地下車庫建筑設(shè)計成本管控案例(文件)
【正文】 坡道人防主要出入口 ■ 構(gòu)造做法對成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見第 二部分 案例與成本分析 案例與成本分析 第二部分 地下室方案剖面實例 1650有綠化時覆土厚 3900層高 300建筑墊層高 結(jié)構(gòu)計算層高：是指地下室底板結(jié)構(gòu)面到上層板結(jié)構(gòu)面的距離。 當(dāng)車庫設(shè)有 “噴淋、通風(fēng)及電橋架等設(shè)備管線 ”時，管線高度計算時不夠精確；或者 “風(fēng)道、噴淋 ”等設(shè)備布置沒有盡量避開主車道；或者設(shè)備管線交叉點也未避讓主車道，導(dǎo)致車庫高度人為增高，造成不必要的浪費。 輪廓線不緊湊，以及塔樓下的無用空間不去掉等，是產(chǎn)生無效面積的主要原因 ■ 無效面積是增加地下室成本的最直接因素，每平米兩千多元的建造成本，常常讓我們不知不覺就付出上百萬，甚至上千萬的無效成本 序號 常見的錯誤做法 正確做法及措施 成本影響 1 未把層高控制到最小，有的甚至做到 4米多高 一般 （控制 梁下高度 ） 地下車庫層高每增加 100mm，綜合成本約增加18元 /平米 2 底板地面采用 300 ～400mm厚建筑墊層找坡 底板結(jié)構(gòu)找坡，面層及排水層50～ 150mm厚 墊層每增加 100mm（層高同時也增高100mm），綜合成本約增加 28元 /平米 3 頂板頂面做平均 200厚 的配筋細(xì)石砼找坡層 頂板用結(jié)構(gòu)找坡，頂面做 40mm厚細(xì)石砼保護(hù)層 平均 200mm厚的頂板配筋細(xì)石砼找坡層，綜合成本約是 105元 /平米 4 頂板覆土太厚，有的覆 土厚度甚至達(dá) 應(yīng)進(jìn)行精細(xì)設(shè)計，一般平均厚度 不超過 1200mm 頂板覆土平均厚度每增加 300mm，綜合成本約增加 30元 /平米 5 地下室輪廓線未經(jīng)仔細(xì)推敲，出現(xiàn)無效面積 輪廓線應(yīng)平直方正，沒用的空間一定要剔 地下室建造成本約 2023元 /平米 6 柱網(wǎng)及布車不合理，出 現(xiàn) “隱形 ”無效面積 柱網(wǎng)應(yīng)符合車位模數(shù)， 緊湊布置，禁止邊車道 經(jīng)常能優(yōu)化出幾十甚至數(shù)百上千平米無效面積， 優(yōu)化成本常常數(shù)百萬 7 設(shè)備房面積設(shè)計太大 設(shè)備房勉強夠用即可 多出的設(shè)備房面積等于無效面積 8 設(shè)備房擠占停車位位置 禁止設(shè)備房擠占行車道 旁邊的停車位 被擠占后，要補回相同車位數(shù)，需要付出三倍 的面積，等于出現(xiàn)無效面積 控制及優(yōu)化 第三部分 方案優(yōu)化 檢查落實控制條件的落實 明確地下室控制條件 施工圖優(yōu)化 特殊情況時，需及時溝通 5個優(yōu)化要點 詳規(guī)階段明確（ 4個控制條件 ） 初步方案階段檢查 1 地下室停車數(shù) 詳細(xì)規(guī)劃階段 結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，與政府部門溝通，多做地面停車
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