上科版高一上1-f《勻加速直線運(yùn)動(dòng)》6(文件)
【正文】 多次曝光的照片 （如圖所示），如果拍攝時(shí)隔 2s曝光一次，轎車車身 總長(zhǎng)為 ，那么這輛轎車的加速度約為 …… （ ） A、 1m/s2 B、 2m/s2 C、 3m/s2 D、 4m/s2 B 30 2１ .（ 2020上海理綜） 為了安全，在行駛途中，車與車之間必須保持一定的距離。 速度（ km/h） 思考距離（ m） 制動(dòng)距離 (m) 停車距離（ m） 45 9 14 23 75 15 38 53 90 105 21 75 96 18 56 74 31 23|、（ 05年高考第 23題， 16分） 原地起跳時(shí)，先屈腿下蹲，然后突然蹬地。假想人具有與跳蚤相等的起跳加速度，而“加速距離”仍為 ，則人上跳的“豎直高度”是多少？ 32 3.[06高考 廣東 ] 如圖 7所示，甲、乙、丙、丁是以時(shí)間為軸的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖象，下列說法正確的是 A．甲是 a— t圖象 B．乙是 s－ t圖象 C．丙是 s－ t圖象 D．丁是 v— t圖象 C 33 5. [06高考廣東 ] a、 b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖 1所示，下列說法正確的是 A． a、 b加速時(shí)，物體 a的加速度大于物體 b的加速度 B． 20秒時(shí)， a、 b兩物體相距最遠(yuǎn) C． 60秒時(shí)，物體 a在物體 b的前方 D． 40秒時(shí)， a、 b兩物體速度相等，相距200m C 34 6. [06高考四川卷 ] 2020年我國自行研制的“裊龍”戰(zhàn)機(jī) 04架在四川某地試飛成功。這個(gè)方法，是劉徽在批判總結(jié)了數(shù)學(xué)史上各種舊的計(jì)算方法之后，經(jīng)過深思熟慮才創(chuàng)造出來的一種嶄新的方法。東漢的張衡不滿足于這個(gè)結(jié)果，他從研究圓與它的外切正方形的關(guān)系著手得到圓周率。這就表明，越是把圓周分割得細(xì)，誤差就越少，其內(nèi)接正多邊形的周長(zhǎng)就越是接近圓周。劉徽對(duì)自己創(chuàng)造的這個(gè)“割圓術(shù)”新方法非常自信，把它推廣到有關(guān)圓形計(jì)算的各個(gè)方面，從而使?jié)h代以來的數(shù)學(xué)發(fā)展大大向前推進(jìn)了一步。劉徽所創(chuàng)立的“割圓術(shù)”新方法對(duì)中國古代數(shù)學(xué)發(fā)展的重大貢獻(xiàn)，歷史是永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的。阿基米德又在 《 圓的度量 》 一書中利用正多邊形割圓的方法得到圓周率的值小于三又七分之一而大于三又七十分之十 ，還說圓面積與夕卜切正方形面積之比為 11： 14，即取圓周率等于 22/7。其思想與古希臘窮竭法不謀而合。分析方法發(fā)明后逐漸取代了割圓術(shù)，但割圓術(shù)作為計(jì)算圓周率最早的科學(xué)方法一直為人們所稱道。 推出物體的位移與速度的關(guān)系式。求汽車的最大速度。 ?課堂探究 ? 及時(shí)反饋 從車站開出的汽車，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，走了 12s時(shí)，發(fā)現(xiàn)還有乘客沒上來，于是立即做勻減速運(yùn)動(dòng)至停車。燃?xì)馀蛎?，推?dòng)彈頭加速運(yùn)動(dòng)。 1610年德國數(shù)學(xué)家柯倫用 2^62邊形將圓周率計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后 35位。書中還記載了圓周率更精確的值 3927/1250（等于）。早在公元前 5世紀(jì)，古希臘學(xué)者安蒂豐為了研究化圓為方問題就設(shè)計(jì)一種方法：先作一個(gè)圓內(nèi)接正四邊形，以此為基礎(chǔ)作一個(gè)圓內(nèi)接正八邊形，再逐次加倍其邊數(shù)，得到正 16邊形、正 32邊形等等，直至正多邊形的邊長(zhǎng)小到恰與它們各自所在的圓周部分重合，他認(rèn)為就可以完成化圓為方問題。在西方，這個(gè)成績(jī)是由法國數(shù)學(xué)家韋達(dá)于 1593年取得的 ,比祖沖之要晚了一千一百多年。 按照這樣的思路，劉徽把圓內(nèi)接正多邊形的面積一直算到了正 3072邊形，并由此而求得了圓周率 為 。劉徽以極限思想為指導(dǎo)，提出用“割圓術(shù)”來求圓周率，既大膽創(chuàng)新，又嚴(yán)密論證，從而為圓周率的計(jì)算指出了一條科學(xué)的道路。但用這個(gè)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果，往往誤差很大。其景區(qū)客運(yùn)索道的客車容量為 50人 /車，它從起始站運(yùn)行至終點(diǎn)站（圖 7）單程用時(shí) 10分鐘。離地后重心繼續(xù)上升，在此過程中重心上升的最大距離稱為“豎直高度”。下表給出了汽車在不同速度下的思考距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù)。若通過 A、 B連線中點(diǎn) C的瞬時(shí)速度為 v1，由 A到 B所用時(shí)間中間時(shí)刻物體的瞬時(shí)速度為 v2 A 若做勻加速運(yùn)動(dòng)，則 v1v2 B 若做勻減速運(yùn)動(dòng)，則 v1v2 C 若做勻加速運(yùn)動(dòng)，則 v1v2 D 若做勻減速運(yùn)動(dòng)，則 v1v2 26 一個(gè)滑雪的人，從 85m長(zhǎng)的山坡上勻變速滑下，初速度是 ，末速度是 ，他通過這段山坡需要多長(zhǎng)時(shí)間？ 解 已知 s=85m
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