機(jī)械零件材料及成型方法選用(1)(文件)
【正文】 40Cr鋼，而重型載重汽車則選用性能更高的40CrMnMo鋼。 ? 材料選用及熱處理改性 ? 根據(jù)技術(shù)條件要求，可選用 40Cr鋼。在高速內(nèi)燃機(jī)中曲軸還受到扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響，會(huì)造成很大的應(yīng)力。一般選材規(guī)律如下： ? 低速內(nèi)燃機(jī)曲軸采用正火狀態(tài)的碳素鋼或球墨鑄鐵； ? 中速內(nèi)燃機(jī)曲軸采用調(diào)質(zhì)狀態(tài)的碳素鋼或合金鋼如 4 40Cr、45Mn 50Mn2等，或球墨鑄鐵； ? 高速內(nèi)燃機(jī)曲軸采用高強(qiáng)度的合金鋼如 35CrMo、 42CrMo、18Cr2Ni4WA等。 ? 用鑄造方法獲得的零件毛坯稱為鑄件。 ? 鍛件是固態(tài)金屬材料在外力作用下通過(guò)塑性變形而獲得的。 ? 與鑄造相比，鍛造方法難于獲得形狀較復(fù)雜 (特別內(nèi)腔 )的毛坯，且鍛件成本一般比鑄件要貴，金屬材料的利用率亦較低。沖壓生產(chǎn)易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，所以生產(chǎn)率較高，產(chǎn)品的合格率和材料利用率高，故沖壓件的制造成本低。焊接件接頭的力學(xué)性能與母材基本接近。屬于這類零件的有齒輪、飛輪、帶輪、法蘭盤、聯(lián)軸器、手輪、刀架等。 ? 齒輪是典型的輪盤類零件，其材料的選用前面已分析過(guò)。其工作條件差異較大，但一般以承壓為主；并要求有較好剛性和減震性，且同時(shí)受壓、彎、沖擊作用；對(duì)工作臺(tái)和導(dǎo)軌等要求有較高的耐磨性。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。為減少箱座類零件重量可選用鋁合金鑄件 (如航空發(fā)動(dòng)機(jī)箱體等 )。一般中小型傳力齒輪常用鍛件為毛坯；當(dāng)生產(chǎn)批量較大時(shí)用熱軋或精密模鍛件作毛坯，以提高性能、減少切削加工；直徑較小的齒輪也可直接用圓鋼作毛坯；結(jié)構(gòu)復(fù)雜尺寸較大的齒輪亦可采用鑄鋼件或球墨鑄鐵件；對(duì)單件大型齒輪可用焊接件作毛坯；尺寸較小、厚度薄、產(chǎn)量大的傳動(dòng)齒輪可用沖壓方法直接生產(chǎn)零件；對(duì)一般非傳力的低速齒輪，可用灰口鑄鐵件作毛坯。 ? 對(duì)帶輪、飛輪、手輪、墊塊等一類受力不大 (且主要承受壓力 )、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，常選用灰鑄鐵制造，故用鑄造方法生產(chǎn)的鑄鐵件作為毛坯；對(duì)單件大型零件亦可用低碳鋼焊接而成。但是焊接過(guò)程是一個(gè)不均勻加熱和冷卻的過(guò)程，焊接構(gòu)件內(nèi)容易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力和變形，接頭的熱影響
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