城市地鐵車站深基坑施工監(jiān)測方案(文件)
【正文】 w (1)w 式中：w 第 i量測段的相對水平偏w 差增量值； w 第 i量測段的垂直長度，w 取為 1m；w 第 i量測段的相對傾角w 增量值。導(dǎo)管和鋼筋籠一起吊裝就位，然后澆注混凝土，待混凝土凝固后導(dǎo)管與護(hù)坡樁樁體共同變形。兩次測量的各測點應(yīng)在同一位置上，此時各測點的兩個讀數(shù)應(yīng)是數(shù)值接近、符號相反。 護(hù)坡樁樁身內(nèi)力監(jiān)測1）儀器設(shè)備 采用 JXG1型鋼弦式鋼筋應(yīng)力傳感器， SS II型頻率計數(shù)器。鋼筋計連接桿與鋼筋籠鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁焊，綁條鋼筋直徑為 φ16或 φ18，長 20cm，采用雙面焊，要求焊縫必須飽滿，焊條強(qiáng)度應(yīng)接近連接桿與鋼筋籠主筋強(qiáng)度，焊接完成后，連接桿再與傳感器螺栓連接，要求主筋與鋼筋計必須同心 。根據(jù)施工進(jìn)度，定期采集鋼筋計數(shù)值，以便了解護(hù)坡樁樁體內(nèi)的應(yīng)力變化。在進(jìn)行測點布置時，首先應(yīng)該選擇一個基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點的選擇可通過國家或地區(qū)控制坐標(biāo)進(jìn)行放樣。3）測定方法 w 采用平面導(dǎo)線測量，以基點 1為坐標(biāo)原點，通過測量距離與方位角，求出各點位的坐標(biāo)，平差后推算得到樁頂水平位移值（如圖所示）。設(shè)井時，先在土體內(nèi)鉆孔至設(shè)計深度，然后將帶有進(jìn)水孔的水位管放入孔中，于管外回填中粗砂至進(jìn)水段上方 30cm，再在管外用粘土回填至地面高度。軸力計的量程需要滿足設(shè)計軸力的要求。 監(jiān)測信息反饋程序 w完整的信息反饋系統(tǒng)對于保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的合理有效利用，為施工方案的調(diào)整提供可靠依據(jù)具有重要意義。本文完成的工作對其他地鐵車站基坑安全施工具有重要的價值，監(jiān)測方案的設(shè)計方法對西安地鐵車站深基坑的信息化施工具有一定的參考價值。闡述了每一項監(jiān)測項目的具體實施方法，給出了監(jiān)測數(shù)據(jù)用于信息化施工的方法。4）測試方法 w支撐加力后，即可進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測頻率：從開挖至抵達(dá)基坑底，每三天觀測一次。圖 4 圍護(hù)樁頂水平位移測試 點布置方法與量測示意圖4）數(shù)據(jù)處理w由每
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