大型建設項目交通影響評價 - 講座(文件)
【正文】 調(diào)查 ： 路段和交叉口的交通量調(diào)查，主要路口還應對排隊長度和延誤進行重點調(diào)查 ； ? 交通管理調(diào)查 ： 區(qū)域交通管制情況、各交叉口信號配時、區(qū)域道路交通運行情況等。 ? 如果影響超出容忍限度，沒有合適的應對方案時應對項目指標調(diào)整后再重新評估。 謝謝！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。根據(jù)具體情況可將與地塊關聯(lián)密切的交通設施建設任務 納入地塊出讓條件之內(nèi) ； 項目階段交評應與項目方案同步進行，其報告結論和審查意見應在項目審批時予以考慮。 ? 周邊同類性質(zhì)項目特征 ： 包括同類性質(zhì)項目交通發(fā)生吸引率、交通出行方式、項目運營狀況等。） ? 交通調(diào)查一般不在公共節(jié)假日和周末進行，并應盡量避免非正常天氣或特殊交通管制時間段；對于特殊地區(qū)和特殊項目（如 CBD地區(qū)和大型商業(yè)項目等）應結合項目交通發(fā)生吸引特征，對節(jié)假日和休息日的交通進行補充調(diào)查和分析。根據(jù)交通數(shù)據(jù)庫提供的項目周邊城市道路交通量和相關交通參數(shù)作為現(xiàn)狀、規(guī)劃背景交通量；并針對評價年、結合項目周邊特征進行修正，按照交通生成、交通分布、方式劃分、交通分配四階段法進行預測 。 7 交通需求預測 交通需求預測：分背景交通需求預測、項目本身交通需求預測兩部分。 序號 項目規(guī)模指標與啟動閾值之比（ R） 交通影響評價年限 1 ＜ 5 正常使用初年 2 ≥5 ； 5年 5 評價范圍 注：沒有明確啟動閾值的項目可根據(jù)上表和項目實際情況確定。 項 目 規(guī) 劃吸 發(fā) 交 通 量步 行 吸 發(fā) 交 通 量 預 測公 共 交 通 利 用 發(fā) 生 集 中 量 預 測評 價評 價評 價評 價公 共 交 通 的 影 響 預 測聯(lián) 絡 人 行 道 影 響 預 測評 價區(qū) 間 道 路 （ 人 行 道 ） 影 響 預 測評 價評 價評 價停 車 場 出 入 通 道 附 近 的 影 響 預 測停 車 場 周 邊 地 區(qū) 的 影 響 預 測城 市 道 路 的 影 響 預 測周 邊 公 交 設 施區(qū) 外 交 通 量公 交 運 輸 規(guī) 劃分 線 路 輸 送聯(lián) 絡 人 行 道 的影 響 預 測聯(lián) 絡 人 行 道 規(guī) 劃交 通 樞 紐 規(guī) 劃區(qū) 間 道 路 規(guī) 劃步 行 者 交 通 量地 區(qū) 外 分 交 通 量停 車 需 求 量停 車 場 規(guī) 劃步 行
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