物流系統(tǒng)工程_第一章物流與物流系統(tǒng)(文件)
【正文】 ?供應(yīng)鏈物流 (Supply Chain Logistics)階段 服務(wù) 方式 需求信息 產(chǎn)品跟 蹤方式 組織 形式 工廠物流 一月 供貨服務(wù) 信件 標簽 線性 綜合物流 一周 供貨服務(wù) 電話 產(chǎn)品本身的標記 面陣 供應(yīng)鏈物流 一天 供貨服務(wù) 傳真 條碼掃描 立體 ?全球物流 (Global Logistics)階段 ?電子物流 (ELogistics)階段 ?工廠物流 (Facility Logistics)階段 ?綜合物流 (Corporate Logistics)階段 ?供應(yīng)鏈物流 (Supply Chain Logistics)階段 90年代以來，國際貿(mào)易快速增長 ? 荷蘭 鹿特丹 物流中心 ? 石油加工配送量 6500萬噸 /年 ? 汽車分銷量 300萬輛 /年 ? 水果分銷量 90萬噸 /年 ? 供應(yīng)鏈集成 的模式 需求信息直接從顧客消費點獲取 ? 信息交換采用 EDI ? 產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用射頻標識技術(shù) ? 信息處理廣泛應(yīng)用 INTERNET 和物流服務(wù)方提供的軟件 電子物流 ? 基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù) ? 滿足客戶越來越苛刻的物流需求 （例如，要求在同一小時供貨 ） ? 庫存量實現(xiàn)極小化 ? 信息交換采用數(shù)字編碼分類技術(shù)和因特網(wǎng) ? 基于網(wǎng)絡(luò)的電子物流的興起 ? 物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化 ■ 物流園區(qū) (Logistics Park)的建設(shè)和發(fā)展 ■ 物流企業(yè)合并與合作 ? 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 ? ? 第三方物流的快速發(fā)展 ? 潛力大、 漸進性明顯、增長率高 ? 綠色物流 —— 21世紀的新要求 ■ 對物流系統(tǒng)污染進行控制 ■ 建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng) ? 采用排污量小的貨車車型 ? 近距離配送 ? 夜間運貨，減小交通阻塞 ? 節(jié)省燃料和減小排放 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的比較 項目 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流 物流 服務(wù) 各種物流功能相對孤立 無物流中心 不能控制整個物流鏈 限地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù) 被動的服務(wù) 短期合約 靠價格競爭 提供標準服務(wù) 強調(diào)物流功能的整合 采用物流中心 供應(yīng)鏈的全面管理 跨區(qū)域的物流服務(wù) 主動的服務(wù) 第三方物流的普遍采用 長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 降低物流總成本 增值物流服務(wù) 定制的物流服務(wù) 物流信息技術(shù) 無外部整合系統(tǒng) 有限的或無 EDI聯(lián)系 無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 實時信息系統(tǒng) 廣泛應(yīng)用 EDI 衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 物流 管理 有限的或無現(xiàn)代管理 分散管理 信息化管理 系統(tǒng)管理 全面質(zhì)量管理 ? 一門新興的交叉學(xué)科； 由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成 ? 有著自己的學(xué)科體系。 哲學(xué)觀點 ◇ 功能是系統(tǒng)在與外部環(huán)境的相互作用中表現(xiàn)出來的。 系 統(tǒng) 學(xué)校 部門 企業(yè) 人體 家庭 社會 ， 筆 指甲蓋 e3 e4 e1 e2 邊界 外部或環(huán)境 輸入 輸入 輸出 ? 輸入 X 經(jīng)系統(tǒng) S 作用后產(chǎn)生輸出 Y ? 若記 e為環(huán)境因素 ? 則可記為 Y=S (X， e) 處 理 反饋 輸入 輸出 系 統(tǒng) 系統(tǒng)的定義 形形色色 ? 各要素構(gòu)成整體 ? 各要素彼此聯(lián)系 ? 整體有特定的功能 ? 整體性 ； ? 相關(guān)性 ； ? 目的性； ? 環(huán)境適應(yīng)性。 ? 環(huán)境是指出現(xiàn)于系統(tǒng)以外的事物 (物質(zhì)、能量、信息 )的總稱 ? 相對于系統(tǒng)而言，環(huán)境是一個更高級的復(fù)雜的系統(tǒng) ? 系統(tǒng)存在于環(huán)境中，與環(huán)境相互依存 ? 系統(tǒng)必須經(jīng)常與外部環(huán)境保持最佳的適應(yīng)狀態(tài) 聯(lián)系是事物本身所固有的客觀本性，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。 ? 特點 系統(tǒng)工程的步驟 社會學(xué)科 工程 法律 醫(yī)學(xué) 教育 環(huán)境 問題形成 目標選擇 系統(tǒng)綜合 系統(tǒng)分析 最優(yōu)化 決策 實施計劃 （專業(yè)學(xué)科） 知識維 邏輯維 （ 步驟 ） 規(guī)劃 計劃 研制 生產(chǎn) 安裝 運行 更新 霍爾三維結(jié)構(gòu) 邏 輯 維 明確問題 系統(tǒng)指標設(shè)計 系統(tǒng)方案綜合 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)選擇 決策 實施計劃 時 間 維 規(guī)劃階段 擬定方案 研制階段 生產(chǎn)階段 安裝階段 運行階段 更新階段 知 識 維 社會科學(xué) 工程 醫(yī)藥 建筑 商業(yè) 法律 管理 藝術(shù) ? 三項主體工程： “魚嘴”岷江分水工程 “飛沙堰”分洪排沙工程 “寶瓶口”工程 ? 120個附屬工程 巧妙合成 “魚嘴”岷江分水工程 “飛沙堰”分洪排沙工程 ?工程系統(tǒng) ； ?社會系統(tǒng) ； ?經(jīng)濟系統(tǒng) ； ?農(nóng)業(yè)系統(tǒng) ； ?企業(yè)系統(tǒng) ； ?科學(xué)技術(shù)管理系統(tǒng) ； 系統(tǒng)工程的應(yīng)用 ?軍事系統(tǒng)； ?環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)； ?人才開發(fā)系統(tǒng)； ?運輸系統(tǒng)； ?能源系統(tǒng)； ?區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng) 。 ? 物流要素內(nèi)部的目標沖突： 物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標沖突應(yīng)用于任何一個功能要素，則要素內(nèi)部也存在目標沖突。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。 5．什么是系統(tǒng)工程？怎樣理解系統(tǒng)工程與 一般工程的區(qū)別？ 6．物流系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容是什么？ 。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。 “效益背反”的幾個現(xiàn)象 ? 減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。
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