【正文】 解雇費(fèi)用 庫存維持費(fèi)用 遲供貨費(fèi)用 方案 1 34,000 420 450 方案 3 方案 2 (單位 :千元 ) 方案 2的費(fèi)用最小 選擇方案 2 合計(jì) 34,000 50 30,000 6,000 250 34,870 34, 36,250 圖 4生產(chǎn)所需量與各方案的累積圖表 累 積 數(shù) 量 千 累積工作日 34 30 25 20 15 10 5 34 30 25 20 15 10 5 0 20 40 60 80 100 120 125 方案 2 方案 3 方案 1 庫存不足 (遲供貨 ) 差異 庫存發(fā)生 某公司生產(chǎn)銷售單一產(chǎn)品 ,現(xiàn)庫存量和以后 6個(gè)月的月需求預(yù)測(cè)如下 問題 3 1月 基礎(chǔ)庫存 需求預(yù)測(cè) 200 500 2月 3月 4月 5月 6月 900 800 550 760 650 有關(guān)費(fèi)用及其它有關(guān)資料如下 庫存維持費(fèi)用 =100元 /單位 *月 招聘費(fèi)用 =5,000元 /人 正常工資 =2,000元 /小時(shí) 月間工作日 =22天 現(xiàn)雇傭水平 =15人 遲供貨費(fèi)用 =200元 /單位 *月 解雇費(fèi)用 =10,000元 /人 單位所需作業(yè)時(shí)間 =4小時(shí) /單位 日作業(yè)時(shí)間 =8小時(shí) 以此為基礎(chǔ)評(píng)價(jià)以下兩種戰(zhàn)略的優(yōu)劣 戰(zhàn)略 1 變化雇傭水平每月生產(chǎn)必要的量 戰(zhàn)略 2 生產(chǎn)每月平均所需量 ,雇傭水平也按生產(chǎn)量適當(dāng)維持 ,且需求變化 以庫存和遲供貨來解決 . 日程計(jì)劃 把可用生產(chǎn)能力或資源 (設(shè)備 ,人力 ,空間 )按時(shí)間訂貨 ,活動(dòng) ,作業(yè)或 向顧客效果 /效率性分配的短期生產(chǎn)能力計(jì)劃 是可用資源的分配決策 ,是根據(jù)設(shè)備計(jì)劃 /總體計(jì)劃獲得資源的使用計(jì)劃 從生產(chǎn)能力決策體系中最后階段的決策 ,存在很多制約 對(duì)象期間可以是幾個(gè)月 ,幾周幾個(gè)小時(shí)的短時(shí)間 概要 根據(jù)生產(chǎn)工程的類型 ,日程計(jì)劃的具體內(nèi)容和方法不同 流水工程 (line):組裝線或裝配產(chǎn)業(yè) 斷續(xù)工程 (intermittent or job shop):作業(yè)頻繁中斷 ,流程不規(guī)則 project:一次性生產(chǎn)某單位產(chǎn)品 基本概念 如果在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)單一產(chǎn)品是 ,資材的流程完全決定于工程設(shè)計(jì) ,但生 產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí) ,應(yīng)分配限定的資源 (線體的生產(chǎn)能力 ),因此有日程計(jì)劃問題 在同一條線體中生產(chǎn)幾種不同產(chǎn)品時(shí) ,一般采用批次生產(chǎn)方式 ,這時(shí)需要變更 生產(chǎn)線 在一條生產(chǎn)線上分配不同產(chǎn)品 ,通過消盡期間法制定日程計(jì)劃 Line工程的日程計(jì)劃 期間消盡法 各產(chǎn)品按經(jīng)濟(jì)性批量大小生產(chǎn) ,產(chǎn)品生產(chǎn)順序根據(jù)庫存消盡期間 ,動(dòng)態(tài)性選擇 (基本思路 :消盡期間短的產(chǎn)品先生產(chǎn) ,既從庫存少于未來需求的產(chǎn)品開始生產(chǎn) 產(chǎn)品 I的消盡期間 (周 )= 產(chǎn)品 I的現(xiàn)庫存量 產(chǎn)品 I的周需求量 I=1,2,3… m 決定產(chǎn)品生產(chǎn)順序過程 計(jì)算各產(chǎn)品的 消盡期間 最小消盡期間 產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì) 生產(chǎn)批量 批量生產(chǎn)結(jié)束時(shí) 再計(jì)算消盡期間 重復(fù) 與 batch生產(chǎn)方式相比 ,JIT生產(chǎn)方式減少了換型時(shí)間 ,靈活地運(yùn)用生產(chǎn)線 ,能夠混合 生產(chǎn)各種型號(hào)產(chǎn)品 Line工程的日程計(jì)劃 在某一組裝線生產(chǎn)線中不同的產(chǎn)品 ,各產(chǎn)品的信息如下 ,周生產(chǎn)率是組裝線只生產(chǎn) 1種產(chǎn)品時(shí)的周生產(chǎn)能力 產(chǎn)品 需求資料 A B C D E F 庫存 (個(gè) ) 例 合計(jì) 2,100 550 1,475 2,850 1,500 1,700 200 100 150 300 200 200 10,175 1,150 1,500 450 1,000 500 800 1,200 從現(xiàn)在的資料看產(chǎn)品 B的消盡期間為 ,因此優(yōu)先生產(chǎn) ,產(chǎn)品 B的經(jīng)濟(jì)批量 大小為方便用戶 450個(gè) ,周生產(chǎn)率為 900個(gè) ,經(jīng)過 . 之后計(jì)算過了 , B的庫存是 550+*100=950 其余的產(chǎn)品從基礎(chǔ)庫存中減去向 . 例如產(chǎn)品 A的 2,*200=2,000 此方法反復(fù)計(jì)算下去 ,那么今后 BEFDC的順序生產(chǎn) 周需求 (個(gè) ) 消盡期間 (周 ) 供給資料 經(jīng)濟(jì)批量 (個(gè) ) 周生產(chǎn)率 (個(gè) ) 生產(chǎn)期間 (周 ) 1,500 900 500 1,000 800 800 Line工程的日程計(jì)劃 上述內(nèi)容的圖表 產(chǎn)品 A B C D E F 庫存 例 續(xù) 合計(jì) 2,000 950 1,400 2,700 1,400 1,600 10,050 消盡期間 庫存 1,800 850 1,250 2,400 2,000 1,400 9,700 消盡期間 庫存 1,500 700 1,050 1,950 1,700 2,300 9,175 消盡期間 庫存 1,400 650 950 2,300 1,600 2,200 9,100 消盡期間 消盡期間法采用的動(dòng)態(tài)日程計(jì)劃不是從最初的消盡期間直接制定整體 日程計(jì)劃 ,而是動(dòng)態(tài)地每次只做一個(gè)批量的計(jì)劃 消盡期間法雖然是不考慮庫存維持費(fèi)用 ,庫存不足費(fèi)用 ,需求的不明確 性等問題 ,但是明確表達(dá)生產(chǎn)線日程計(jì)劃的方法 負(fù)荷分配 掌握各車間工作量的大概情況 ,估計(jì)訂購部品何時(shí)到 ,工作量是否超過 生產(chǎn)能力等 . 但是在負(fù)荷分配中不制定作業(yè)順序及準(zhǔn)確的日程計(jì)劃 負(fù)荷分配其實(shí)非常復(fù)雜 ,制定方法也很多 ,代表性的方法有前進(jìn)負(fù)荷和 后進(jìn)負(fù)荷分配 例 基本概念 從現(xiàn)在工作開始分配以后的作業(yè) ,既各訂單的處理時(shí)間累積到 各車間 ,必要時(shí)可以超過其交貨期 為了預(yù)計(jì)各訂單完成日期 ,并且有足夠生產(chǎn)能力條件下制定各 時(shí)間段生產(chǎn)能力 前進(jìn)負(fù)荷分配 將各訂單的處理時(shí)間從交貨日開始倒過來配到車間 ,必要時(shí)可能 超過生產(chǎn)能力 主要目的是掌握各車間各時(shí)期必要的生產(chǎn)能力 根據(jù)以上內(nèi)容重新分配生產(chǎn)能力或增加總生產(chǎn)能力 后進(jìn)負(fù)荷分配 擁有 3個(gè)生產(chǎn)車間 ,每個(gè)車間有一臺(tái)機(jī)器的 某工廠對(duì) A,B,C3個(gè)訂單進(jìn)行負(fù)荷分配 ,各 訂單經(jīng)過的工程順序和工程時(shí)間如右表 , 車間里移動(dòng) /待機(jī)時(shí)間可以忽略不計(jì) 訂單 車間 /機(jī)器 (小時(shí) ) 交貨期 (日 ) A B C 1/7 3/5 2/6 2/7 1 4 3/2 3/6 2/3 1/3 3 3 2 負(fù)荷分配 以此為基礎(chǔ) ,假設(shè)各車間的能力是無限的 ,前進(jìn)負(fù)荷分配 . 首先制定前進(jìn)負(fù)荷分配時(shí)間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時(shí) ) 訂單 工作日 時(shí)間 A B C 車間 1(7) 車間 2(7) 車間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 7 14 20 5 9 12 6 2 11 交貨期 交貨期 交貨期 從時(shí)間表制定各車間的前進(jìn)負(fù)荷分配表如下 車間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) B(1) C(3) 4 10 車間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 9 7 車間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 負(fù)荷分配 從前一頁可以看出各車間每日的負(fù)荷非常不均衡 ,特別是各車間有限生產(chǎn)能力是 8個(gè)機(jī)器小時(shí) ,加班也要做計(jì)劃 ,如果不能加班時(shí)應(yīng)調(diào)整負(fù)荷分配 ,因此應(yīng)了解各 訂單的最大可延遲時(shí)間 ,沒有那些訂單可延遲多長(zhǎng)時(shí)間的正確算法 ,只依賴于觀察 和發(fā)現(xiàn)的方法 . 下列表是以各訂單的最大可延遲時(shí)間和以此為基礎(chǔ)做的新的負(fù)荷表 例 續(xù) 從上面的結(jié)果看出訂單 B的結(jié)束日比以前晚了一天 ,也就是 3天 車間 1 機(jī)