提高專用線取送車效率(文件)
【正文】 TEXT TEXT TEXT TEXT TEXT 末端因素 序號 確認方法 依據(jù)標準 負責人 6 運輸組織不均勻 數(shù)據(jù)統(tǒng)計 《 行規(guī) 》 、 《 技規(guī) 》 TEXT 專用線環(huán)境 7 列車在站停留時間 數(shù)據(jù)統(tǒng)計 《 行規(guī) 》 、 《 技規(guī) 》 TEXT 非要因 要因一、專用線人員水平 負責人 《 鐵路職業(yè)技能標準 》 企業(yè)專用線職工技術水平達到鐵路要求水平 01 專用線 50名職工職業(yè)資格情況 資格證書 持證人數(shù) 結論 高級技師 1人 技 師 6人 職工職業(yè)資格全部符合要求 高級工 8人 中級工 20人 初級工 15人 02 不能夠完全封閉 閑雜人員較多 線路布局不合理 人為的形成行車障礙 非要因 《 鐵路專用線專用鐵路管理辦法 》 要因二、專用線環(huán)境 負責人 部分專用線是根據(jù)企業(yè)所 處地理位置，為企業(yè)便利而修建的 貨區(qū)貨位修建不合理， 導致多次取送對位 ，極大浪費運能 裝車及承重設備的限制 C B 要因 A 要因三、 設備不配套影響裝車效率 負責人 《 鐵路專用線專用鐵路管理辦法 》 非要因 要因四、裝車需長時間等待機車 負責人 煤炭生產(chǎn)設備不穩(wěn)定 專用
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