廣州地鐵運營與規(guī)章培訓(xùn)-行車組織(文件)
【正文】 目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 40 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ?第 4條 ? 八號線與聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)絡(luò)線與新二號線正線間的信號接口：互相交換聯(lián)鎖信息，當(dāng)排列從八號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入新二號線或從新二號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入八號線進路時，須先確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線上有關(guān)軌道電路空閑，方可設(shè)置進路。沒有實現(xiàn) DTRO功能或 DTRO功能故障時，采用 ATO（有人）折返。 ? 司機在確認(rèn) S1709信號機開放信號后，進入二號線上行線或存車線。 ? 一、二號線行調(diào)應(yīng)協(xié)商好列車進出一、二號線聯(lián)絡(luò)線的行車計劃，保證行車順暢。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 44 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ? 第 2條：進出二、八號線聯(lián)絡(luò)線 ? 排列二、八號線聯(lián)絡(luò)線列車進路時，必須遵守先排列接車進路、后排列發(fā)車進路的規(guī)定。 ? 從八號線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進入新二號線： ? 曉港站行車值班員檢查確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線上有關(guān)軌道電路空閑、并向新二號線江南西站行車值班員聯(lián)系，同意接車時，準(zhǔn)備排列發(fā)車進路。 ? 列車由二號線進入八號線時，行車指揮以八號線行調(diào)為主。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 46 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 ? 第 2條：運營所需組織客車過線運行時： ? 公園前（一號線）、公園前（二號線）和紀(jì)念堂站分別配備鄰線的行車組對講機，在組織客車過線運營時，借給司機使用。 ? 二、八號線相互過線運行時，使用人工語音廣播。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 49 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 、信號設(shè)備調(diào)試的行車組織原則 ? 第 1條：已由公司接管的車輛、信號設(shè)備。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 50 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮 、信號設(shè)備調(diào)試的行車組織原則 ? 第 2條：公司沒有接管的車輛、信號設(shè)備。 ? 如屬調(diào)試設(shè)備功能上須超出運營規(guī)章文本的規(guī)定時，須由調(diào)試組織部門編寫調(diào)試方案、制訂安全防范措施，得到審批后，至少提前 2天發(fā)布調(diào)試方案，組織學(xué)習(xí)和實施。 ? 車輛部必須派專業(yè)技術(shù)人員跟車。遇 信息廣播 故障時，可使用人工廣播，若人工廣播也不能使用時，報告行調(diào)，按行調(diào)的指示辦理。 。 :18:2419:18Mar238Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 下午 7時 18分 :18March 8, 2023 1行動出成果，工作出財富。 19:18:2419:18:2419:183/8/2023 7:18:24 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 2023年 3月 8日星期三 下午 7時 18分 24秒 19:18: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , March 8, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 3月 8日星期三 7時 18分 24秒 19:18:248 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 8日星期三 下午 7時 18分 24秒 19:18: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :18:2419:18Mar238Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 8日星期三 7時 18分 24秒 19:18:248 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 19:18:2419:18:2419:18Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 7時 18分 24秒 下午 7時 18分 19:18: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 :18:2419:18:24March 8, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , March 8, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 52 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 復(fù)習(xí)與小結(jié) OCC？ MCC？ DCC？ 、 MCC、 DCC及車站的指揮工作關(guān)系 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 53 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 復(fù)習(xí)與小結(jié) 1. 行調(diào)發(fā)布的口頭命令的內(nèi)容有哪些？ 2. 行調(diào)發(fā)布的書面命令有哪些？ 3. 在車廠場范圍內(nèi)指揮列車或車廠調(diào)車的信號以 地面信號 或 手信號旗 /燈 為主，以對 講機通話 為輔。 ? 組織沒有接管的車輛過線運行時： ? 原則上使用該車輛的自身牽引力和制動力運行，并按上條規(guī)定執(zhí)行。 ? 組織沒有接管的車輛、信號設(shè)備須到運營正線進行調(diào)試時，必須遵守以下原則： ? 設(shè)備由經(jīng)供貨商培訓(xùn)合格的運營人員操作，供貨商的技術(shù)人員在場全程監(jiān)護；公司對應(yīng)專業(yè)的技術(shù)人員負責(zé)按規(guī)定辦理請銷點手續(xù)。 ? 調(diào)試作業(yè)原則上安排在非運營時間內(nèi)進行，如確需在運營時間內(nèi)進行的必須是不影響列車運行和乘客服務(wù)的項目，并提前 2天下達調(diào)試方案，明確安全預(yù)防、控制措施，按規(guī)定辦理施工計劃。 ? 有關(guān)部門按施工計劃的安排準(zhǔn)備好司機、通訊工具。 ? 二號線客車過線運行到一號線時，使用人工語音廣播；一號線客車過線運行到二號線時，可以使用手動報站，但需在數(shù)字報站器上設(shè)定為“二號線”。 ? 二、八號線接口出現(xiàn)問題時，由值班主任負責(zé)指揮。 ? 司機確認(rèn) S1307信號機開放信號后，須與曉港站確認(rèn)是進入聯(lián)絡(luò)線的進路時，方可動車進入聯(lián)絡(luò)線，在確認(rèn)新二號線 S1408信號機開放信號后聯(lián)系江南西站，進入江南西站。 ? 曉港站行車值班員接到二號線江南西站行車值班員的行車通知，在確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線有關(guān)軌道電路空閑后，按八號線行調(diào)的要求排列有關(guān)進路接車，并通知江泰路站排列發(fā)車進路。 ? 列車由二號線進入一號線時，行車指揮以一號線行調(diào)為主。 ? 公園前站一號線行車值班員接到二號線行車值班員的行車通知后，按一號線行調(diào)的要求排列有關(guān)進路接車。 ? 公園前站一號線行車值班員向二號線行車值班員聯(lián)系發(fā)車手續(xù)后，排列有關(guān)進路組織列車運行。（司機在 DTI不能正常顯示的車站按 《 運營時刻表 》 或行調(diào)命令關(guān)門動車。 項目一 地鐵行車組織基礎(chǔ) 38 任務(wù) 4_5 地鐵行車組織原則 二、行車指揮
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