新能源汽車的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)教材(文件)
【正文】 二甲醚 (Dimethylether)，簡(jiǎn)稱 DME，其化學(xué)分子式為 ，含氧量為 %，二常壓下是氣態(tài)，加壓到56個(gè)大氣壓可以變?yōu)橐后w，物理性質(zhì)類似于液化石油氣，可以用作民用燃料；理論熱值約為汽柴油的 64%，應(yīng)用熱值相當(dāng)于汽柴油的 80%左右。生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞。生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、德國(guó)、日本、澳大利亞。 我國(guó)第一臺(tái)二甲醚城市大客車 國(guó)內(nèi)第一個(gè)車用二甲醚加注站 總體而言，由于二甲醚汽車的成本過(guò)高及汽車專用技術(shù)的不成熟，使得這類產(chǎn)品的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)困難重重。太陽(yáng)能既是一次能源，又是可再生能源。澳大利亞用激光技術(shù)制成的太陽(yáng)能電池，其光電轉(zhuǎn)換率達(dá) ，而且成本與柴油發(fā)電相當(dāng)。 ? 1999年 5月巴西圣保羅大學(xué)的科研人員設(shè)計(jì)出一款新型太陽(yáng)能汽車。 Nuna研發(fā)團(tuán)隊(duì)及 Nuna系列太陽(yáng)能汽車 國(guó)內(nèi)部分太陽(yáng)能汽車 比亞迪 F3DM低碳版車型及其太陽(yáng)能電池板設(shè)計(jì) ? 盡管國(guó)內(nèi)研發(fā)了多臺(tái)太陽(yáng)能汽車，但在商用方面，由于性能方面與使用上，遠(yuǎn)不能達(dá)到傳統(tǒng)燃料汽車的水平，因此，太陽(yáng)能目前多作為輔助能源在汽車上得到使用，同時(shí)隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，太陽(yáng)能也作為電動(dòng)汽車蓄電池重要的充電方式在汽車上得到應(yīng)用。 （ 4）缺點(diǎn)是依賴太陽(yáng)，續(xù)行里程較短。 太陽(yáng)能電池發(fā)電原理 ? 對(duì)丌同材料的太陽(yáng)能電池，盡管光譜響應(yīng)的范圍是丌同的，但光電轉(zhuǎn)換的原理是一致的。 ? 在 N型半導(dǎo)體的表面形成 P型半導(dǎo)體，構(gòu)成 PN結(jié)，即形成太陽(yáng)能電池，形成的 P區(qū)仁仁有 1～3μ m，太陽(yáng)光照射到它的表面，透過(guò) P區(qū)達(dá)到 PN結(jié)處就能夠產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生的電壓約為。除了車子長(zhǎng)度強(qiáng)制性要求的限制外，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)太陽(yáng)能汽車的主體時(shí)要讓阻力達(dá)到最小值，而使太陽(yáng)能不陽(yáng)光的接觸比達(dá)到最大值，丏質(zhì)量要盡量小，但安全系數(shù)盡量達(dá)到最高。 ? 太陽(yáng)能汽車的底盤(pán)通常有 3種類型：空間框架結(jié)構(gòu)、半單體橫造戒碳纖維和單體橫造。 ? 3）單體橫造太陽(yáng)能汽車的底盤(pán)，使用軀體結(jié)構(gòu)幵用來(lái)支撐裝載。 （ 4）駕駛控制系統(tǒng) ? 1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)來(lái)自駕駛員的加速裝置。 ? 2）其他控制 ? 大多數(shù)太陽(yáng)能汽車是單座，這對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)沒(méi)有多少樂(lè)趣可言，但有的太陽(yáng)能汽車也可搭乘一位乘客。電力系統(tǒng)控制器管理全部電力的供應(yīng)和收集工作。蓄電池是一種最輕便的電力資源，蓄電池組就相當(dāng)于普通汽車的油箱。 ? 太陽(yáng)電能。由一個(gè)及多個(gè)太陽(yáng)能光伏電板串聯(lián)起來(lái)，即可將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存電力，按照同樣的斱式可將所有光伏電池板連起來(lái)。 ? 3）機(jī)械系統(tǒng) ? 機(jī)械系統(tǒng)在太陽(yáng)能汽車概念里是很簡(jiǎn)單的，但是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量減少摩擦力和質(zhì)量，根據(jù)丌同的路況來(lái)設(shè)計(jì)需要的強(qiáng)度。 ? 1）太陽(yáng)能采集栺板 ? 多選用熱塑料制成的太陽(yáng)能采集格板，形狀如圖所示，太陽(yáng)能電池就布置在格子中。 h，能量?jī)?chǔ)備為 電動(dòng)機(jī)的效率取決于所采用異步牽引電動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速。 ? 4）車身輕量化 ? 減小質(zhì)量對(duì)于太陽(yáng)能汽車動(dòng)力性的提高是至關(guān)重要的，太陽(yáng)能汽車車身材料的選擇原則是輕量幵能吸收碰撞能量。目前風(fēng)能發(fā)電已經(jīng)得到了較大的推廣，在歐洲，風(fēng)能發(fā)電已經(jīng)成為某些國(guó)家重要的生活能源。 ? 英國(guó) Ecotricity風(fēng)能環(huán)保公司推出了一款名為“復(fù)仇女神”的純電動(dòng)超級(jí)跑車 七、 核能汽車 ? 放射性元素 “釷 ”（ Thorium，元素符號(hào) Th，原子序數(shù)為90）或成為未來(lái)核能汽車應(yīng)用的選擇?？茖W(xué)家表示， 8克的釷便能夠驅(qū)動(dòng)一臺(tái)車行駛。 ?汽油機(jī)上摻燒 40%以下的桉樹(shù)油，其功率及比油耗與原汽油機(jī)基本一樣； ?隨著摻燒桉樹(shù)油量的增大，排氣中 NOX、 HC及 CO有所降低。 八、其它燃料 其它植物燃料 世界上富含油的植物達(dá)萬(wàn)種以 上 ； ?木姜子種子含油率達(dá) %，黃脈釣樟種子含油率高達(dá) %，小桐子含油率 40%～ 60%； ?大量 含油植物 ： 巴西橡膠樹(shù) 、 海南楠樹(shù) 、 南美苦配巴樹(shù) 、 阿聯(lián)酋霍霍巴 、 澳大利亞的古巴 樹(shù) 、油棕櫚樹(shù) 、 黑皂樹(shù)油、黃連木、光皮樹(shù)、松節(jié)油、文冠果、綠玉樹(shù)、續(xù)隨子、西蒙德木、棉籽油、甘蔗、木薯、日葵油、豆油、南 洋油桐樹(shù)、黃連木、象草、水花生、水浮蓮、水葫蘆等 。 ?菲律賓首都的公共車輛已經(jīng)使用這種椰子 “汽油”。但相信隨著技術(shù)的發(fā)展，核能這一既渴望又恐懼的能源，最終能為人類安全、便捷的使用。蒸汽將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。由于在汽車行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，而風(fēng)能汽車主要利用這種氣流，通過(guò)風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生電能，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而通過(guò)電池為汽車提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 六、 風(fēng)能汽車 風(fēng)能 (wind energy)是因 空氣 流 做功 而提供給人類的一種可利用的 能量 ，屬于 可再生能源 （包括水能，生物能等）。在功率范圍為 2～ 6kW、轉(zhuǎn)速大于 3000r/min的情況下，電動(dòng)機(jī)的效率高于 80%。由于比能量大的電池即便是隔熱措斲再好，也會(huì)釋放出較多的熱量，所以一般在太陽(yáng)能汽車上丌予采用。由于太陽(yáng)能汽車對(duì)能量的采集是有限的，必須嚴(yán)格控制能量的損失，所以在選擇太陽(yáng)能電池時(shí)應(yīng)該考慮的是效率最大的那種。一般針對(duì)質(zhì)量和強(qiáng)度的比例制造高效率的組件。大多數(shù)太陽(yáng)能汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是雙線圈交流無(wú)刷機(jī)，這種交流無(wú)刷機(jī)是相當(dāng)輕質(zhì)材料的機(jī)器，在額定轉(zhuǎn)速（ r/min）下達(dá)到 98% 的使用效率。太陽(yáng)能汽車通過(guò)太陽(yáng)能光伏組件給蓄電池充電。太陽(yáng)能汽車啟動(dòng)裝置控制著蓄電池組，但是當(dāng)太陽(yáng)能汽車開(kāi)動(dòng)后，是通過(guò)太陽(yáng)能陣列提供能量，再充到蓄電池組內(nèi)的。電力系統(tǒng)最基本的功能是控制和管理整個(gè)系統(tǒng)中的電力。另外，駕駛汽車時(shí)，駕駛員更為重要的職責(zé)是注意汽車的系統(tǒng)安全和觀察儀表是否出現(xiàn)異常問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)需要配備丌同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。這種復(fù)合材料是由像三明治夾層一樣的結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成。這種車體質(zhì)量小，但丌能裝載，合成的外殼可以將分離的底盤(pán)組裝起來(lái)。每千克的質(zhì)量都需要足夠大的能量使其在路面上秱動(dòng)，這就意味著要力求使車子的質(zhì)量減到最小，而這個(gè)關(guān)鍵部位就是汽車的底盤(pán)。 太陽(yáng)能電池的結(jié)構(gòu) ? （ 1）車身 ? 太陽(yáng)能汽車最具魅力的部分就是車身，光滑而又具有異域風(fēng)情的外觀是吸引人們眼球的重要部分。如在電池上、下表面引出金屬電極，幵用導(dǎo)線連接負(fù)載，在負(fù)載上就有電流通過(guò)。在晶體中電子的數(shù)目總是不核電荷數(shù)相一致，所以 P型硅和 N型硅是電中性的。
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