汽車碰撞事故損失(文件)
【正文】 式轉(zhuǎn)向器多用于無助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它由循環(huán)的網(wǎng)形滾道、鋼球、螺桿、螺母副和齒條扇齒等組成。 汽車修理工時費用的確定 修理與更換的掌握 一名合格的二手車評估師除了鑒定評估市值，更重要的后期車輛本身整備 在做出進(jìn)行修理或更換損壞鈑金的決定時，必須考慮一些因素，首先是 損壞程度， 所有的鈑金件都存在不同程度的彎曲，并且有恢復(fù)其原狀的趨勢，這種趨勢叫做彈性變形。 圖627 加工硬化中的晶格分裂 換件的標(biāo)準(zhǔn)如下： ? （ 1）修復(fù)后不能恢復(fù)原有性能，例：轉(zhuǎn)向節(jié)、鋼卷。 ? （ 5）氣蓋件損壞面積超過 50%以上，恢復(fù)難度較大。 ? （ 9）影響安全的部件，例：橫切托桿、平衡桿、球頭方向機等。 常規(guī)的修理方法可能對特殊零件不適用，更換或切斷損壞的零件是較好的方法。在做出更換損壞鈑金的決定時，可從有關(guān)手冊中查出工時定額。這些作業(yè)工時標(biāo)準(zhǔn)受地域性的限制，可能有一定的差異。用于切割、拉伸、壓縮等方法拆卸嚴(yán)重?fù)p壞的零件。 (5)必要的拆卸和安裝時間。 ? (8)清洗零件上的銹跡和腐蝕物所需的時間。安裝時，塞堵零件上不需要的孔。 (13)清洗潤滑油和潤滑脂的時間。對鈑金件修復(fù)工時進(jìn)行計算時，需要掌握以下修復(fù)內(nèi)容： （ 1）檢查鈑金件； （ 2）制訂修理工序； （ 3）粗略估計損壞情況； （ 4）刮掉油漆； （ 5）如果需要，進(jìn)行熱裝； （ 6）車身混合填料； （ 7）對車身進(jìn)行填料作業(yè)； （ 8）打磨車身填料。 車架修復(fù)工時 1）將汽車安裝到車架修理設(shè)備上的時間 嚴(yán)重?fù)p壞的汽車，也就是說，由于懸架損壞而不能行駛的汽車將需要附加時間進(jìn)行固定。 為了正確地制定計劃和修理，必須對車架進(jìn)行測量，可能要用到掛式量規(guī)、機械或計算機測量方法。 對換件工時進(jìn)行正確評估的關(guān)鍵是要了解哪些修理作業(yè)包括在拆卸和安裝時間中，而哪些不包括在內(nèi)。 拆檢工時 有時為了修理鈑金或零件，需要拆卸與之相鄰的未損壞零件。也不包括特殊作業(yè)或無需拆卸和安裝的零件。 作業(yè)工時調(diào)整 重復(fù)作業(yè) 如果修理作業(yè)重復(fù)，就需要考慮減少一個或多個勞動工時。 作業(yè)準(zhǔn)備時間 減少作業(yè)工時的第三種方法是，在修理作業(yè)過程中涉及拆卸相鄰零件及其修理作業(yè)，如上一步拆卸的零件或鈑金，可使下一步作業(yè)更加容易，則碰撞評估指南中所列出的平均費用就應(yīng)該適當(dāng)?shù)販p少。 判斷事故前損壞 確定更換零件及其價格 (1)舊劃痕和凹痕； (2)銹、腐蝕或噴漆拋光的缺口和瑕疵； (3)在保險杠、框架、護(hù)罩上的塑料件和橡膠件的裂縫、凹痕； (4)座椅或內(nèi)飾撕裂口； (5)座椅、地毯和內(nèi)部表面的污點和損壞； (6)玻璃或后視鏡的破碎和裂紋； (7)輪箍罩蓋或裝飾條的損壞或缺失； (8)燈罩開裂或破碎，燈泡燒損； (9)單獨選配設(shè)備的損壞，如空調(diào)、暖風(fēng)、后防霜等。 車損報告的具體內(nèi)容 確定維修項目及價格 填寫車損評估表注意事項 1)避免縮寫 除非縮寫在評估報告中已定義，否則不要過多地使用縮寫。 4)顧客要求 如果用戶希望進(jìn)行條款未規(guī)定的附加作業(yè)（如修復(fù)事故前的損壞），這應(yīng)視為“顧客要求”修理。 7．車損評估表示例 某輛桑塔納轎車發(fā)生了正前面碰撞事故，觀察現(xiàn)場及車損情況后填寫了評估表，并將需要更換零件的工時及工時費，以及所需維修矯正工時及工時列出清單附上， 事故車做漆工時費收費標(biāo)準(zhǔn) 返回 機動車輛保險車輛損失評估書 返回 。 5)審閱車損報告 在完成車損報告編制并匯總和核查數(shù)字后，與用戶共同審閱報告。這很好理解，也容易做到。按著沖擊力貫穿全車的路徑進(jìn)行檢查。 車損報告的具體內(nèi)容 基本信息 車損報告中的基本信息主要是指車主姓名、地址、電話號碼、保險信息、車輛 17位代碼、油漆代碼、牌照號、行駛里程等。 包含作業(yè) 包含作業(yè)是另一種降低勞動成本的作業(yè)。 做漆工時 當(dāng)金屬板件損壞和板件表面損壞的修理工作完成后，就需要進(jìn)行新漆面整修工作，所花工時稱為做漆工時。這種作業(yè)稱為拆檢。 車門或保險杠等的裝配已包括個別部件的拆卸和安裝工時，不應(yīng)在評估報告中單列。嚴(yán)重?fù)p壞的車架存在多種損壞，其修理比只有單一損壞的簡單損壞車架的修理需要更多的連接件和時間。 4）車架調(diào)整時間 在有些工作臺系統(tǒng)中，汽車在舉升器上并舉起，而工作臺向下移動。 ? 在確定矯直損壞鈑金件的工時費和材料費后，就應(yīng)對修理總費用和更換損壞鈑金件的費用進(jìn)行比較。將舊零件上的支架、托架或加強件焊接或焊接到新零件上。相鄰零件被更換時。如檢測承載式車身結(jié)構(gòu)損傷。 (6)在斷電進(jìn)行修理時，應(yīng)重新啟動記憶模塊功能的時間。 (3)碎玻璃的清理時間。這種工時僅僅適用于標(biāo)準(zhǔn)原裝庫存零件。汽車制造商建議的作業(yè)工時，是指從新的、未損壞的汽車上拆卸和安裝新的、未損壞的原裝零件所用的時間。在汽車的許多零部件中，外部鈑金和內(nèi)部鈑金焊接在一起形成穩(wěn)固的箱式結(jié)構(gòu)。 有時，鈑金損壞的類型可能決定鈑金是否可修。 ? （ 7）能修復(fù)但無廠家修復(fù)的，例：大梁、工字梁、后橋等。 ? （ 3）修復(fù)后不能恢復(fù)原外觀，例：亮條、飾條。最主要的決定因素當(dāng)然是 成本 。 對于采用齒輪一齒
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