裝配工藝過(guò)程設(shè)計(jì)(ppt43頁(yè))(文件)
【正文】 對(duì)于盤(pán)狀旋轉(zhuǎn)體零件，如皮帶輪、飛輪等，通常只進(jìn)行靜平衡； ? 對(duì)于長(zhǎng)度大的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，如曲軸、傳動(dòng)軸等必須進(jìn)行動(dòng)平衡。 ? 壓入法適用于過(guò)盈量不大和要求不高的場(chǎng)合。 ? (2)被連接件應(yīng)均勻受壓，互相緊密貼合，連接牢固。 ? 運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件上的螺紋連接，若擰緊力達(dá)不到規(guī)定值，就會(huì)松動(dòng)，影響裝配質(zhì)量．嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成事故。 ? 裝配工藝過(guò)程 ? 汽車總裝配的一般技術(shù)要求 裝配工藝過(guò)程 ? 1）裝配 ? 2）調(diào)整 ? 3）路試 ? 4）裝箱 ? 5）重修 ? 按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進(jìn)行組合形成整車。 ? 經(jīng)過(guò)路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。 ? 按工藝規(guī)定，所裝零、部件和總成不得有凹痕、彎曲、變形等機(jī)械損傷及銹蝕現(xiàn)象。 ? 各種變形車應(yīng)按生產(chǎn)計(jì)劃配套生產(chǎn)，不允許有誤裝、錯(cuò)裝現(xiàn)象。 ? 主要總成均由輸送鏈運(yùn)輸至裝配地點(diǎn)、工位， 如 前橋輸送鏈、后橋輸送鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈等。 。 ? 輸送鏈由調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度則由減速器根據(jù)需要獲得不同的速度。 ? 總裝配線的構(gòu)成 ? 主要裝配設(shè)備與工藝設(shè)備 ? 商用車的裝配順序 總裝配線的構(gòu)成 ? 1)強(qiáng)制流水線裝配 ? 2)懸鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng) ? 3)在線檢測(cè)系統(tǒng) ? 采用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、后橋及傳動(dòng)軸等總成裝配其他總成與零件的方案。 ? 按工藝規(guī)定，凡潤(rùn)滑部位必須加注定量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。 ? 所謂重修，并不是采用特殊技術(shù)措施對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的零、部件進(jìn)行修復(fù)，通常都是更換新的零件或部件。 ? 通過(guò)調(diào)整來(lái)消除裝配中暴露的質(zhì)量問(wèn)題，使整機(jī)、整車處于最佳工作狀態(tài)。 汽車總裝配工藝過(guò)程 ? 汽車總裝配是將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝配方法進(jìn)行組合、調(diào)試，最終形成可以行駛的汽車產(chǎn)品的過(guò)程。 ? 螺紋連接的質(zhì)量對(duì)裝配質(zhì)量影響很大。 ? 重要的、精密的機(jī)械以及過(guò)盈量較大酌連接處常用熱脹 (或冷縮 )法裝配。 ? 常用的過(guò)盈連接裝配方法有壓入法和熱脹法兩種。尤其是那些轉(zhuǎn)速高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求高的機(jī)器，對(duì)其零、部件的平衡要求更為嚴(yán)格。 裝配的工作內(nèi)容 ? 1）清洗、點(diǎn)件 ? 2）平衡處理 ? 3）過(guò)盈連接 ? 4）螺紋連接 1）清洗、點(diǎn)件 ? 進(jìn)入裝配的零件必須先進(jìn)行清洗，以去除在制造、貯存、運(yùn)輸過(guò)程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰塵等。 ? (4)設(shè)計(jì)裝配中的夾具及工位器具。 ? (2)必要的物資儲(chǔ)備。 ? 因?yàn)槿绻b配不當(dāng)，即使所有零件的加工質(zhì)量都合格也難以獲得符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品；反之，若零件加工的質(zhì)量不夠高，卻可以通過(guò)制定合理的裝配方法，使產(chǎn)品質(zhì)量合格。 ? 反計(jì)算：當(dāng)已知裝配精度要求 (封閉環(huán) )的基本尺寸及偏差，求解與該項(xiàng)裝配精度有關(guān)的各零部件基本尺寸及偏差的計(jì)算過(guò)程。 ? 注意問(wèn)題：裝配尺寸鏈進(jìn)行必要的簡(jiǎn)化、一件一環(huán)原則、裝配尺寸鏈的方向性。 ? 裝
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