摩托車化油器理論及其維修(文件)
【正文】 外徑。 K： 氣門間隙調(diào)整偏小或上止點有誤差，此時應調(diào)整?，F(xiàn)對化油器引起油耗大的問題作以下故障講述： A：自動加濃裝置因卡滯或通電不好造成關閉不嚴，熱機時加濃油系還在供油；排除辦法按前面所講到的進行排除 B：油面的高度是否在合格范圍內(nèi)。 更換油針主噴嘴 H：各連接處漏氣造成化油器相同開度下出油量不足而人為的加大油門，過多的油燃燒不好。因而當用戶感到加速不良時，最好到專業(yè)維修點診斷。 主要從以下幾個方面進行 A：油路不暢，油箱開關、輸油管或化油器油路堵塞、油箱蓋通氣孔堵塞致供油不暢； 及時清洗 B：燃油存放過長使燃油變質(zhì)導致混合氣不能完全燃燒； 及時更換 C：可燃混合氣過濃過稀產(chǎn)生不完全燃燒，致使發(fā)動機工作不正常； 調(diào)整 混合氣濃度 D：化油器調(diào)整不當或空氣濾清器堵塞； 及時清洗 E：火花塞跳火不連續(xù)使進入氣缸內(nèi)的可燃氣體不能完全燃燒，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升慢引起動力不足。 原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，接觸面光潔度較高。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。②調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。 排除方法：①如浮子變形則更換浮子。 排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。但要注意調(diào)整時加濃裝置應處于關閉狀態(tài)，否則調(diào)整的轉(zhuǎn)速不準 三、結束語 化油器的正常維護 汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷，會造成更嚴重的影響。這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。如何科學、準確地對故障現(xiàn)象進行分析，診斷造成故障的原因，不能墨守陳規(guī)，排除故障思路一定要符合時代要求，緊跟時代前進的步伐。 掌握診斷新方法的源泉，工作起來如魚得水，任何故障迎刃而解。 其次朋友們必須明白的新原則是，正確的判斷，來源于細心周到的觀察。 謝 謝 大 家！ 。透過各種表面現(xiàn)象，從中找出真正原因。有條件的維修人員應經(jīng)常及時參加各種新技術、新知識的培訓，不斷擴大新視野，拓展新思路，迅速提高維修技術水平。首先我們必須明白的新原則是，對結構原理的全面了解，是正確判斷故障的重要依據(jù)。 現(xiàn)代摩托車使用過程中產(chǎn)生的故障現(xiàn)象是錯綜復雜的。 化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度，這在化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家如我公司是作為化油器質(zhì)量評定的一項關鍵指標來控制 ,為達到日本京濱公司的控制標準 ,運用各種先進設備和工藝在生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)進行嚴格控制的。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分，經(jīng)長時間沉積會凝結出膠質(zhì)，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。 化油器其調(diào)整方法是根據(jù)當時的環(huán)境情況使發(fā)動機預熱，發(fā)動機微燙，此時調(diào)整柱塞調(diào)整螺釘保持發(fā)動機的 1450r/min左右，調(diào)整混合比螺釘先順時針擰緊后往外退，盡量在 5/43/2內(nèi)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油（如 CG125化油器）和調(diào)氣（ 50化油器）兩種。 化油器的怠速調(diào)整 A、 所謂的怠速是指發(fā)動機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，且正常運轉(zhuǎn)。②浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長期磨擦間隙擴大，導致浮子接觸浮子室壁。針閥磨損導致與閥座密封不嚴而漏油。原因為模具在合模時存在細小的氣孔在檢測時未及時發(fā)現(xiàn)，經(jīng)長期泡油后滲入，此時及時更換 緩慢滲油。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結膠質(zhì)。 化油器出現(xiàn)的滲漏 快速漏油。 此問題最多會出現(xiàn)在二沖程發(fā)動機上，應及時更換或清理 I、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對裝有加速泵裝置的化油器而言） 摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時會出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象。 加速過程中明顯感到比以往遲緩、動力下降。 化油器引起的排氣管冒黑煙或放炮。 C：反噴致使空氣濾清器的濾網(wǎng)油污過多減少了空氣的進氣量； 此時應查看發(fā)動機氣門是否漏氣 D：油針在柱塞閥內(nèi)的相對位置調(diào)致過高或過低，引起出油量增大
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