【正文】 的重要標(biāo)志”。即壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)的后面碾壓，碾壓速度適當(dāng)放慢，并采取高頻率、低振幅的方式遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 22 碾壓。 [3]終壓 終壓用較寬的剛性碾碾壓一遍，也可以關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，保證路面有良好的平整度和粗糙度。核子密度儀每測(cè)量一次移至路外冷卻，以免因高溫?fù)p壞儀器，影響檢測(cè)效果。路面冷卻至 50℃才能開(kāi)放交通。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如果相距太遠(yuǎn)，縱向接縫也有可能不能保持熱接縫狀態(tài)。在這種情況下，攤鋪時(shí)最好在邊部設(shè)置擋板，冷接縫就可以不必另行處理了。 接縫跳車仍然是一些施工單位的施工薄弱環(huán)節(jié)，因此在所有的接縫施工過(guò)程中，都必須 用 3m 直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，防止接頭不好影響全路平整度。 平接縫：施工時(shí)采用檔板或施工后用切割機(jī)切齊可形成平接縫。 攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)，搭接寬度不應(yīng)大于 10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過(guò)松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。 接縫攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過(guò)分推刮?，F(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。 改性瀝青混合 料路面是一種特殊的商品，使用年限長(zhǎng)，是“百年大計(jì)”，直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 人是質(zhì)量的創(chuàng)造者。 “預(yù)防為主”即是要從對(duì)質(zhì)量的事后檢查有關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制、事中控制；從對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)的控制，轉(zhuǎn)向?qū)υ牧仙a(chǎn)過(guò)程中控制等。 施工前質(zhì)量管理 施工前，對(duì)石料、砂及石屑、礦粉也應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢。 施工過(guò)程中改性瀝青質(zhì)量的檢側(cè)要求 表 51 項(xiàng)目 改性瀝青 檢測(cè)頻率 備注 針 入度 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 軟化點(diǎn) 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 低溫延度 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為５℃ 彈性恢復(fù) 符合設(shè)計(jì)要求 必要時(shí) 試驗(yàn)溫度為２５℃ 顯微鏡觀察 符合設(shè)計(jì)要求 １－２次／日 必要時(shí)拍照片備查 在混合料生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020)的規(guī)定進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)，篩分試驗(yàn)等常規(guī)檢測(cè)，并按規(guī)定進(jìn)行瀝青混合料的高溫、低溫和水穩(wěn)定性能檢測(cè)； .對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 改性瀝青取樣應(yīng)盡量靠近拌合混合料使用的部位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青，取樣后應(yīng)立即灌制試樣并進(jìn)行試驗(yàn)，不得在冷卻后重新加熱或用室內(nèi)改性瀝青制作機(jī)加工后再做試驗(yàn)； 鉆孔取樣檢測(cè)壓實(shí)厚度有困難時(shí)，可以不鉆孔檢查，應(yīng)增加核子密度儀的檢測(cè)數(shù)量，范圍和頻率； 用抽提方法檢測(cè)改性瀝青混合料中改性瀝青結(jié)合料含量時(shí)，對(duì)于不溶于第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 27 試驗(yàn)溶劑的改性劑劑量和抽提試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了計(jì)算，以確保實(shí)際的結(jié)合料含量。 [3]對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題均應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任人。為此，制定全面反映工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)的監(jiān)控表，每天填寫(xiě)、總結(jié)、分析和處理，確保工程質(zhì)量符合技術(shù)要求。不但能在施工中及時(shí)反映工程質(zhì)量存在的問(wèn)題和質(zhì)量水平，還能在工程完成后科學(xué)地評(píng)價(jià)本單位實(shí)際的施工水平，從而制定企業(yè)的質(zhì)量管理和管制目標(biāo)。 在所有的建 筑行業(yè)中，改性瀝青對(duì)集料的質(zhì)量和規(guī)格要求最高，因此它在很大程度上要依靠集料的嵌擠作用，改性瀝青的瀝青用量也主要取決于集料的毛體積密度，因此，生產(chǎn)集料的料源應(yīng)穩(wěn)定，集料的細(xì)碎作業(yè)應(yīng)采用反擊式或錘式破碎機(jī)加工。 采用改性瀝青 SMA 技術(shù)，目前雖然取得了一定的經(jīng)驗(yàn)與關(guān)鍵技術(shù)，但是 SMA結(jié)構(gòu)在我國(guó)只是剛剛興起的一種新技術(shù)，對(duì)改性材料與 SMA 技術(shù)的試驗(yàn)方法、使用范圍、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，還需進(jìn)行長(zhǎng)期或一段時(shí)間的考察與進(jìn)一步研究論證。 最后，向所有曾給 以我關(guān)心和幫助的老師，親人，朋友和同學(xué)們致謝，并祝他們幸福美滿。李老師 淵博的知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，一直是我工作和學(xué)習(xí)的典范。 拌和的均勻穩(wěn)定、碾壓方式的選擇、嚴(yán)格的溫度控制是改性瀝青施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校畢業(yè)論文 28 第六章 結(jié)論與建議 通過(guò) 研究與探討 ，主要得到了下一結(jié)論： 改性瀝青配合比設(shè)計(jì)和目的是確定一種考慮材料及施工變異性影響的合理、穩(wěn)定、耐久的骨架結(jié)構(gòu)，油石比的確定應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、材?(尤其是粗集料的顆粒形狀、級(jí)配、毛體積密度等 )、施工工藝等經(jīng)試鋪比較后綜合確定。 在施工過(guò)程中，對(duì)油石比、 通過(guò)率、 通過(guò)率、厚度、 壓實(shí)度、平整度、改性瀝青軟化點(diǎn)和針入度、混合料的空隙率 VV、礦料間隙率 VMA、瀝青飽和度 VFA 等主要技術(shù)指標(biāo)均進(jìn)行了全面的計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)采用軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并繪制了相應(yīng)的正態(tài)分布圖。 [5]強(qiáng)調(diào)各部門(mén)之間，各崗位人員之間相互配合，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，嚴(yán)禁互相推委、扯皮。為此采取了以下措施： [1]明確部門(mén)和直接責(zé)任人同時(shí)承擔(dān)責(zé)任，以加強(qiáng)各部門(mén)內(nèi)部監(jiān)督和管理。 施工過(guò)程中質(zhì)量管理 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ 0522020)中有關(guān)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測(cè) 。 堅(jiān)持貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。因此，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動(dòng)力，充分調(diào)節(jié)人的積極性、創(chuàng)造性，加強(qiáng)有效的培訓(xùn)、教育，增強(qiáng)人的責(zé)任感，不斷提高人的素質(zhì)，避免人的失誤，真正落實(shí)，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中自始至終地把“質(zhì)量第一”作為質(zhì)量控制的基本原則。 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 25 第五章 質(zhì)量控制技術(shù) 質(zhì)量控制的基本原則即采取一系列檢測(cè)、試驗(yàn)、監(jiān)控技術(shù)、手段和方法，按照質(zhì)量策劃的質(zhì)量改進(jìn)的要求，確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。 重新開(kāi)始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整 平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)整平板的前后邊距。如果搭接材料過(guò)多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋散于尚未壓實(shí)的的熱混合料上。若具有較整齊的邊時(shí)可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為 1530m，整平板 設(shè)置在同一水平。為 了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法。 由于改性瀝青混合料的拌和較慢，混合料供料速度跟不上攤鋪速度的情況時(shí)有發(fā)生，接縫冷卻成為冷接縫的問(wèn)題又難以避免。如果到第二天處理接縫，將會(huì)發(fā)現(xiàn)改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，不僅洋鎬刨很困難，就連用切割機(jī)切縫都很困難。 碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志，插旗表示，以免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。碾壓長(zhǎng)度 不宜太短，也不宜太長(zhǎng)，太短不便于碾壓，太長(zhǎng)溫度又會(huì)冷卻，引起碾壓不實(shí)，因此碾壓長(zhǎng)度一般控制在 3050m以內(nèi)。 [2]復(fù)壓 復(fù)壓用重型剛性碾靜壓 34 遍，或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 23 遍。也可以用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 由于 SMA 結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)，粗集料的用量大到 70%以上，高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用；混合料在攤鋪機(jī)鋪筑后本身就已經(jīng)有相當(dāng)大的壓實(shí)度，一般有 85%以上，壓路機(jī)可以碾壓下去的程度很小，所以初壓 的痕跡也是極小的。 改性瀝青 SMA 混合料必須在攤鋪后立即 進(jìn)行碾壓，不得等候，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以免既壓不實(shí)，又磨損石料棱角，甚至壓碎石料，破壞集料嵌擠。 改性瀝青混合料的壓實(shí) 改性瀝青混合料的壓實(shí)工藝，除了提高碾壓溫度外，與普通瀝青混合料沒(méi)有太大的區(qū)別。隨時(shí)觀測(cè)攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時(shí)分析原因，予以處理。目測(cè)混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。改性瀝青混合料大多使用于表面層，表面層的攤鋪對(duì)路面的平整度影響極大。如果等料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料溫度迅速降低（尤其在大風(fēng)的天氣下），表面會(huì)結(jié)硬成硬殼，繼續(xù)攤鋪時(shí)冷卻的混合料和硬殼不能打碎，只能跟著往前攤著走，這將嚴(yán)重影響繼續(xù)攤鋪。 卸料后，對(duì)殘余的混合料應(yīng)及時(shí)清除，防止結(jié)硬。 運(yùn)料途中運(yùn)料車不得隨意 停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車。 運(yùn)輸前對(duì)車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過(guò)程中車壞。 每周分析一次檢測(cè)結(jié)果，計(jì)算油石比、各級(jí)礦料通過(guò)量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢查生產(chǎn)是否正常。 要嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比控制不當(dāng)而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。 礦粉量占總量的 5%，由于人工螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開(kāi)機(jī)前，先 裝入礦粉罐，同時(shí)應(yīng)防止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不但影響其加入，而且由于沒(méi)有烘干礦粉的程序，直接影響混合料的質(zhì)量和油石比（潮濕的礦粉使油石比偏大），回收粉塵全部廢棄，不能再利用。 拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在 180℃ 190℃之間，改性瀝青溫度控制在 160℃左右， 不應(yīng)超過(guò) 180℃；出料溫度控制在 175℃ 185℃之間，不能超過(guò) 195℃或低于 170℃，每車料出場(chǎng)均應(yīng)檢測(cè)溫度，不符和要求不能送往現(xiàn)場(chǎng)。 改性瀝青混合料拌和 拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點(diǎn)，確保拌和設(shè)備運(yùn)行良好，溫控、計(jì)量等各項(xiàng)性能可靠，混合料級(jí)配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿 足規(guī)范要求。如果整套設(shè)施中，僅靠一臺(tái)研磨機(jī)只能靠循環(huán)研磨幾遍，這時(shí)對(duì)單位時(shí)間的產(chǎn)量是不利的。 改性瀝青制作溫度：基質(zhì)瀝青加熱到 260℃ 165℃時(shí)，泵入到改性設(shè) 備。不同規(guī)格的堆料間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常，則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。 本節(jié)主要介 紹改性瀝青混合料的原材料的要求以及瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。建議溫度如下： 第三章 配合比設(shè)計(jì) 15 拌和溫度不小于 160oC 初壓溫度不小于 150 oC 復(fù)壓溫度不小于 140 oC 終 壓溫度不小于 120 oC 試驗(yàn)取樣和拌合時(shí)要保證瀝青膠結(jié)料的均勻性，應(yīng)將制備好的膠結(jié)料拌合均勻后進(jìn)行取樣和混合料制備。要求礦粉含量不超過(guò)瀝青含量，小于 部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應(yīng)存在 之間，對(duì)瀝青 面層混合料礦粉含量宜取 %。 做軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，必須按試驗(yàn)規(guī)程將試樣加熱至充分流動(dòng)后，澆注試樣環(huán)，不允許使用其他方法填滿試樣環(huán)，否則試驗(yàn)結(jié)果誤差很大。 改性瀝青試驗(yàn)中應(yīng)注意的問(wèn)題 試驗(yàn)樣品的取樣 在施工過(guò)程中所有的改性瀝青每車都必須檢驗(yàn)。 [4]老化試驗(yàn)應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)（ FTFOT）方法為準(zhǔn)；允許采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)（ TFOT）代替，但必須在報(bào)告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。 PI=（ 20500A） /（ 1+50A） [2]表中 135 oC 的運(yùn)動(dòng)粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522020）中的“瀝青粘度測(cè)定法（勃洛克菲爾德粘度計(jì)法）” 進(jìn)行測(cè)定。為此， JTG F402020 采用回收粉塵作為填料作了嚴(yán)格規(guī)定，要求必須有充分的試 驗(yàn)依據(jù)方可使用。 采用瀝青混合料拌和廠的回收粉塵作填料時(shí)，回收粉塵必須干凈、無(wú)雜質(zhì)，塑性指數(shù)應(yīng)小于 4 且用量不得超過(guò)填料總量的 50%。有專家建議我國(guó) SMA 路面細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)要求，在原基礎(chǔ)上再增加一項(xiàng)細(xì)集料棱角性要求，即棱角性不小于 45%。所以，對(duì)于石屑應(yīng)有限制的使用。 [1]天然砂與人工砂、石屑使用性能的差別 天然砂與人工砂、石屑用于瀝青混合料時(shí)，使用性能有很大的差別。由于硬質(zhì)巖石與瀝青的粘接力存在著較大差異，粗集料與瀝青粘接力小于 4 級(jí)。 遼寧省交通高等專科學(xué)校畢業(yè)論文 8 SBS(星型與線形 )、 PE、 EVA 改性瀝青混合料效果比較 表 24 聚合物材料 高溫穩(wěn)定性 低溫柔軟性 溫度敏感性 彈性 粘韌性 耐久性 SBS(星型 ) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) SBS(線形 ) 優(yōu) 中 中 中 優(yōu) 優(yōu) PE 優(yōu) 中