汽車電氣培訓(xùn)課件(文件)
【正文】 污物，保持蓄電池表面清潔、干燥。 蓄電池技術(shù)狀況的檢查 為了保證蓄電池合理使用和正確維護(hù)，及時(shí)檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。 2. 蓄電池放電程度的檢查 蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判斷或用高率放電計(jì)和蓄電池測(cè)試器檢查。 （ 2)用高率放電計(jì)檢查 高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過測(cè)量單格電池在大電流 (接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流 )放電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng)能力。初充電過程分兩個(gè)階段進(jìn)行。一般每月至少一次。 第一階段電流值一般為蓄電池額定容量的 1/10，充電至單格電池端電壓達(dá) ， 而且電解液中放出氣泡，再進(jìn)行第二階段的充電。 內(nèi)部故障包括極板硫化、自放電、活性物質(zhì)脫落等，需要根據(jù)使用和維護(hù)過程中的現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)分析，確定原因，視情處理。 干荷電鉛蓄電池 干荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池相比，其結(jié)構(gòu)基本相同，不同點(diǎn)主要在于負(fù)極板的制造工藝要求較高。 免維護(hù)鉛蓄電池 與普通鉛蓄電池相比，有以下特點(diǎn) : (1)極板柵架采用鉛鈣合金或低銻合金 (含銻 2%~3%)，減少了析氣量，耗水量。通氣塞中還裝有催化劑鈀，幫助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到蓄電池中去，減少了水的消耗。 免維護(hù)鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)： （ 1）免維護(hù)鉛蓄電池合理使用過程中不需添加蒸餾水，短途運(yùn)輸車輛可行駛 8萬 km， 長(zhǎng)途載貨車可行駛 40~80 萬 km而不需維護(hù)，使用方便； （ 2）電樁腐蝕極輕或沒有腐蝕； （ 3）使用壽命長(zhǎng)，一般在 4年左右，幾乎是普通蓄電池的 2倍； （ 4）蓄電池自行放電少，使用或貯存時(shí)不需進(jìn)行補(bǔ)充充電。 (4)單格電池間采用穿壁式連接，減小了內(nèi)阻，提高了起動(dòng)性能。 (2)隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板包住，可保護(hù)正極板活性物質(zhì)不致脫落，并防止極板短路。 干荷電鉛蓄電池有如下優(yōu)點(diǎn) : （ 1）儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，極板組在干燥狀態(tài)下能夠較長(zhǎng)期（一般為 2年）地保存制造過程中所得到的電荷，使其有效儲(chǔ)存時(shí)間比一般蓄電池長(zhǎng)一年左右。 的現(xiàn)象原因和預(yù)防維修方法。 蓄電池的常見故障 蓄電池的常見故障可以分為外部故障和內(nèi)部故障。 (1)電解液密度降到 g/cm3以下時(shí)； (2)冬季放電超過額定容量的 25%，夏季超過 50%時(shí)； (3)單格電池電壓降到 ； (4)起動(dòng)無力或燈光暗淡等表明電力不足時(shí)； (5)充電后若不用，每?jī)蓚€(gè)月需進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。第二階段的充電電流為第一階段的 1/2，充電至電解液劇烈放出氣泡 (沸騰 )，電壓和電
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