【正文】 ，水路建設(shè)總投資將達到 147億元，建成長江上游的航運中心，全市港口貨物吞吐能力將突破 1億噸大關(guān)107個西部開發(fā)重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資總額為2400多億元在未來 20年，陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆的建筑市場定將高潮迭起2023至 2023年 ,湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及養(yǎng)護、管理總投資為 700億元。加之一些中介機構(gòu)提取中介費的比例一般在 2－ 5％，幾乎榨干項目利潤。項目分散，工程量急劇上升，可技術(shù)力量、管理力量不變，造成管理難度加大。 業(yè)務分析 工程建設(shè)1. 行業(yè)宏觀分析2. 現(xiàn)有業(yè)務分析1/24/2023 63北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組業(yè)務單元定義SBU1工程施工：樁基礎(chǔ)施工、路橋、隧道施工等。第二階段：公路的改善階段20世紀 30年代到50年代由于汽車保有量的迅速增加，各國開始考慮城市間、地區(qū)間公路的有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃。1/24/2023 66北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組由于高速公路的通過能力大，中國土地資源的壓力更將推動經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路建設(shè)以緩解交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對土地資源的壓力。車流量的上升無疑將直接帶動了公路尤其是高速公路的快速發(fā)展，提高路橋行業(yè)的收入，增強它們的盈利水平。 2023年我國人均 GDP將達到 3000美元以上。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的一些高速公路開始出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，如滬寧高速公路 1996年建成通車， 2023年底平均交通量達到了 萬輛／日；沈大高速公路 1989年建成通車， 2023年底平均交通量達到了 ／日；沈大、滬杭甬、廣深、京津塘、滬寧、滬杭、京石高速等部分聯(lián)系高強度經(jīng)濟點的高速公路已開始進行擴建或增加通行能力的方案研究。而公路是主要陸上貨運和客運方式。2023年，公路總里程要達到 210萬至 230萬公里。?交通部計劃十五期間在西部投入的資金將不少于493億元（國家交通部出資一般占總投資 10％），占交通部用于公路建設(shè)投資總量的 52%。比如陜西省正在設(shè)計西安 安康鐵路秦嶺大隧道旁邊一條稱國內(nèi)最長的 18KM公路隧道。中央財政專項資金近幾年基本投向西部和鄉(xiāng)村公路建設(shè) ,地方財政專項資金用于重點公路建設(shè)。? 按保守估計 , “十一五 ”期間的公路橋梁建設(shè)市場為 “十五 ”的 80％，如果以 2023至 2023年均市場規(guī)模 , 十一五期間的年均公路橋梁建設(shè)市場規(guī)模為 。技術(shù)中端由其他國企和部分區(qū)域性中型 企業(yè)分割，集中度不高；技術(shù)低端市場（《 100米橋梁）由中小型國企和區(qū)域性小企業(yè)占據(jù)，某些地區(qū)市場集中度高。特大橋梁工程要求建設(shè)部頒發(fā)的橋梁施工一級及以上資質(zhì)，且要求相關(guān)的設(shè)備配備和近五年內(nèi)有相應的單孔跨度大于 120米特大橋經(jīng)驗和業(yè)績。2023年期間，以每年平均 %的增幅飛速增長 .%％江西省城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資%1/24/2023 79北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組城市道路橋梁是城市固定資產(chǎn)投資重點?資料來源 :2023年上半年全國城市建設(shè)統(tǒng)計公報 2023江西統(tǒng)計年鑒說明? 城市道路橋梁建設(shè)是市政基礎(chǔ)設(shè)施的主要部分 ,一般占全部城市固定資產(chǎn)投資的 42%，在江西省城市道路橋梁在城市固定資產(chǎn)投資的占到 51%。?市政施工的技術(shù)含量和施工難度，環(huán)境復雜性通常較小，技術(shù)壁壘小。高級路面工程要求公路一級資質(zhì)和路面一級資質(zhì)，形成一定的資質(zhì)壁壘；167。國家進行宏觀調(diào)控，工程建設(shè)市場受到?jīng)_擊，江西局工程施工業(yè)務逐步萎縮，步入低谷，江地總公司舉步維艱，靠銀行貸款發(fā)工資經(jīng)過幾年的調(diào)整，進入新世紀以后，國家新一輪基建高潮來臨，工程建設(shè)市場又面臨新的歷史發(fā)展機遇，江西局工程施工業(yè)務逐步煥發(fā)新的生機。人數(shù)排前三位的是 915隊、建工隊和 902隊， 2023年末的從業(yè)職工數(shù)分別是 360人、345人、 249人。 1/24/2023 88北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組曾經(jīng)進行業(yè)務整合，但并未成功，現(xiàn)在各隊各自為政，出現(xiàn)內(nèi)部競爭的不良局面q曾經(jīng)設(shè)想以江地集團公司為龍頭，整合全局工程施工業(yè)務；q管理模式為：各施工隊的人、財、物等關(guān)系由各大隊管理，而具體業(yè)務由江地集團公司負責管理；q由于各隊和江地公司之間的利益沖突，這種松期散型的業(yè)務整合并沒有成功：江地公司不能調(diào)動各隊資源，搞起了 “自營 ”；各隊認為江地公司提取的管理費過高，也自己獨立經(jīng)營?！?主要有公路、鐵路、橋梁、隧道、機場、碼頭與城市規(guī)劃、國土資源調(diào)查等項目的工程勘察，還有城市地下管網(wǎng)、高壓輸電線路的勘察等167?！?主要有一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察和高層建筑巖土工程勘察、樁基及其他建筑構(gòu)件的質(zhì)量檢測等167。 其他q目前，我局的工程勘察業(yè)務以公共基礎(chǔ)設(shè)施和工民建工程地質(zhì)勘察為主；q其中，又以 “一般工民建和高層建筑巖土工程勘察為主。 災害、環(huán)境地質(zhì)勘察—— 主要有找水建井、水文地質(zhì)評價和監(jiān)測等167。 公共基礎(chǔ)設(shè)施的勘察市場范圍已涉足到水利工程、隧道工程、工民建房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、工程勘察、市政工程、機場建設(shè)工程等各類工程和領(lǐng)域。研制的反循環(huán)鉆孔擴底鉆頭獲得了 2023年 10月 13日國家知識產(chǎn)權(quán)局實用新型專利。野外隊工作訪談q目前工程施工業(yè)務領(lǐng)域主要是樁基礎(chǔ)、路橋、隧道、災害治理等；q其中樁基礎(chǔ)業(yè)務最大，占全部業(yè)務量的 60%以上；q路橋業(yè)務占 30%左右，主要施工隊伍有 902隊、贛南隊；q從事隧道業(yè)務的是 915隊、贛南隊。90年代中期快速增長期結(jié)構(gòu)調(diào)整期 恢復增長期資料來源 :北大縱橫整理21世紀初期1/24/2023 84北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組目前工程施工是全局經(jīng)濟發(fā)展的主要力量各產(chǎn)業(yè)在全局收入中的比重情況（ 2023年 110月）q工程施工業(yè)務在全局占有舉足輕重地位，根據(jù) 04年 110月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，工程施工業(yè)務對全局收入貢獻是 %；q目前贏利水平低，平均利潤率只有 23%；q主要市場區(qū)域在省外，原因是省內(nèi)業(yè)務市場容量小，合同金額低。說明1/24/2023 82北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組近幾年 , 江西省市政道路橋梁工程投資增長迅速江西省市政道路橋梁建設(shè)工程市場規(guī)模?江西省市政道路橋梁增長迅速， 2023年后每年 %的增幅增長；?到 2023年，江西省市政道路橋梁總投資額達到 43億多；?市政道路橋梁工程市場規(guī)模巨大；說明%1/24/2023 83北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組江西地礦局的工程施工業(yè)務發(fā)展歷程憑著領(lǐng)先的技術(shù)，借著市場繁榮的東風，江西局工程施工業(yè)績輝煌，成果累累，最高峰施工隊伍4000多人，收入達 3個億90年代初期80年代中期業(yè)務規(guī)模86年江地總公司成立，是全國地勘行業(yè)步入市場的先行者之一 此外，建筑業(yè)其他行業(yè)的企業(yè)紛紛了增加市政工程施工資質(zhì)，其中包括大量房地產(chǎn)建筑企業(yè)和鐵道部下屬企業(yè)，更加加劇市場競爭程度。城市道路橋梁全國城市固定資產(chǎn)投資額的地區(qū)分布城市道路橋梁1/24/2023 80北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組預測 “十一五 ”期間全國城市道路橋梁建設(shè)總投資將高達 11082億城市道路橋梁2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023單位 :億元說明? 預測 “ 十一五 ” 期間全國城市道路橋梁建設(shè)投資將以每年平均 6%的速度增長。城市固定資產(chǎn)投資占 GDP比重從 2023的%上升到 2023年的 %.? 如果保守估計 ,按 GDP年增長率6%,全國城市固定資產(chǎn)投資占GDP比重 %計算 ,則 “十一五 ”期間全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資額為 5484億 .? 江西省城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資2023173。? 特大型橋梁的業(yè)主比較集中 ,口碑效應快而且有效 .目前地方政府仍然是橋梁施工企業(yè)的主要客戶；良好的地方政府關(guān)系是主要購買因素；? 有承包資質(zhì)要求。負增長率 80％負增長率 80％1/24/2023 77北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組特大型橋梁重點工程施工市場的關(guān)鍵購買因素說明? 大型橋梁屬于高技術(shù)范疇，能承接大型項目的企業(yè)較少。? 利用外資近 3年沒有取得有效的突破，反而呈現(xiàn)下降趨勢。? 按保守估計， “ 十一五 ” 期間的特大公路隧道個數(shù)為 “ 十五 ” 期間的 ，如果以 2023至 2023年均個數(shù) 4個計算， “ 十一五 ” 期間的年均特大公路隧道個數(shù)為。1/24/2023 71北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組預測 20232023年西部公路建設(shè)市場規(guī)模為 4000億 ,年均市場規(guī)模為 800億國道主干線建設(shè)（ 35萬公里， 8300億）省際通道 ( )農(nóng)村公路網(wǎng)（ 15萬公里， 900億）9條國道主干線二連浩特－河口西南出海通道綏芬河－滿洲里丹東－拉薩青島－銀川連云港－霍爾果斯上海－成都上海－瑞麗衡陽－昆明8條省際通道阿榮旗 —— 北海蘭州 —— 云南磨憨阿勒泰 —— 紅其拉甫西寧 —— 庫爾勒銀川 —— 武漢西安 —— 合肥重慶 —— 長沙成都 —— 西藏樟木農(nóng)村公路西部 4000個行政村通公路干線路網(wǎng)改造基本建成現(xiàn)代化的公路運輸網(wǎng)絡，公路交通的發(fā)展進入良性循環(huán)軌道基本形成區(qū)域干線公路網(wǎng)絡，實施干線路網(wǎng)改造工程，使省會到地州的公路達到二級以上標準，地州到縣的公路達到三級標準，縣到鄉(xiāng)的公路達到四級以上標準。2023年，全國公路總里程要達到260—300 萬公里，高速公路里程達到 7萬公里以上；二級以上公路總里程要達到 60—65 萬公里，縣縣通高級公路 ,連接所有目前人口在 20萬以上的城市，基本形成國家高速公路網(wǎng)年均增長 7萬公里1/24/2023 69北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組其中，高速公路的年均市場規(guī)模為 3000公里 /年數(shù)據(jù)來源： 1999—2023 年各期《中國公路》雜志 , 全國交通工作會議， 2023－2023交通年報2600公里 3000公里 /年2023公里 /年1/24/2023 70北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組從市場區(qū)域看，國家公路投資重點正在從東部向中部和西部轉(zhuǎn)移全國公路建設(shè)區(qū)域投資 (億元 )西部增長率%中部增長率 26%東部增長率 12%全國公路建設(shè)區(qū)域投資 (百分比 )中部投資份額在逐步擴大?2023年中部地區(qū)公路建設(shè)投資總額的增長速度高達26％，遠遠大于東部地區(qū) 12％。國民經(jīng)濟快速發(fā)展要求發(fā)達的物流業(yè)1/24/2023 68北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組根據(jù)國家公路建設(shè)規(guī)劃，在 “ 十一五 ” 期間 ,公路建設(shè)將仍然保持 7萬公里 /年增長速度數(shù)據(jù)來源： 1999—2023 年各期《中國公路》雜志 , 全國交通工作會議， 2023－ 2023交通年報國家公路交通跨越式發(fā)展目標q 2023年 ,中國公路總里程將達到 195萬公里 ,新增里程由原訂的 15萬公里提高到28萬公里 ,十五期間年均增長 里。 入世后，隨著中國與世界經(jīng)濟一體化程度的進一步加強，對外貿(mào)易額有望出現(xiàn)較大幅度的增長，而這必將帶動國內(nèi)貨物流量的增長。從各省高速公路交通量分布情況看，經(jīng)濟發(fā)達程度及地理區(qū)位是影響高速公路交通流量的重要因素。 國外專家研究表明，高速公路只有形成網(wǎng)絡，連續(xù)運輸距離達到 800公里左右才能顯現(xiàn)它的獨特優(yōu)勢，發(fā)揮其運輸效益。中國土地資源的壓力將推動經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公路建設(shè)運輸效益最大化提出高速公路網(wǎng)絡化要求資料來源： 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 (2023173。第三階段：高速公路大發(fā)展階段 20世紀 50年代到80年代 各國基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)。1/24/2023 64北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組SUB1：工程施工1/24/2023 65北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組盡管中國公路經(jīng)歷了快速增長的階段，但仍然處于發(fā)達國家公路發(fā)展的第三階段。產(chǎn)業(yè)集中度過低中國建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度是 ％?難達成規(guī)模經(jīng)濟效應?大量企業(yè)為同一工程過度競爭大部分是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量不高，附加值相對較低，技術(shù)壁壘較低。?建筑業(yè)企業(yè)負債率高 . 由于業(yè)主拖欠工程款嚴重，建筑企業(yè)為了發(fā)展不得不大量舉債，致使企業(yè)負債率居高不下?欠款和墊資現(xiàn)象嚴重在有些省份，資金不到位強上項目，導致預付款不能支付，施工企業(yè)只得墊資施工。申請 20232023年開行貸款城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打捆項目 242億元。宏觀經(jīng)濟緊縮的目的是解決因投資過度而導致的電力、能源、交通和原材料急劇短缺的瓶頸現(xiàn)象和重要生產(chǎn)資料價格上漲壓力問題，而非想改變整個經(jīng)濟增長趨勢。?數(shù)據(jù)來源：外經(jīng)貿(mào)部1/24/2023 58北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項目組全國交通固定資產(chǎn)投資增長率快于 G