【正文】 ，水路建設(shè)總投資將達(dá)到 147億元，建成長江上游的航運(yùn)中心，全市港口貨物吞吐能力將突破 1億噸大關(guān)107個西部開發(fā)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資總額為2400多億元在未來 20年，陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆的建筑市場定將高潮迭起2023至 2023年 ,湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及養(yǎng)護(hù)、管理總投資為 700億元。加之一些中介機(jī)構(gòu)提取中介費(fèi)的比例一般在 2－ 5％，幾乎榨干項(xiàng)目利潤。項(xiàng)目分散，工程量急劇上升，可技術(shù)力量、管理力量不變，造成管理難度加大。 業(yè)務(wù)分析 工程建設(shè)1. 行業(yè)宏觀分析2. 現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析1/24/2023 63北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組業(yè)務(wù)單元定義SBU1工程施工：樁基礎(chǔ)施工、路橋、隧道施工等。第二階段：公路的改善階段20世紀(jì) 30年代到50年代由于汽車保有量的迅速增加，各國開始考慮城市間、地區(qū)間公路的有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃。1/24/2023 66北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組由于高速公路的通過能力大，中國土地資源的壓力更將推動經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路建設(shè)以緩解交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對土地資源的壓力。車流量的上升無疑將直接帶動了公路尤其是高速公路的快速發(fā)展，提高路橋行業(yè)的收入，增強(qiáng)它們的盈利水平。 2023年我國人均 GDP將達(dá)到 3000美元以上。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的一些高速公路開始出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象，如滬寧高速公路 1996年建成通車， 2023年底平均交通量達(dá)到了 萬輛／日；沈大高速公路 1989年建成通車， 2023年底平均交通量達(dá)到了 ／日；沈大、滬杭甬、廣深、京津塘、滬寧、滬杭、京石高速等部分聯(lián)系高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的高速公路已開始進(jìn)行擴(kuò)建或增加通行能力的方案研究。而公路是主要陸上貨運(yùn)和客運(yùn)方式。2023年，公路總里程要達(dá)到 210萬至 230萬公里。?交通部計劃十五期間在西部投入的資金將不少于493億元（國家交通部出資一般占總投資 10％），占交通部用于公路建設(shè)投資總量的 52%。比如陜西省正在設(shè)計西安 安康鐵路秦嶺大隧道旁邊一條稱國內(nèi)最長的 18KM公路隧道。中央財政專項(xiàng)資金近幾年基本投向西部和鄉(xiāng)村公路建設(shè) ,地方財政專項(xiàng)資金用于重點(diǎn)公路建設(shè)。? 按保守估計 , “十一五 ”期間的公路橋梁建設(shè)市場為 “十五 ”的 80％，如果以 2023至 2023年均市場規(guī)模 , 十一五期間的年均公路橋梁建設(shè)市場規(guī)模為 。技術(shù)中端由其他國企和部分區(qū)域性中型 企業(yè)分割，集中度不高；技術(shù)低端市場（《 100米橋梁）由中小型國企和區(qū)域性小企業(yè)占據(jù)，某些地區(qū)市場集中度高。特大橋梁工程要求建設(shè)部頒發(fā)的橋梁施工一級及以上資質(zhì)，且要求相關(guān)的設(shè)備配備和近五年內(nèi)有相應(yīng)的單孔跨度大于 120米特大橋經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績。2023年期間，以每年平均 %的增幅飛速增長 .%％江西省城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資%1/24/2023 79北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組城市道路橋梁是城市固定資產(chǎn)投資重點(diǎn)?資料來源 :2023年上半年全國城市建設(shè)統(tǒng)計公報 2023江西統(tǒng)計年鑒說明? 城市道路橋梁建設(shè)是市政基礎(chǔ)設(shè)施的主要部分 ,一般占全部城市固定資產(chǎn)投資的 42%，在江西省城市道路橋梁在城市固定資產(chǎn)投資的占到 51%。?市政施工的技術(shù)含量和施工難度，環(huán)境復(fù)雜性通常較小，技術(shù)壁壘小。高級路面工程要求公路一級資質(zhì)和路面一級資質(zhì)，形成一定的資質(zhì)壁壘；167。國家進(jìn)行宏觀調(diào)控，工程建設(shè)市場受到?jīng)_擊，江西局工程施工業(yè)務(wù)逐步萎縮，步入低谷，江地總公司舉步維艱，靠銀行貸款發(fā)工資經(jīng)過幾年的調(diào)整，進(jìn)入新世紀(jì)以后，國家新一輪基建高潮來臨，工程建設(shè)市場又面臨新的歷史發(fā)展機(jī)遇，江西局工程施工業(yè)務(wù)逐步煥發(fā)新的生機(jī)。人數(shù)排前三位的是 915隊(duì)、建工隊(duì)和 902隊(duì)， 2023年末的從業(yè)職工數(shù)分別是 360人、345人、 249人。 1/24/2023 88北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組曾經(jīng)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，但并未成功，現(xiàn)在各隊(duì)各自為政，出現(xiàn)內(nèi)部競爭的不良局面q曾經(jīng)設(shè)想以江地集團(tuán)公司為龍頭，整合全局工程施工業(yè)務(wù)；q管理模式為：各施工隊(duì)的人、財、物等關(guān)系由各大隊(duì)管理，而具體業(yè)務(wù)由江地集團(tuán)公司負(fù)責(zé)管理；q由于各隊(duì)和江地公司之間的利益沖突，這種松期散型的業(yè)務(wù)整合并沒有成功：江地公司不能調(diào)動各隊(duì)資源，搞起了 “自營 ”；各隊(duì)認(rèn)為江地公司提取的管理費(fèi)過高，也自己獨(dú)立經(jīng)營?！?主要有公路、鐵路、橋梁、隧道、機(jī)場、碼頭與城市規(guī)劃、國土資源調(diào)查等項(xiàng)目的工程勘察，還有城市地下管網(wǎng)、高壓輸電線路的勘察等167?！?主要有一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察和高層建筑巖土工程勘察、樁基及其他建筑構(gòu)件的質(zhì)量檢測等167。 其他q目前，我局的工程勘察業(yè)務(wù)以公共基礎(chǔ)設(shè)施和工民建工程地質(zhì)勘察為主；q其中，又以 “一般工民建和高層建筑巖土工程勘察為主。 災(zāi)害、環(huán)境地質(zhì)勘察—— 主要有找水建井、水文地質(zhì)評價和監(jiān)測等167。 公共基礎(chǔ)設(shè)施的勘察市場范圍已涉足到水利工程、隧道工程、工民建房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、工程勘察、市政工程、機(jī)場建設(shè)工程等各類工程和領(lǐng)域。研制的反循環(huán)鉆孔擴(kuò)底鉆頭獲得了 2023年 10月 13日國家知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利。野外隊(duì)工作訪談q目前工程施工業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要是樁基礎(chǔ)、路橋、隧道、災(zāi)害治理等；q其中樁基礎(chǔ)業(yè)務(wù)最大，占全部業(yè)務(wù)量的 60%以上；q路橋業(yè)務(wù)占 30%左右，主要施工隊(duì)伍有 902隊(duì)、贛南隊(duì)；q從事隧道業(yè)務(wù)的是 915隊(duì)、贛南隊(duì)。90年代中期快速增長期結(jié)構(gòu)調(diào)整期 恢復(fù)增長期資料來源 :北大縱橫整理21世紀(jì)初期1/24/2023 84北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組目前工程施工是全局經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量各產(chǎn)業(yè)在全局收入中的比重情況（ 2023年 110月）q工程施工業(yè)務(wù)在全局占有舉足輕重地位，根據(jù) 04年 110月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，工程施工業(yè)務(wù)對全局收入貢獻(xiàn)是 %；q目前贏利水平低，平均利潤率只有 23%；q主要市場區(qū)域在省外，原因是省內(nèi)業(yè)務(wù)市場容量小，合同金額低。說明1/24/2023 82北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組近幾年 , 江西省市政道路橋梁工程投資增長迅速江西省市政道路橋梁建設(shè)工程市場規(guī)模?江西省市政道路橋梁增長迅速， 2023年后每年 %的增幅增長；?到 2023年，江西省市政道路橋梁總投資額達(dá)到 43億多；?市政道路橋梁工程市場規(guī)模巨大；說明%1/24/2023 83北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組江西地礦局的工程施工業(yè)務(wù)發(fā)展歷程憑著領(lǐng)先的技術(shù)，借著市場繁榮的東風(fēng)，江西局工程施工業(yè)績輝煌，成果累累，最高峰施工隊(duì)伍4000多人，收入達(dá) 3個億90年代初期80年代中期業(yè)務(wù)規(guī)模86年江地總公司成立，是全國地勘行業(yè)步入市場的先行者之一 此外，建筑業(yè)其他行業(yè)的企業(yè)紛紛了增加市政工程施工資質(zhì)，其中包括大量房地產(chǎn)建筑企業(yè)和鐵道部下屬企業(yè)，更加加劇市場競爭程度。城市道路橋梁全國城市固定資產(chǎn)投資額的地區(qū)分布城市道路橋梁1/24/2023 80北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組預(yù)測 “十一五 ”期間全國城市道路橋梁建設(shè)總投資將高達(dá) 11082億城市道路橋梁2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023單位 :億元說明? 預(yù)測 “ 十一五 ” 期間全國城市道路橋梁建設(shè)投資將以每年平均 6%的速度增長。城市固定資產(chǎn)投資占 GDP比重從 2023的%上升到 2023年的 %.? 如果保守估計 ,按 GDP年增長率6%,全國城市固定資產(chǎn)投資占GDP比重 %計算 ,則 “十一五 ”期間全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資額為 5484億 .? 江西省城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資2023173。? 特大型橋梁的業(yè)主比較集中 ,口碑效應(yīng)快而且有效 .目前地方政府仍然是橋梁施工企業(yè)的主要客戶；良好的地方政府關(guān)系是主要購買因素；? 有承包資質(zhì)要求。負(fù)增長率 80％負(fù)增長率 80％1/24/2023 77北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組特大型橋梁重點(diǎn)工程施工市場的關(guān)鍵購買因素說明? 大型橋梁屬于高技術(shù)范疇，能承接大型項(xiàng)目的企業(yè)較少。? 利用外資近 3年沒有取得有效的突破，反而呈現(xiàn)下降趨勢。? 按保守估計， “ 十一五 ” 期間的特大公路隧道個數(shù)為 “ 十五 ” 期間的 ，如果以 2023至 2023年均個數(shù) 4個計算， “ 十一五 ” 期間的年均特大公路隧道個數(shù)為。1/24/2023 71北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組預(yù)測 20232023年西部公路建設(shè)市場規(guī)模為 4000億 ,年均市場規(guī)模為 800億國道主干線建設(shè)（ 35萬公里， 8300億）省際通道 ( )農(nóng)村公路網(wǎng)（ 15萬公里， 900億）9條國道主干線二連浩特－河口西南出海通道綏芬河－滿洲里丹東－拉薩青島－銀川連云港－霍爾果斯上海－成都上海－瑞麗衡陽－昆明8條省際通道阿榮旗 —— 北海蘭州 —— 云南磨憨阿勒泰 —— 紅其拉甫西寧 —— 庫爾勒銀川 —— 武漢西安 —— 合肥重慶 —— 長沙成都 —— 西藏樟木農(nóng)村公路西部 4000個行政村通公路干線路網(wǎng)改造基本建成現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路交通的發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)軌道基本形成區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施干線路網(wǎng)改造工程，使省會到地州的公路達(dá)到二級以上標(biāo)準(zhǔn)，地州到縣的公路達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)，縣到鄉(xiāng)的公路達(dá)到四級以上標(biāo)準(zhǔn)。2023年，全國公路總里程要達(dá)到260—300 萬公里，高速公路里程達(dá)到 7萬公里以上；二級以上公路總里程要達(dá)到 60—65 萬公里，縣縣通高級公路 ,連接所有目前人口在 20萬以上的城市，基本形成國家高速公路網(wǎng)年均增長 7萬公里1/24/2023 69北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組其中，高速公路的年均市場規(guī)模為 3000公里 /年數(shù)據(jù)來源： 1999—2023 年各期《中國公路》雜志 , 全國交通工作會議， 2023－2023交通年報2600公里 3000公里 /年2023公里 /年1/24/2023 70北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組從市場區(qū)域看，國家公路投資重點(diǎn)正在從東部向中部和西部轉(zhuǎn)移全國公路建設(shè)區(qū)域投資 (億元 )西部增長率%中部增長率 26%東部增長率 12%全國公路建設(shè)區(qū)域投資 (百分比 )中部投資份額在逐步擴(kuò)大?2023年中部地區(qū)公路建設(shè)投資總額的增長速度高達(dá)26％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東部地區(qū) 12％。國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展要求發(fā)達(dá)的物流業(yè)1/24/2023 68北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組根據(jù)國家公路建設(shè)規(guī)劃，在 “ 十一五 ” 期間 ,公路建設(shè)將仍然保持 7萬公里 /年增長速度數(shù)據(jù)來源： 1999—2023 年各期《中國公路》雜志 , 全國交通工作會議， 2023－ 2023交通年報國家公路交通跨越式發(fā)展目標(biāo)q 2023年 ,中國公路總里程將達(dá)到 195萬公里 ,新增里程由原訂的 15萬公里提高到28萬公里 ,十五期間年均增長 里。 入世后，隨著中國與世界經(jīng)濟(jì)一體化程度的進(jìn)一步加強(qiáng)，對外貿(mào)易額有望出現(xiàn)較大幅度的增長，而這必將帶動國內(nèi)貨物流量的增長。從各省高速公路交通量分布情況看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度及地理區(qū)位是影響高速公路交通流量的重要因素。 國外專家研究表明，高速公路只有形成網(wǎng)絡(luò)，連續(xù)運(yùn)輸距離達(dá)到 800公里左右才能顯現(xiàn)它的獨(dú)特優(yōu)勢，發(fā)揮其運(yùn)輸效益。中國土地資源的壓力將推動經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路建設(shè)運(yùn)輸效益最大化提出高速公路網(wǎng)絡(luò)化要求資料來源： 中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 (2023173。第三階段：高速公路大發(fā)展階段 20世紀(jì) 50年代到80年代 各國基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)。1/24/2023 64北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組SUB1：工程施工1/24/2023 65北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組盡管中國公路經(jīng)歷了快速增長的階段，但仍然處于發(fā)達(dá)國家公路發(fā)展的第三階段。產(chǎn)業(yè)集中度過低中國建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度是 ％?難達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?大量企業(yè)為同一工程過度競爭大部分是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量不高，附加值相對較低，技術(shù)壁壘較低。?建筑業(yè)企業(yè)負(fù)債率高 . 由于業(yè)主拖欠工程款嚴(yán)重，建筑企業(yè)為了發(fā)展不得不大量舉債，致使企業(yè)負(fù)債率居高不下?欠款和墊資現(xiàn)象嚴(yán)重在有些省份，資金不到位強(qiáng)上項(xiàng)目，導(dǎo)致預(yù)付款不能支付，施工企業(yè)只得墊資施工。申請 20232023年開行貸款城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打捆項(xiàng)目 242億元。宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮的目的是解決因投資過度而導(dǎo)致的電力、能源、交通和原材料急劇短缺的瓶頸現(xiàn)象和重要生產(chǎn)資料價格上漲壓力問題，而非想改變整個經(jīng)濟(jì)增長趨勢。?數(shù)據(jù)來源：外經(jīng)貿(mào)部1/24/2023 58北大縱橫管理咨詢公司江西地礦局項(xiàng)目組全國交通固定資產(chǎn)投資增長率快于 G