機械原理基礎知識考試復習資料(文件)
【正文】 知四桿機構 ABCD機架 AD、連架桿 AB兩位置 ABAB2及對應搖桿兩位置 Ⅰ 、 Ⅱ 。 Ⅰ 位置是機構的一極限位置。 三、凸輪廓線的設計在凸輪機構中，如果對整個機構繞凸輪轉動軸心 O加上一個與凸輪轉動角速度 ω大小相等、方向相反的公共角速度 (ω)，這時凸輪與從動件之間的相對運動關系并不改變。② 一般正偏置，當 eds/dδ時，偏置會 減小推程壓力角；但偏置過多時，即 當 e〉 ds/dδ時，偏置反而會 增大推程壓力角；，可以采取以下措施：① 增大凸輪的基圓半徑 rb。ARe0ω1B1 B2hsα1=0B3B4α3 α4r0解：αd（正偏置） αmax=α3， αmin=0186。學習時要注意清晰掌握主要脈絡，對基本概念和幾何關系應有透徹理解（結合圖形記憶概念）。③ 提高齒輪的承載能力： 當采用 ?39。 教程中在分析一對齒輪的嚙合傳動時，是以無齒側間隙為出發(fā)點的。五 .斜齒輪、交錯軸斜齒輪、直齒錐齒輪、蝸桿蝸輪傳動、標準參數(shù)取在何處、正確嚙合條件、主要幾何尺寸計算等。 當首末兩輪的幾何軸線不平行時，首末兩輪的轉向關系不能用正、負號來表示，而只能用在圖上畫箭頭的方法來表示。① ωA、 ωB、 ωH為代數(shù)量，② 齒數(shù)比前的正負號確定同定軸輪系，③ 按同心條件求齒數(shù)三、混合輪系混合輪系傳動比的計算既是本章的重點，也是本章的難點。 與定軸輪系相比，周轉輪系中各輪齒數(shù)的確定要復雜一些，它不僅要滿足 ① 傳動比條件，還需滿足： ② 同心條件、 ③ 裝配條件和 ④ 鄰接條件。② 分別列出計算各基本輪系傳動比的關系式。 （機構）法：為了解決周轉輪系傳動比的計算問題，可假想給整個輪系加上一個公共的角速度 (ωH)，使系桿固定不動，這樣，周轉輪系就轉化成了一個假想的定軸輪系（稱為原周轉輪系的轉化輪系）。(同向 )第 11章 齒輪系及其設計本章的重點是輪系的傳動比計算和輪系的設計。齒輪嚙合傳動時存在微小側隙的目的主要是為了便于在相互嚙合的齒廓之間進行潤滑，以及避免輪齒由于摩擦發(fā)熱膨脹而引起擠壓現(xiàn)象。④ 修復已磨損的舊齒輪： 齒輪傳動中，一般小齒輪磨損較嚴重，大齒輪磨損較輕，若利用負變位修復磨損較輕的大齒輪齒面，重新配制一個正變位的小齒輪，就可以節(jié)省一個大齒輪的制造費用，還能改善其傳動性能。① 用 范成法加工標準齒輪，齒數(shù)過少時會發(fā)生根切② 根切發(fā)生的原因及危害③ 齒條型刀具與輪坯的相對位置： L=r+xm變位時：刀具中線與輪坯分度圓相離（正變位）或相割（負變位）④ 變位齒輪幾何尺寸： 不變的： d、 db、 p、 pb變化的： da、 df、 s、 e、 sa、 sf、 ha、 hf圖 1022—1026⑤⑥ 變位齒輪的傳動類型及優(yōu)缺點零傳動： x1+x2=0：標準傳動： x1=0， x2=0； 等移距變位傳動 ： 正傳動： x1+x2〉 0負傳動： x1+x2〈 0⑦ 變位齒輪傳動的設計① 避免輪齒根切 ： 為使齒輪傳動的結構緊湊，應盡量減少小齒輪的齒數(shù)，當 zzmin時，可用正變位以避免根切。一、 直齒圓柱齒輪 (標準和變位 )基本 概念和公式 圖示為偏置的滾子直動從動件盤形凸輪機構，已知 R=50mm，OA=， e=7mm， rT=10mm，試用圖解法確定： ARe0 ω畫出凸輪的理論廓線 β、基圓并標出基圓半徑 r0。 移動平底從動件盤形凸輪機構而言，因其壓力角始終為零 (從動件導路與平底垂直 )，所以凸輪的最小基圓半徑主要受到以下兩個條件的限制： ① 凸輪的基圓半徑應大于凸輪軸的半徑； ② 凸輪廓線的曲率半徑 ρmin≥ ［ ρ］ =3～ 5 mm，以避免運動失真和應力集中。）（ 04級機原補考題）新 “ 機架 ” 必須是位置已知但其上鉸鏈點待求的構件；第 9章 凸輪機構及其設計本章的重點是凸輪
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