中國汽車城主題公園110825(文件)
【正文】 辦公樓及景觀等 約 40畝， 約 2 小計 約 440畝，另外再匹配部分建設用地 160畝 約 17億 合計 約 600畝 約 20億 項目社會效益預估： 項目每年實現(xiàn)產值 : 80億 100億元 項目持續(xù)性稅收： 汽車銷售： /年 商業(yè)配套： 5000萬 /年 每年稅收： 4－ 5億元 汽車銷售板塊提供就業(yè)崗位約： 5000人 服務業(yè)提供就業(yè)崗位 約： 2400人 汽車公園運營后至少可提供近 10000個以上的工作崗位 備注： 汽車銷售 4S的稅收標準 1600萬元 /店，單店的員工人數(shù)為 160人， 20家； 汽車配套及后市場的稅收標準 25萬元 /畝，企業(yè)的員工人數(shù)為 65人， 80家。建立起以汽車的整車銷售、維修、純正配件供應及信息反饋為中心的集團化經營的戰(zhàn)略格局。就此港宏成為了中國汽車流通領域對外資開放后，第一家與世界 500強企業(yè)攜手的合資公司，港宏集團在港宏汽車管理上引進日本的管理團隊，在港宏汽車版塊建立精細化管理的核心團隊來管理運營港宏汽車，使日本的管理模式在港宏汽車得以充分體現(xiàn)，企業(yè)純利潤也得以成倍增長。 2023年全市實現(xiàn)地區(qū)生產總值 ，全市人均生產總值達 5000美元。 城市規(guī)模擴張、交通網絡完善，為成都市汽車消費帶來了巨大空間 1998－ 2023年，成都汽車消費數(shù)量年均增長達 %， 高于全國平均水平 。 專家預計，未來幾年 成都將迎來一個汽車全面進入家庭的 “ 井噴 ” 期 。 汽車后市場進入初級階段，發(fā)展空間巨大。 成都市汽車市場正高速的向營銷體系多樣化、服務體系多元化方向發(fā)展。 汽車后市場的其他配套服務如汽車體驗、汽車文化展示以及餐飲、娛樂、休閑等相對缺乏，已無法滿足汽車消費者的衍生需求。 成都急需一個集合式的人性化的汽車主題公園 新穎的銷售模式 ，為汽車消費者提供多樣化的品牌選擇和閑適的購物享受， 并能從軟、硬件配套層面上降低經銷商的經營成本，從而實現(xiàn)消費者與商家的雙贏局面，提升市場活力，帶動區(qū)域經濟發(fā)展。美國是世界上頭號汽車大國，其直接和間接為汽車、為駕車人的服務十分完善，使得汽車后市場的空間遠遠大于汽車市場的空間，所以汽車后市場要比汽車市場更為火爆。 同時，部分汽車市場修建年代較早，軟、硬件環(huán)境落后，市場展示形象差和競爭力低。隨著經濟社會發(fā)展，汽車擁有量不斷增加，汽車后市場發(fā)展?jié)摿薮蟆? 成都市正迅速邁入 “ 汽車時代 ” 區(qū)域 商圈代表 商圈特點 城南 機場路商圈 以中高檔汽車 4S店為主 4S店、二級代理和大型汽車超市的總匯 紅牌樓商圈 城西 羊西線商圈 以中高檔汽車 4S店為主 城東 龍?zhí)端律倘? 主要依托晨明東部汽車城和一些集團經銷商 三圣鄉(xiāng)商圈 以中高檔汽車 4S店為主 汽車市場布局 從唯一的紅牌樓汽車市場增加到五大汽車商圈 成都市汽車市場服務體系逐步完善。截至截至 2023年第一季度末 ，四川省機動車保有量已達 950萬余輛 ，其中，汽車 307萬余輛，摩托車 557萬余輛。 成都良好的社會經濟條件，為成都市汽車市場發(fā)展奠定了扎實的基礎 成都城市規(guī)模的不斷擴大，同時，提出打造“半小時生活圈”、“ 1小時交通圈”
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