我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及高分子復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用(文件)
【正文】 。A4 4 PA6 GF30福特嘉年華 PA66 GF30大眾高爾夫 PA6 GF30福特福克斯 目前國內(nèi) 90年代后期新近引進(jìn)的車型，如上海大眾 Passat、 Polo、東風(fēng)標(biāo)志 PEUGEOT 20 PEUGEOT 30豐田皇冠、銳志等等均采用塑料進(jìn)氣歧管。投產(chǎn)前進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗，這是我國開發(fā)成功的第一個工業(yè)化塑料進(jìn)氣歧管。氣門室蓋發(fā)動 機(jī)周 邊 塑料件的另一大 項 目是 搖 臂蓋（亦稱氣 門 室蓋）。發(fā)動 機(jī)塑料氣 門 室罩的特點 為 成型方便，成本低， 質(zhì) 量 輕 ，比金屬制品成本降低 50%， 輕 量化 30%，而且大大降低噪音。 GMT材料用作車頂棚，是 GMT片材近年來的重要發(fā)展， GMT一種新品種低密度片材。（ 6） 完善標(biāo)準(zhǔn)體系 完善各類飾件產(chǎn)品的試驗方法，如 :吸水率、熱穩(wěn)定性能、反復(fù)壓縮、 涂層耐磨性能以及摩擦系數(shù)等。我國轎車塑料用量分析 (據(jù)汽車需求量推算所得 )塑料品種乘用 車單車 用量（ kg/輛）乘用 車 塑料 產(chǎn) 量及 預(yù)測 用量（萬噸）2023 2023 2023PP及其合金 63 PE 8 EVA 8 PVC 6 ABS及其合金 15 PC PBT 8 POM PA 3 PU 其它塑料 10 合 計 汽 車產(chǎn) 量及 預(yù)測 （萬 輛 ） 728 1000 1500乘用 車產(chǎn) 量及 預(yù)測 （萬 輛 ） 523 710 1100備 注： 乘用 車 塑料 產(chǎn) 量及 預(yù)測 含 維 修市 場 用量（以當(dāng)年乘用 車產(chǎn) 量的 1%計 算）。 努力實現(xiàn)汽車塑料材料高性能化和高功能化? 今后汽車公司材料標(biāo)準(zhǔn)將更加完善，從過去過分追求材料高強(qiáng)度、高韌性， 逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭疾觳牧系木C合性能 ，如制件的光穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、氣味、散發(fā)特性，同時 材料性能的檢驗也主要在制件上進(jìn)行 ，使得檢驗更加合理，一些新的檢驗手段不斷出現(xiàn)，如氣味試驗、冷凝試驗、總碳散發(fā)等。這種材料用作車頂棚，除具備剛性好，成型方便，尺寸穩(wěn)定，可回收等優(yōu)良特性外，還具有優(yōu)異的聲學(xué)特性和美學(xué)效果。 Amo公司擬 將聚 鄰 苯二甲 酰 胺和 PI用于制造氣 門 室蓋，這 些材料都具有 翹 曲小、 熱穩(wěn) 定、高沖 擊韌 性、尺寸 穩(wěn) 定等特點。 Cytec工 業(yè) 公司是美國 這 種復(fù)合材料的主要生 產(chǎn) 廠家，其使用的乙 烯 基聚 酯樹 脂是由道化學(xué)公司供 應(yīng) 的。 另外，二汽和其他幾個廠也有開發(fā)計劃?？上驳氖菄鴥?nèi)部分企業(yè)已在國產(chǎn)發(fā)動機(jī)塑料進(jìn)氣岐管的開發(fā)上有所突破。主要有兩種先 進(jìn) 加工方法：? 一種方法是利用熔芯注射成型，即采用低熔點合金做模芯 進(jìn) 行一次注射成型，再在 導(dǎo)熱 油中通 過 感 應(yīng) 加 熱 將模芯熔掉即可得到制品；? 另一種 “ 兩步法 ” 是將零件一分 為 二分 別 注射成型后，再用振 動焊 接將其合二 為 一成 為 制品。車型 塑料進(jìn)氣歧管質(zhì)量(kg)主要材料標(biāo)致 利用塑料的整體化成型工藝和對汽車輕量化的明顯作用，將對加工成本、設(shè)計、安全性和燃料消耗帶來明顯好處。燈罩材料為 PMMA，燈殼為填充改性 PP，它們之間用熱熔膠粘結(jié)劑粘接。前大燈。福特 熱塑性和熱固性材料混合的結(jié)構(gòu)形式 全部采用熱固性材料（ SMC、 BMC、 ZMC）的結(jié)構(gòu)形式車燈部件車型 前大燈材料 后燈材料 采用增強(qiáng)塑料不僅重量輕，而且便于生產(chǎn)，綜合成本低于金屬后舉門。n Citro235。?復(fù)合材料汽車零部件?外裝飾件：保險杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板、前后翼子板、舉升門等。? b．復(fù)合材料概念全塑車 CCV（ Composite Concept Vehicle）。碳纖維 ——陶瓷剎車盤裝置，國內(nèi)已有廠家生產(chǎn)并有出口。碳纖維復(fù)合材料的擋板支架薄壁雖只有 2mm，卻能支撐著整個車身前端，而且有 34個零件在這里聯(lián)結(jié)，剛性提高了 22％。天然纖維復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用 (NMT)各種天然纖維 (如麻纖維、竹纖維、甘蔗渣纖維等 )具有價廉、可回收、可降解、可再生等優(yōu)點，其復(fù)合材料的研究與開發(fā)應(yīng)用，近年來成為人們對材料研究開發(fā)的熱點之一。先前此類車的車門、車內(nèi)部件用的是木纖維復(fù)合材料，現(xiàn)在用亞麻 /劍麻氈增強(qiáng)的環(huán)氧樹脂進(jìn)行了替換，使得重量減輕了 20%左右，而且，機(jī)械性能也得到了改善，尤其是對于安全保護(hù)方面。系列Integrated frontend assemblyc．天然纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（ NMT）? 傳統(tǒng)的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是由玻璃纖維、芳香族聚酰胺纖維或碳纖維等人造合成纖維組成的，它們一般都存在著耗能大、造價高、易造成環(huán)境污染等問題。? LFT材料現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)中。? GMT片材在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，已達(dá) 40多種，主要有座椅骨架、保險杠、儀表板、發(fā)動機(jī)罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護(hù)板、后牽門、車頂棚、行李托
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