物流基礎(chǔ)設(shè)施(文件)
【正文】 代銷售、代運(yùn)輸、代結(jié)算，這樣不僅節(jié)省了廠家的成品庫房，也加快了成品周轉(zhuǎn)速度，而且使物流中心的貨源充足。 (6) 建立貨物流通中心，集中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提高了土地利用率，節(jié)省用地。 衛(wèi)星式運(yùn)營(yíng) 是 指為數(shù)較多的小規(guī)模貨運(yùn)站由一個(gè)功能齊全的貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)組織運(yùn)輸。貨物先放在托盤或集裝單元中，再裝入單元貨架式倉庫貨架的貨格中。一種是 “人到貨前揀選 ”；和“貨到人處揀選 ”。超過危險(xiǎn)值的時(shí)候會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 ：動(dòng)力配電箱，動(dòng)力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。超過危險(xiǎn)值的時(shí)候會(huì)自動(dòng)報(bào)警。 ：動(dòng)力配電箱，動(dòng)力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。 （ 4）進(jìn)行流通加工，銜接生產(chǎn)與需求，提高經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2）自動(dòng)存取，保證了貨物管理質(zhì)量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。 ：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。 三 .自動(dòng)化立體倉庫的土建和公用工程設(shè)施 ：要儲(chǔ)存的貨物和自動(dòng)化立體倉庫的所有設(shè)備都要安放在庫房里，因此庫存容量和貨架的規(guī)格是庫房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。 ：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。 52 齊偉 物流設(shè)施與設(shè)備 三 .自動(dòng)化立體倉庫的土建和公用工程設(shè)施 ：要儲(chǔ)存的貨物和自動(dòng)化立體倉庫的所有設(shè)備都要安放在庫房里，因此庫存容量和貨架的規(guī)格是庫房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。 （ 2）揀選貨架式倉庫 揀選貨架式倉庫里的貨物雖然是以單元化方式入庫和存儲(chǔ)，但不是整個(gè)單元一起出庫，而是根據(jù)出庫提貨的要求從貨物單元中揀選一部分出庫。自動(dòng)化立體倉庫采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，使用機(jī)械和自動(dòng)化設(shè)備存取和傳送貨物，對(duì)集裝單元貨物實(shí)行自動(dòng)化保管和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化。 傳統(tǒng)式運(yùn)營(yíng) 指幾個(gè)獨(dú)立貨運(yùn)站組織運(yùn)輸。零擔(dān)貨物，經(jīng)過理貨，采用標(biāo)準(zhǔn)包裝，集裝箱和封閉貨車運(yùn)輸，減少了貨損貨差。據(jù)估算 , 由此可使市內(nèi)交通量減少 15%20% 。 46 三、物流中心的意義 (1) 物流中心可使貨源的集散地和換裝點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，對(duì)進(jìn)貨、分類、換裝、發(fā)貨一票到底， 全程代辦，使運(yùn)輸組織更加合理。 搬運(yùn)功能 搬運(yùn)是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改進(jìn)裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，提高其技術(shù)效益。 (10) 有利于形成集運(yùn)方利益、客貨方利益、社會(huì)利益三位一體的，具有自我組織、自我發(fā)展、自我完善的功能，并充滿生機(jī)活力，不斷促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)體系成長(zhǎng)發(fā)育，最大限度地降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會(huì)效益的公路主樞紐運(yùn)行機(jī)制。 (6) 有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)過渡。 (2) 有利于在運(yùn)輸行業(yè)形成社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)育。 Ⅲ 類機(jī)場(chǎng) ，即國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對(duì)外開放和旅游城市的機(jī)場(chǎng)，除開辟 區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為 次干線機(jī)場(chǎng) ，如青島、溫州、 三亞等。 (3) 按機(jī)場(chǎng)所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為 Ⅰ 類機(jī)場(chǎng)、 Ⅱ 類機(jī)場(chǎng)、 Ⅲ 類機(jī)場(chǎng)、Ⅳ 類機(jī)場(chǎng) 。 機(jī)場(chǎng)類別和等級(jí)的劃分 1）機(jī)場(chǎng)的類別 (1) 按航線性質(zhì)劃分 , 可分為 國(guó)際航線機(jī)場(chǎng) ( 國(guó)際機(jī)場(chǎng) ) 和 國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng) 。 Ⅱ 類機(jī)場(chǎng) ，即省會(huì)、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場(chǎng)，可建立跨省、跨區(qū)域的國(guó)內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國(guó)際航線， 亦為 干線機(jī)場(chǎng) 。在我國(guó)內(nèi)地 , 樞紐機(jī)場(chǎng)僅北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng) 。 機(jī)場(chǎng)的其他設(shè)施還包括 :供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動(dòng)力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換 ,因此也可以稱為航空站。 一般可將機(jī)場(chǎng)分為 空側(cè) 和 陸側(cè) 兩部分。 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的基本功能是為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù) 。 29 第四節(jié) 航空站 30 31 32 33 34 35 齊偉 物流設(shè)施與設(shè)備 一、機(jī)場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)的功能 機(jī)場(chǎng) 是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。 根據(jù)每批貨物的數(shù)量及使用運(yùn)輸車輛的方式不同，鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。 (2) 車站包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站、工業(yè)站和港灣站等。 ? 26 編組站 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。 24 中間站 中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力 , 保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)立的車站。 (3) 綜合性鐵路樞紐同時(shí)為大城市、大聯(lián)合企業(yè)和河海港灣服務(wù) , 如武漢。 19 齊偉 物流設(shè)施與設(shè)備 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施 集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。 （ 2） 有寬敞的集裝箱堆場(chǎng)和必要的設(shè)施 , 能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要。
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