xxxx-03-04危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的安全管理現(xiàn)狀及(文件)
【正文】 車庫頂板混凝土澆注作業(yè)時(shí)發(fā)生一起模板腳 手架支撐體系整體坍塌事故，造成 13人死亡、 4人受傷。 數(shù)量多 分布廣 ： 按種類分有市政道路、橋梁、隧道、房屋建筑和廠房 按區(qū)域分有主城區(qū)、開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn) 掌控難： 本身識(shí)別難、專業(yè)人員少、違法工程多 危害大： 把關(guān)不嚴(yán)，措施不力，就會(huì)發(fā)生群死群傷的大事故 二、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理存在的問題及 典型案例分析 識(shí)別不清楚、評(píng)估不到位、方案不專業(yè)、 審批不規(guī)范、論證不認(rèn)真、實(shí)施不嚴(yán)格 。 施工單位對(duì)危險(xiǎn)性較大工程缺少有針對(duì)性的監(jiān)管措施，工程實(shí)施過程中無專人跟蹤檢查監(jiān)督。 監(jiān)理單位未認(rèn)真履行安全監(jiān)理職責(zé)，對(duì)危險(xiǎn)性較大工程的方案和實(shí)施把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不力。 ? 生產(chǎn)鋼管、扣件的廠家較少，建筑工地的鋼管、扣件多數(shù)是租用，雖然一直在進(jìn)行整治，但要從源頭有效治理尚有一定難度。 事故調(diào)查專家組結(jié)論 1. 支架方案編制粗糙，存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)計(jì)算缺陷，不能保證施工安全要求 2. 支架立桿伸出長(zhǎng)度過大，是造成本次事故的主要原因 3. 支架搭設(shè)質(zhì)量差，造成支撐體系局部承載力嚴(yán)重下降，也是事故產(chǎn)生的主要原因 4. 支架中使用的鋼管桿件、扣件、頂托等材料存在質(zhì)量缺陷，是事故產(chǎn)生的原因之一 5. 在安全保障體系、安全人員配置、模板支架方案審批、安全技術(shù)交底、日常產(chǎn)生的安全檢查、隱患整改、支架驗(yàn)收等管理環(huán)節(jié)中存在嚴(yán)重問題，是事故管理原因 杜絕模板支架坍塌事故關(guān)鍵環(huán)節(jié) 關(guān)鍵環(huán)節(jié) 控 制 要 求 工程任務(wù)的承接（下達(dá)）與管理安排 不得違規(guī)分包、不得以包代管、不得推卸管理責(zé)任。在第一步架形成和支架完成后必須進(jìn)行檢查驗(yàn)收，高支架應(yīng)每搭 15ｍ高左右增加一次檢查。不得在一處集中過多的作業(yè)人員和機(jī)具，不得在有異常情況時(shí)繼續(xù)澆筑 安全（控制）點(diǎn) 控 制 要 求 設(shè)計(jì)安全（保證）度 強(qiáng)度計(jì)算達(dá)到安全系數(shù)Ｋ ≥ ；穩(wěn)定計(jì)算達(dá)到Ｋ ≥ 。 施工單位職責(zé)：編制和審批安全專項(xiàng)方案；組織專家評(píng)審；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底和監(jiān)督、監(jiān)測(cè)； 檢查驗(yàn)收；定期巡查。 三、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的對(duì)策措施及工作要求 加強(qiáng)對(duì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、文件的學(xué)習(xí)、理解和應(yīng)用 有意識(shí)、會(huì)學(xué)習(xí)、強(qiáng)理解、重應(yīng)用。 主管單位及監(jiān)督機(jī)構(gòu)職責(zé)：建立和完善專家?guī)欤恢贫▽?shí)施細(xì)則；依法處罰相關(guān)責(zé)任單位。 ｍ 橫桿直接承載 以下情況不得直接承載：１）橫桿長(zhǎng)（跨）度＞ 2m；２）橫桿線荷載標(biāo)準(zhǔn)值＞ 10ｋＮ／ｍ或相當(dāng)?shù)暮奢d作用 杜絕模板支架坍塌事故安全（控制）要點(diǎn) 安全（控制）點(diǎn) 控 制 要 求 架體的結(jié)構(gòu)橫桿拉通 1)單型（墩式、排式、滿堂）架體雙向結(jié)構(gòu)橫桿全部拉通； 2)混合型
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