物流方案設(shè)計(修改版(文件)
【正文】 織協(xié)商談判，降低采購價格。 第三，我國中小型鋼鐵企業(yè)過多，資源 過度開采， 浪費 嚴重。 由于我國的鋼鐵企業(yè)很少有直接位于沿海港口的，除了寶鋼外，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)進口的鐵礦石需要經(jīng)過港口的堆存，經(jīng)過進一步的轉(zhuǎn)運，送至廠區(qū)，這種轉(zhuǎn)運有水運、鐵路運輸，還有公路運輸。目前 港口的貨物處理能力是有限的， 而對港口處理能力的需求又在不斷上升， 當高能力的貨物處理能力 無法 滿足企業(yè)的需求時，就應(yīng)當考慮增加碼頭的建設(shè)或者對原有港口進行擴容建設(shè)，建設(shè)轉(zhuǎn)運專用型的碼頭，采用先進的貨物處理工具和信息系統(tǒng)，提高處理能力，滿足企業(yè)的需求。 武鋼組建的這種中轉(zhuǎn)碼頭也可以擴展到其他地區(qū)，如環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)，減少鐵礦石運輸船的等待時間，不僅降低了排隊費用，也提高了企業(yè)的滿足率和客戶服務(wù)水平。 在供應(yīng)鏈管理時代，第三方物流服務(wù)商的選擇決定了企業(yè)的競爭能力和競爭優(yōu)勢。 理想的物流服務(wù)商不僅要有良好的合作意向，更要有專業(yè)化服務(wù)能力和提出解決問題方案的能力。 目前這種經(jīng)營方式在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還沒有正式出現(xiàn)，但是和其他行業(yè)一樣，加強對物流服務(wù)水平的控制和降低物流成本同樣會出現(xiàn)在我國的鋼鐵企業(yè)。 同時， 在 運輸資源 富裕的情況下 ，還可以為其他鋼鐵公司服務(wù)；在需求旺盛，無法滿足幾家鋼鐵公司鐵礦石需求的情況下，可以將一部分鐵礦石運輸需求外包給其他運輸商，并采用自身的信息系統(tǒng)對這部分外包業(yè)務(wù)進行及時反饋與控制。 在新時期，我國鋼鐵企業(yè)要想提高其國際市場影響力和國際市場占有率，在提供高質(zhì)量產(chǎn)品的同時 ，還必須借助專業(yè)的第三方物流服務(wù)公司。 三 、物流服務(wù)商的選擇 （一）純粹的第三方物流 服務(wù)商 早在 2020 年 3 月，寶鋼就與中遠 集團 正式簽訂戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由中遠為寶鋼提供長期的原材料供應(yīng)服務(wù)。 武鋼為了滿足自身鐵礦石轉(zhuǎn)運的需要，聯(lián)合寧波港集團 和 和潤實業(yè)集團在浙江舟山組建中轉(zhuǎn)碼頭， 也可以進行部分儲存。 由于近年來我國對煤炭、石油的需求量也急劇上升，導致目前港口的處理能力無法滿足鋼鐵企業(yè)的發(fā)展需求。 （二） 國內(nèi)物流 基礎(chǔ)設(shè)施 的設(shè)計 對于國內(nèi)物流節(jié)點的設(shè)計， 主要 從 港口建設(shè)方面進行分析。 其次，各成員組織應(yīng)相互信任，通力合作，公平競爭。按照這種思路，我們可以在這三個地區(qū)分別就其中最大的港口建設(shè)一個大型鐵礦石分配中心，形成三個鐵礦石進口聯(lián)盟，由中鋼協(xié)進行統(tǒng)一監(jiān)管?，F(xiàn)代衛(wèi)星技術(shù)（ GPS 定位跟蹤、海上遇險通信、船舶監(jiān)控和業(yè)務(wù)管理等）、無線射頻技術(shù)等新技術(shù)的應(yīng)用，可以大大提高運輸效率和港口的處理能力，為提高鋼鐵企業(yè)的競爭力提供了良好的條件。 （三）物流網(wǎng)絡(luò)信息化的建設(shè) 現(xiàn)代企業(yè)的競爭是信息的競爭，沒有信息，無異于坐以待斃。 船型的選擇 目前， 國際航運市場的主要船型是 HANDYMAX（好望角型）和 PANAMAX（巴拿馬 型）兩種。這里控制著中國通往南亞、非洲、西歐以及澳洲的 瓶頸 ，是一個重要的集合點。 在原材料生產(chǎn)地進行粗加工 由于澳大利亞 在地理位置上比巴西有天然的優(yōu)勢，這也注定它 會成為中國 鐵礦石第一大供應(yīng)國。鐵礦石巨大的進口需求也要求各物流結(jié)點建設(shè)水平的提高和處理能力的提升。 相對巴西來說，南非鐵礦石運往中國的距離比較近，但是由于其生產(chǎn)能力有限、鐵礦石的品位相對較低的緣故，中國年鐵礦石進口
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