【正文】 的矛盾和斗爭。中亞國家獨立以后，跨界民族問題日益凸顯，并引發(fā)了多起國家之間的民族沖突。近年來，在中亞地區(qū)發(fā)生的如塔吉克斯坦總統拉赫莫諾夫遇刺、烏茲別克斯坦納曼干州的 3名警察被殺、針對吉爾吉斯國家安全官員的兇殺案、針對烏茲別克斯坦卡里莫夫總統的爆炸事件和吉爾吉斯斯坦南部巴特肯地區(qū)綁架人質事件等一系列恐怖活動，這些均為伊斯蘭極端勢力所為。 ? 與歐美不同，亞洲的工業(yè)化經歷了相當曲折的歷程： 亞洲有很大范圍內屬于季風氣候區(qū)，在自然界的恩惠下，亞洲很早就產生了高效率的農業(yè)，創(chuàng)造了燦爛的農業(yè)文明和自給自足型的農業(yè)社會，從而形成了缺乏交流、對土地高度依賴和保守的經濟社會特質，這些顯然不利于工業(yè)文明的產生 。進口替代一般經歷消費品國產化 → 中間產品國產化(原材料、零部件等 ) → 資本品國產化 (生產設備 )的依次遞進過程，這往往需要很長的發(fā)展過程。 通常亞洲國家和地區(qū)的出口導向工業(yè)化，又是在政府強有力的經濟干預下進行的。 3．新一輪混合型戰(zhàn)略 實際上，許多亞洲國家的工業(yè)化道路并非那么簡單，在不同的產業(yè)領域和同一產業(yè)的不同發(fā)展階段，進口替代和出口導向是互為轉移的，表現為 “ 混合型 ” 戰(zhàn)略特點（ 參看圖 ） ? 目前， IT產業(yè)在亞洲的發(fā)展的主要特征是： (1) 正成為世界性的 IT關聯設備供給基地。 (2) IT服務業(yè)的發(fā)展速度較快，移動電話與互聯網的迅速普及。在亞洲，互聯網的普及率也在急劇擴大。近年來，印度和菲律賓的軟件產業(yè)以年平均 50％以上的速度在增加。然而這一奇跡主要發(fā)生在對外聯系便利的沿海地帶，尤其是那些人口規(guī)模大、具有優(yōu)良港灣的大型城市，以至形成東起日本東京，向西經韓國漢城，中國的北京、上海、臺北、香港，到東南亞馬尼拉、曼谷、科倫坡、新加坡直到雅加達的西太平洋城市走廊 (參看圖 )。 3．大量吸收海外直接投資的產業(yè)城市 以 上海、曼谷、雅加達 為代表。 4．以國際交易為主要經濟內容的地區(qū)中心城市 以 新加坡和香港 為代表。 二、亞洲惟一的發(fā)達工業(yè)化國家 —— 日本 (一 )自然條件概述 日本的國土由北海道、本州、四國和九州四大島及其附近的 3900多個島嶼所組成，這些通稱為日本群島的島嶼由東北向西南延伸，呈狹長的弧形。明治維新后，日本走上資本主義發(fā)展道路，近代化開始啟動。在 “ 殖產興業(yè) ” 政策下，日本走了一條由官方主導的自上而下的工業(yè)化道路，大力發(fā)展紡織、鋼鐵、造船、化工等近代工業(yè)。第一次世界大戰(zhàn)結束的 1918年，日本工業(yè)產值首次超過農業(yè)而成為工業(yè)國，工業(yè)結構也從輕紡工業(yè)為主轉向重化學工業(yè)為中心， 1942年重化學工業(yè)化率達到 ％。空襲造成了近 22％財產的損失，高通貨膨脹和高失業(yè)率，海外的原料、燃料供給渠道被切斷。到 1955年，日本經濟已基本恢復到戰(zhàn)前的水平。 20世紀 80年代中期以后，日本在巨額的貿易黑字和日元升值背景下，致力于擴大海外投資，加快了經濟國際化步伐。經常收支黑字高達 1069億美元，經常收支黑字連年累積的結果，使日本的對外純資產已達 8300億美元，成為世界上最大的債權國。然而由于城市過密、住宅價格昂貴、實際生活費用支出高等各種因素，使國民實際生活水平與生活質量同其國家經濟實力相比有一定出入。 （四 )產業(yè)結構的高度化 ? 二戰(zhàn)后，為盡快復興經濟，在美軍占領下首先進行農地改革，并采取“傾斜生產方式”， 重點發(fā)展電力、煤炭、鋼鐵、肥料等基礎工業(yè)。戰(zhàn)后的自由競爭環(huán)境刺激了廣泛的投資，在國際和國內市場的帶動下，鋼鐵、石油化工、造船和汽車等運輸機械等“重化學工業(yè)” 得到快速發(fā)展。而政府主要則通過公共投資 (道路、鐵路、港口、機場、通訊網等基礎設施 )的區(qū)域配置計劃和產業(yè)區(qū)位政策來影響上述經濟主體的空間移動。 2．高速增長前階段 —— 太平洋帶狀工業(yè)地帶的形成 京濱、阪神、中京、北九州 四大工業(yè)地帶的雛形早在 20世紀初已確立，并在戰(zhàn)爭期間得到鞏固。 3．高速增長期后階段 —— 第一國土軸的形成 從 20世紀 60年代后半期以來，汽車、電氣機械等機械工業(yè)迅速成長，在 首都圈、名古屋圈和關西圈 的內陸地區(qū)相繼出現大企業(yè)的工廠以及與之相關聯的中小企業(yè)的集聚。 4．穩(wěn)定增長期 —— 工業(yè)向內陸和國土兩端的擴散 隨著主導產業(yè)由大規(guī)模裝置型產業(yè)向汽車、電子電氣等加工組裝型產業(yè)升級， 工業(yè)區(qū)位中心也從臨海工業(yè)地帶向首都圈、名古屋圄的內陸地帶和南東北及九州島高速交通體系周邊的工業(yè)園區(qū)轉移 。 得益于日本政府大規(guī)模的公共設施建設，遠離大城市圈的地方也建立起以機場、高速公路、新干線為代表的高速交通體系。 向地方分散的工業(yè)多為短小輕薄型電子部件的加工組裝部門，比起傳統工業(yè)產品，其單位重量附加價值高，運輸成本相對較小。 1．三大城市圈與地方圈 所謂大城市圈，指的是超越行政界線而在景觀一體化的區(qū)域或功能上同大城市關系密切的區(qū)域。從 1994年的情況來看，若把東京的人均收入作為 100計算，三大城市圈的人均收入為 71，地方圈人均收人為 59。由三個中間地帶同三大城市圈共同構成太平洋帶狀地帶，即第一國土軸。相比之下，關西圈和名古屋圈面積同首都圈接近，人口分別為 2022萬和 1500萬，國內生產總值和國民收入還不到首都圈的一半。中樞管理職能的區(qū)位，特別是經濟中樞管理職能的區(qū)位，在過去 30多年期間，對日本的城市發(fā)展和城市體系的變化產生了最為深刻的影響。中樞管理職能可分為行政的 (政治 )、經濟的、文化 — 社會等三種類型。 首都圈面積不足全國的 ％，卻居住著約 3200萬人口，相當于全國總人口的 1/4。 (2)中間地帶的存在及經濟實力向第一國土軸高度傾斜。 三大城市圈的14個都府縣總面積不到全國的 20％，卻集中了全國 50％以上的人口和 60％以上的國內生產總值 ，而位于日本南北兩端和日本海一側的地方圈，面積雖占全國 60％，但其人口卻只有全國的 25％，而生產和國民收入則不到全國的 20％，制造業(yè)附加價值和批發(fā)銷售額也只有 15％ ① (參看表 )。兩種力量作用于日本國土的結果是，人口和經濟進一步向東京及其周邊集中，以至形成首都圈一極集中型國土結構。 中央政府和地方政策為擴散來的企業(yè)提供稅收、融資、工業(yè)園區(qū)等軟硬方面支持。 由于在大城市圈，勞動力和用地極其緊張，企業(yè)把研究與開發(fā)職能、中樞管理職能繼續(xù)留在大城市圈內，而將大量生產型工廠向勞動力和用地相對充足和成本較低的地方轉移?？偛炕蛑鞴S設在關西的住友和三和系企業(yè)，開始在關東的京葉和鹿島建廠，并在東京沒分公司；而以首都圈為基地的企業(yè)，則在大阪灣和瀨戶內海建廠，并在全國主要城市建分公司。鋼鐵、煉油及石油化工、火力發(fā)電等基礎原材料、能源工業(yè)，因尋求便利的進出口條件、寬闊的用地和充足的用水而向四大工業(yè)地帶的港口附近區(qū)位。 1．經濟復興期 —— 地方圈的復興與原有工業(yè)地帶的恢復 二戰(zhàn)后的經濟復興是從地方圈開始的，先是農村因農地改革而有較大發(fā)展；而對煤炭的傾斜生產使北海道、九州等煤炭基地的經濟有了起色；東北、中部山區(qū)、南九州等地山區(qū)發(fā)展水力發(fā)電和電化學工業(yè)。 (五 )產業(yè)區(qū)位與國土結構的變化 國土結構可簡單地理解為國民經濟的地域構造 。 農業(yè)、煤炭工業(yè)和紡織工業(yè)，主導了戰(zhàn)后復興期經濟發(fā)展 。究其原因，錯綜復雜，不能簡單地加以定論。在物質生產和經濟規(guī)模方面，日本已完成了明治維新以來的 “ 追趕、趕超 ” 歷程。 5．今天的世界經濟大國 2022年，日本的 GNI(國民總收入 )達 元，僅次于美國居第二位，人均 GNI達 34 210美元，僅次于瑞士和美國居世界第三位。面臨嚴峻的形勢，日本一方面推動經濟的省資源、省能源化；另一方面依靠技術革新成功地使其產品、特別是出口商品實現高附加價值化。使日本經濟起死回生的重要轉折點是 1950年爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭。由于資金、資本、勞動力被強制性地投入到戰(zhàn)爭，使經濟脫離了正常軌道，最終陷入全面崩潰，遭受戰(zhàn)爭慘敗的結局。 1894年的中日甲午戰(zhàn)爭、 1904— 1915年的日俄戰(zhàn)爭、 1931年以后的侵華戰(zhàn)爭和 1941年的太平洋戰(zhàn)爭等，成為日本對外掠奪資源、進行資本原始積累、占領市場的手段。明治維新到第二次世界大戰(zhàn)結束的約 70年間，日本年平均經濟增長率約為 4％ 5％，超過了歐美工業(yè)先行國家水平。由于國土南北狹長，并與子午線斜交，使日本同面積相近的國家相比， 所跨經度和緯度均多 ，這對日本的地理環(huán)境及地域結構產生重要影響。 20世紀 80年代以來的經濟全球化潮流，使城市經濟的發(fā)展迅速跨越邊境向其周邊地區(qū)擴張，形成著名的 “ 增長三角 ” 和 “ 珠江三角 ” 。在這些城市的周邊，興起 — 個又一個大規(guī)模 出口加工區(qū)或工業(yè)開發(fā)區(qū) ，大片的郊區(qū)農業(yè)用地轉變?yōu)榉寝r業(yè)用地。在后工業(yè)城市中，信息和知識的生產、傳播與發(fā)散成為主要的經濟活動內容。 (二 )亞洲工業(yè)化的地域格局 —— 亞洲太平洋地區(qū)城市走廊與功能性城市體系的形成 1．亞洲太平洋地區(qū)城市走廊的形成 20世紀最后 20— 30年的亞洲工業(yè)化和經濟起飛，是在經濟全球化背景下進行的。 1998年，除韓國之外的 NIEs的人均普及率已超過日本。其中，移動電話的爆發(fā)性普及尤為引人注目。如以 IT關聯設備制造業(yè)產值占 GDP的比率為例， NIEs與 ASEAN四國 (泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼 )已大大超過日本、美國和EU。在國內，支持出口導向型工業(yè)化的最主要的資源莫過于勞動力的大量供應。在亞洲，日本于 20世紀 50年代、 NIEs在 60年代、東南亞國家和中國自 80年代以來依次采取了這一戰(zhàn)略。 1．進口替代工業(yè)化 所謂進口替代工業(yè)化，簡言之就是用國產化工業(yè)品替代進口品，是為減少對發(fā)達國家資本和技術的依賴，從發(fā)達國家的競爭攻勢中保護本國幼稚產業(yè)，建立本國完整的產業(yè)體系而采取的 “ 內向型 ”工業(yè)化戰(zhàn)略。宣揚所謂的 “ 泛伊斯蘭主義 ” 、 “ 泛突厥主義 ” ，制造多起恐怖事件，鼓吹建立所謂 “ 東突厥斯坦 ” 、 “ 東土耳其斯坦 ” 國家等等。但目前發(fā)生沖突的根源并未根本消除 。 (4) 跨界民族問題 在中亞國家主體民族的形成和發(fā)展過程中，民族界限并不嚴格。 1992—1994年，分別有 60多萬和 40多萬俄羅斯人離開哈薩克斯坦與吉爾吉斯斯坦返回俄羅斯，還有許多烏克蘭人、白俄羅斯人等其他外來民族離開中亞。英國殖民統治時期實行的 “ 分而治之 ” 政策加深了兩個教派之間的矛盾和仇視。 (1)民族問題 南亞民族問題中最嚴重的是民族自治和民族分離主義傾向。 1．西亞的民族與宗教沖突 西亞地處亞歐非三大洲的結合部，由于民族和宗教成分復雜，加之種種內外因素的影響，西亞的民族矛盾和宗教沖突曠日持久 ，以致導致大規(guī)模的戰(zhàn)爭。亞太地區(qū)經濟合作的發(fā)展，推動了該地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展。 (2)貿易與投資自由化迅速發(fā)展 1994年， APEC通過了 《 茂物宣言 》 ，提出發(fā)達成員不晚于 2022年，發(fā)展中成員不晚于 2020年實現貿易和投資自由化的目標； 1995年，通過了