某高速瀝青路面工程項(xiàng)目建議書(文件)
【正文】 AS纖維%% + 改性瀝青德蘭尼特 AS纖維%% + 雖然使用德蘭尼特AS纖維的前期成本有一定的提高，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它將帶來有較大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。五、德蘭尼特AS纖維工程應(yīng)用實(shí)例德蘭尼特AS纖維可通用于普通瀝青混合料、改性瀝青混合料及SMA混合料結(jié)構(gòu)中。自2000年12月橋面加鋪工程竣工開放交通以來，該路段經(jīng)歷了廣州市50年以來最惡劣的氣候條件，至今路面使用性能良好。次年，該工程一致通過專家評(píng)審，并獲得交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程稱號(hào)。詳細(xì)的生產(chǎn)工藝如下：① 投料：德蘭尼特AS纖維采用定量包裝，人工搬上拌和樓平臺(tái)。2．瀝青用量 由于德蘭尼特AS纖維具有吸附瀝青作用，故加入德蘭尼特AS纖維后，瀝青混合料的瀝青用量應(yīng)適當(dāng)增加，—%之間，具體由拌廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。4．質(zhì)量控制德蘭尼特AS纖維瀝青混凝土的質(zhì)量控制，除了普通瀝青混凝土控制的項(xiàng)目外，還應(yīng)注意纖維的分散性，如果發(fā)現(xiàn)纖維成團(tuán)結(jié)塊，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整攪拌時(shí)間。因而，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)相對(duì)減緩。② 攪拌：集料和纖維進(jìn)入攪拌缸后開始進(jìn)行干拌，一般干拌時(shí)間定為20～25秒，其中充分考慮了人工投料所需的時(shí)間。1．拌和工藝德蘭尼特AS纖維采用定量包裝，拌和時(shí)無須拆包，可連同包裝物一起由拌和樓的觀察孔投入。該項(xiàng)工程技術(shù)難度大，對(duì)于橋面鋪裝的技術(shù)要求相當(dāng)高。廣州市北環(huán)高速公路交通量平均達(dá)180000輛/晝夜之多，其中重載、超載車輛約占60%以上。采用德蘭尼特AS纖維的工程，短期來看，可以保持路面良好的使用性能，避免封閉道路維修帶來的負(fù)面影響；長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可以減少養(yǎng)護(hù)周期，節(jié)省大量道路維修和改建費(fèi)用。下面就廣三高速瀝青路面采用增強(qiáng)纖維做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析，以供參考。%纖維用量%纖維用量%纖維用量馬歇爾穩(wěn)定度（kN）瀝青用量（%）圖2 不同纖維用量的馬歇爾試件穩(wěn)定度曲線由圖可見，在LH15標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配中添加德蘭尼特AS纖維越多，最佳瀝青用量也就越多；當(dāng)最佳瀝青用量時(shí)的馬歇爾穩(wěn)定度隨纖維的增加而增大，%后，穩(wěn)定度增量不明顯；%后，瀝青用量的不足對(duì)穩(wěn)定度的影響很明顯。由于纖維吸附瀝青，能夠增強(qiáng)瀝青對(duì)集料顆粒的握裹力，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力保證瀝青路面的整體性而不易離析、松散，并有利于施工。瀝青混凝土在實(shí)際應(yīng)用中，由于用量頗大的瀝青礦粉容易形成膠團(tuán)，不能均勻地分散在集料之
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