地下結(jié)構(gòu)工程第1講提綱(文件)
【正文】 惟一的選擇。瑞典在斯德哥爾摩西北約 150km的阿累斯達(dá)建造了一個(gè) 150,000m3的巖洞熱水庫(kù)，以廢物焚燒為熱源，蓄熱溫度達(dá) 70C℃ ～ 150℃ ， 通過(guò)一個(gè)換熱器與區(qū)域供熱系統(tǒng)聯(lián)接。如德國(guó)已于 1979年在巖鹽層中建成一座地下壓縮空氣儲(chǔ)庫(kù)，功率為 29萬(wàn) KW， 貯氣壓力為8Mpa。該電站主要由兩個(gè)深度為 4000多米的鉆孔及其聯(lián)通孔組成，首先用水力壓裂法將干熱巖體壓出無(wú)數(shù)裂隙，形成裂隙通道和熱儲(chǔ)空間。我國(guó)水資源在時(shí)空分布上極不均勻是缺水的重要原因。 ? 雨水是一種重要的淡水資源 。 地下交通和地下停車場(chǎng) ? 建設(shè)城市地鐵交通網(wǎng)與地下通道、地下停車庫(kù)、郊區(qū)火車進(jìn)入城市中心區(qū)相結(jié)合的城市地下交通體系是減少城市中心區(qū)汽車數(shù)量，根治城市大氣污染的有力措施。 ? 中心區(qū)內(nèi)人流活動(dòng)大都通過(guò)地下交通，中心區(qū)以外的人流上班、進(jìn)行公務(wù)及商業(yè)活動(dòng)時(shí)通過(guò)郊區(qū)火車，或由自備轎車到達(dá)中心區(qū)邊緣的地鐵車站，轎車停在附近的地下停車場(chǎng)，然后乘地鐵到達(dá)目的地站臺(tái)，再乘地下通道進(jìn)入各高層建筑。 ” 聯(lián)合國(guó)建議城市公共綠地應(yīng)達(dá)到人均 40m2的水平。世界“綠都”華沙，人均綠地 70m2， 確實(shí)是一座生態(tài)園林化城市。我國(guó)城市垃圾堆放量高達(dá) 60多億噸，垃圾圍城現(xiàn)象普遍。 如何保證深埋的核廢料不污染地下水資源及地下環(huán)境 ， 還需要認(rèn)真研究 。瑞典是首先試驗(yàn)用管道清運(yùn)垃圾的國(guó)家。 開發(fā)地下空間改善地面景觀 ?地下空間的開發(fā)使得城市三維結(jié)構(gòu)更緊密，城市的集約化程度提高，降低了人們對(duì)城市中交通的需求，使得城市的服務(wù)更加接近居民，創(chuàng)造了更加宜人和舒適的環(huán)境。例如破壞了地下關(guān)系 ， 引起了地面泉水的枯竭 、地面坍塌和地裂縫 ， 隧道的開挖破壞了巖體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了山體滑坡或泥石流 ， 基坑的開挖引起了地基土層的擾動(dòng)造成了城市地面的沉陷等等 。在地下工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)和方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分論證地下工程對(duì)環(huán)境引起的有害沖擊和有益保護(hù)問(wèn)題，如引起有害沖擊，必須作出特殊工程處理，以求消除，使工程對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響最小，而收到的環(huán)境效益最大。 減少地下工程的環(huán)境危害（續(xù)） ? 因此我們?cè)谛藿ǖ叵鹿こ糖氨仨殞?duì)巖床、地層和地下水系對(duì)工程的敏感性予以充分注意，給以嚴(yán)密論證、分析甚至模擬仿真。 減少地下工程的環(huán)境危害 ? 地下工程本質(zhì)上說(shuō)是環(huán)境友好工程 ， 保護(hù)地面自然生態(tài)環(huán)境 。美國(guó)佛羅里達(dá)州近年來(lái)在高層建筑地下室設(shè)置垃圾自然分類收集系統(tǒng)。 ? 瑞典排水系統(tǒng)的污水處理廠全部設(shè)在地下，僅斯德哥爾摩市就有排水隧道200km， 擁有大型污染水處理廠 6座，處理率為 100％。 ? 前蘇聯(lián)契爾諾貝利核電站發(fā)生爆炸泄露事故后 ， 雖然有不少國(guó)家已經(jīng)通過(guò)立法禁止修建核電站 ， 但綜合評(píng)價(jià)核電站還是利大于弊 ， 不能完全否定 。 地下污水和垃圾處理廠 ? 城市水環(huán)境和垃圾環(huán)境的治理也離不開地下空間的開發(fā)與利用。 向地下要土地，要空間，已成為世界城市發(fā)展的趨勢(shì)，開發(fā)利用地下空間已成為衡量城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。實(shí)際情況表明，這種交通模式和措施是有效的。 ? 蒙特利爾地下有軌交通網(wǎng)是由東西兩條地鐵軸線、南北二條地鐵軸線及環(huán)形地鐵線和伸向城市中心地下兩條郊區(qū)火車道所組成。 在年降水量為 500mm的半干旱地區(qū) ， 1km2年降水為 50萬(wàn) m3
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