交通建筑——建筑結(jié)構(gòu)調(diào)研(文件)
【正文】 采用現(xiàn)澆混凝土框架時(shí)，結(jié)構(gòu)的整體性、剛度較好 易造成嚴(yán)重的非結(jié)構(gòu)性破壞 鋼材和水泥用量較大，構(gòu)件的總數(shù)量多，吊裝次數(shù)多，接頭工作量大，工序多，浪費(fèi)人力，施工受季節(jié)、環(huán)境影響較大 優(yōu)點(diǎn) ： 缺點(diǎn) 案例分析 日本多摩廣場(chǎng)中轉(zhuǎn)站 ——by LaguardaLow Architects 地點(diǎn)：日本東京 客戶： Tokyu Corporation 承包商： Tokyu Construction 顧問： Tokyu Architecture Department 項(xiàng)目面積： 40,000 sqm 項(xiàng)目年份： 2022 桁架結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu) 該設(shè)計(jì)在大空間的處理上是大空間采用滿足大跨度需求的桁架結(jié)構(gòu)，而在需要?jiǎng)澐中】臻g處采用了框架結(jié)構(gòu) 五、其他結(jié)構(gòu) 案例分析一 阿納姆中心 阿納姆市火車站區(qū)，荷蘭 小支點(diǎn)的獨(dú)特?zé)o柱結(jié)構(gòu) “將表面細(xì)分為許多小的平面，以這些平面元素組成初步的曲面形態(tài)” 案例分析二 日本 o車站 ——by 遠(yuǎn)藤秀平 基本信息： 日本修平遠(yuǎn)藤建筑工作室設(shè)計(jì)了 O車站 ，這是對(duì)原有的無人值守車站的更新項(xiàng)目。 三、膜結(jié)構(gòu) ?年限短，其使用年限只有 1025年，比傳統(tǒng)的混凝土或鋼、鋁材短，跟不上 “ 建設(shè)百年大計(jì)” 的要求，這是其最致命的缺點(diǎn)； ?對(duì)氣候反應(yīng)敏感，一般在較大的風(fēng)、雨或雪的環(huán)境下，容易出現(xiàn) “ 袋狀 ” 現(xiàn)象，而導(dǎo)致膜材撕裂， ?環(huán)境污
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