【正文】 水，基坑開挖常突水。 某小區(qū)基坑地質(zhì)剖面示意圖 從設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算上、灰?guī)r抬起的鉆孔點(diǎn)可不作為最不利的工程地質(zhì)條件； 但從攪拌樁的施工工藝上是無法插入灰?guī)r并形成封閉。 事故發(fā)生主要是設(shè)計(jì)與施工對巖溶的連通性、巖溶的突水危險(xiǎn)性估計(jì)不足，對已發(fā)現(xiàn)的溶洞未進(jìn)行封填處理。 當(dāng)豎井則穿過第四系覆蓋層、進(jìn)入白堊系與石碳系灰?guī)r的超覆界面、但離灰?guī)r層位還有幾米時(shí)、就突然涌水，把整個(gè)豎井淹沒。 山嶺隧道與城市地鐵隧道不同點(diǎn)在于： 山嶺隧道是采用 “ 人 ” 坡排水； 山嶺隧道多處于海平面以上； 山嶺隧道遇到的巖溶、其水壓力也很大；大量的巖溶水流失也會造成山區(qū)農(nóng)田、建構(gòu)筑物的破壞。 D、 為防止未能探明的巖溶及土洞對運(yùn)營線路的影響，除對地鐵線路結(jié)構(gòu)剛度采取加強(qiáng)措施外，還 采用 “ 架橋法 ” 、 “ 土墩法 ” 加強(qiáng)線路上的地基。 采用上述措施后，至今處于二、三號線北延線的巖溶地基的車站基坑及明挖法施工的區(qū)間隧道施工總體上是安全。 （三）加固方法：充填注漿； （四）結(jié)構(gòu)措施： A、管片配筋加強(qiáng)； B、加強(qiáng)管片外注漿（增加水泥含量，提 高防水性能） ； （五）設(shè)備配置： A、增補(bǔ)超前鉆探及充填注漿設(shè)備； B、防噴涌的保壓泵； C、刀盤配置的調(diào)整及增加推力配置。 C、富含粘粒的花崗巖風(fēng)化土（包括殘積土、全風(fēng)化土及強(qiáng)風(fēng)化土） 一旦卸載出現(xiàn)臨空面 （無論基坑或隧道開挖面）粘土礦物將隨著地下承壓水的滲出而迅速膨脹、軟化、泥化、崩解甚至流淌，其物理力學(xué)性能極差；地下水滲流加速。 （ 1） 在花崗巖風(fēng)化帶礦山法隧道施工的風(fēng)險(xiǎn) A、二號線越秀公園站及紀(jì)越區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn) ： 公園站及紀(jì)越區(qū)間是廣州地鐵工程第一次在花崗巖地層進(jìn)行施工，且場區(qū)的斷裂構(gòu)造均比較發(fā)育。 為保護(hù)鄰近的建構(gòu)筑物和道路、在北段不得不采取 在洞外設(shè)防滲墻，在洞內(nèi)增設(shè)長管分段劈裂注漿等方法， 目的是加強(qiáng)土層的固結(jié)性能、堵塞殘積土的滲水的通道，防止水土的大量流失，確保地面建構(gòu)筑物不產(chǎn)生沉降才使隧道能安全掘進(jìn)）、 在南段則采用凍結(jié)法施工。 承建商在隧道兩側(cè)輪廓線外 擺噴墻止水帷幕 ，后又增設(shè)一排旋噴樁止水帷幕補(bǔ)強(qiáng)。 燕嶺大廈空水水水砼砼砼砼砼砼瀝瀝瀝粵墾砼磚磚噴砼磚磚C、三號線廣州東 燕塘區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)： 隧道開挖中未能有效控制涌水量，已導(dǎo)至遠(yuǎn)離開挖面 100多米的燕嶺大廈副樓沉降量達(dá)到 140多毫米。 區(qū)間施工豎井 燕嶺大廈副樓 D、基坑開挖的風(fēng)險(xiǎn)： 花崗巖殘積土發(fā)育地區(qū)，基坑開挖到一定深度時(shí)，由于卸載后、富存在強(qiáng)、中風(fēng)化帶節(jié)理裂隙水的涌出，基底土均產(chǎn)生軟化、泥化、甚至流淌現(xiàn)象，不僅對基坑的安全、而且對周邊的建構(gòu)筑物帶來影響。其中以帷幕注漿的效果較為理想。但考慮到城區(qū)地鐵周邊多為各類樓宇、商場，基坑的安全十分重要，因此在廣州城區(qū)的地鐵基坑第一道支撐多采用鋼筋混凝土的圍檁及支撐，從第二、三道支撐才采用型鋼圍檁及鋼支撐。 從單幅墻體的穩(wěn)定性是可行的、安全的，但從防止個(gè)別墻體出現(xiàn)異常時(shí)能發(fā)揮支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，應(yīng)考慮在各道支撐加設(shè)圍檁。 設(shè)計(jì)與施工都要注意支撐的節(jié)點(diǎn)是否合理與對稱、特別要注意斜撐的圍檁與基座設(shè)置方法是否正確。 圍檁在此處處于開放狀態(tài)、斜撐的水平分力使圍檁滑動；從而使斜撐失效 斜撐的支座只有幾條鋼筋焊接 XX車站在換乘部位的兩個(gè)基坑接口部位、未充分考慮接口部位支撐架設(shè)的穩(wěn)定條件，造成了斜撐失穩(wěn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)坍塌、各鄰近民房倒塌的嚴(yán)重事故。 但 超挖不及時(shí)加撐可能 是最基本的原因。 為控制廣燕區(qū)間的涌水，不僅需采用全斷面注漿、而且需增加徑向注漿才能確保隧道、周邊建簽名冊物的安全。 B、利用 不同漿液的性能使砂層從兩個(gè)方面得到固結(jié) （ a)采用可迅速膠凝的 AB液通過一定的壓力滲入砂層能迅速形成驅(qū)水膠凝，堵塞水流通道，然后填充砂層中的空隙并固結(jié)起到加固作用。 A液：水玻璃、 B液：冰醋酸、 C液：水泥漿液 C、 “ SWW”注漿加固富水砂層的施工工序： “ SWW”工法可分為以下幾個(gè)階段達(dá)到固結(jié)目的。 初始形成垂直分布的劈裂面、始后形成水平的劈裂面。 B、凍結(jié)法需注意的幾個(gè)問題： 合理的凍結(jié)范圍和厚度：過大的凍土體不僅造成浪費(fèi)而且十分有害。 B、凍結(jié)制冷系統(tǒng)類型： 兩大制冷系統(tǒng)： （ 1）氨（氟利昂）－鹽水凍結(jié)系統(tǒng)（ Brine System）； A、制冷劑循環(huán)、鹽水循環(huán)、冷卻水循環(huán)； B、凍土墻形成、熱傳播過程、凍結(jié)法優(yōu)越性。 泵房埋深較深也雖打斜孔進(jìn)行凍結(jié)。w3w4w5w6W7639。19690 1957819279孔深m m仰附角176。 廣燕區(qū)間所穿越的 C棟樓房及燕嶺大廈副樓采用上述方法已基本控制住沉降的發(fā)展。因在背水面任何材料都難快速固結(jié)。 謝 謝 ！ 祝各位同行事業(yè)順利！ 新的一年取得更大的成功！ 新年快樂、身體健康！ 。 主要步驟： A、在基坑外側(cè)滲漏縫處施工鉆孔（直徑不少于 150mm） B、試噴水泥漿，觀察漿液是否可漏入基坑； C、提管、倒入 “ 瓜米石 ” 后再旋噴水泥漿液。 采用正確的坑外堵水方法 各類圍護(hù)結(jié)構(gòu)接縫間都有可能出現(xiàn)涌砂、涌水的情況，如果不及時(shí)控制將會導(dǎo)致基坑塌陷的風(fēng)險(xiǎn)。 “ 跟蹤補(bǔ)償注漿 ” 是根據(jù)變形監(jiān)測資料對因地應(yīng)力釋放而產(chǎn)生的變形進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)償，使變形始終控制在某一水平。1969019483191566360036173772 000413847795850003794 06951 6792 6555 6232940957w10,w19凍結(jié)孔鉆進(jìn)參數(shù)表 （南線）w4,w25w7w22w8,w21w9,w20w6,w23w5,w24w1,w28w3,w26w2 w27凍結(jié)孔號 仰附角176。w23w24w22w251739。 凍結(jié)管在豎井的布置 凍結(jié)加固后掌子面無水、地層具較好的加固效果 凍結(jié)法在天河折返線隧道的應(yīng)用： 三號線折返線斷面較大，處在易軟化、泥化的花崗巖殘積土層中，地面車流繁忙的交通要道， 在接受天河客運(yùn)站基坑開挖的教訓(xùn)，折返線決定采用凍結(jié)法施工。這是人工凍結(jié)防止凍脹的最基本的原則。 防火門 XX區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道坍塌砂層的 “ SWW”注漿固結(jié)： 該聯(lián)絡(luò)通道坍塌后雖采用了地面旋噴樁、注漿等加固措施，但由于坍塌時(shí)已倒入的混凝土影響，加固效果不理想，隧道仍有水的滲涌，現(xiàn)改用 “ SWW”進(jìn)行注漿固結(jié)。漿液沿著孔隙滲透擴(kuò)散驅(qū)水膠凝，堵塞水流通道，并充填固結(jié)起到加固作用。既起到壓密砂層、又起到 “ 樹根 ” 結(jié)構(gòu)較可靠地固結(jié)砂層的作用。 后 采用 SWW注漿加固方法，使砂層得到較好的固結(jié)，保證了隧道的安全掘進(jìn)。 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否需留一定的安全儲備？ 某小區(qū)樓房基坑由于樁、樁間止水施工質(zhì)量太差，不斷涌水涌砂，造成了基坑被淹的事故。 （二） 既要嚴(yán)格控制超挖、也需考慮一定的超挖富余量 由于超挖導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn)與事故不斷發(fā)生。 變更后斜撐的圍檁在此處處于開放狀態(tài) XX車站基坑倒塌的主要原因： 由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更后圍檁處于開放狀態(tài)，使斜撐受力時(shí)圍檁處于可滑動狀態(tài)、抗剪能力、支撐失效。 （ 3）鋼支撐需采用有效措施穩(wěn)固架設(shè)，不能隨意懸吊。 （ 2）鋼筋混凝土圍檁的剛度可增強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體性，有效地傳遞與分布支撐軸力，因此即使個(gè)別支撐出現(xiàn)問題鄰近的支撐尚可對基坑的安全穩(wěn)定一段時(shí)間。 三、重視支護(hù)結(jié)構(gòu)的細(xì)部設(shè)計(jì)與施工，堵塞“螻蟻之穴”可能產(chǎn)生的災(zāi)難 （一）加強(qiáng)城區(qū)地鐵基坑支撐體系的整體性與穩(wěn)定性： 第一道支撐建議采用鋼筋混凝土圍檁與支撐： “ 第一道支撐是否需采用鋼筋混凝土圍檁與支撐 ” 一直有較大的爭議。 基坑開挖時(shí)采用以下措施：增加一道支撐，不斷分層加固開挖土體，保持基坑的穩(wěn)定。風(fēng)險(xiǎn)處理辦法： A、 隧道全斷面注漿截水； B、徑向注漿截