《土石壩工程》ppt課件(文件)
【正文】 代的設(shè)備，應使用新購置的，以保證施工質(zhì)量，避免在一條龍生產(chǎn)中卡殼影響進度。 、膠帶機運輸 國內(nèi)外水利水電工程施工中，廣泛采用了膠帶機運輸土、砂石料。斗輪式挖掘機將料轉(zhuǎn)入移動式膠帶機，其后接長距離的固定式膠帶機至壩面或壩面附近經(jīng)自卸汽車運至填筑面。有軌機車運輸?shù)呐R建工程量大，設(shè)備投資較高，對線路坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等的要求也較高。用 1m3正鏟挖土， 10t自卸汽車運土。已知設(shè)計干容量為 ，料場土料干容重，土料松散干容重為 。 ? ③ 計算工作段面積 ω=qt/hT q— — 壩體填筑相應高程的松土上壩 m3/班； h— — 每層鋪松土厚度； ④ 計算工段數(shù)目 m=S/ω S—— 壩體相應高程的填筑面積 m2 二．卸料和平料 通常采用自卸汽車、皮帶機卸料，由推土機平鋪成要求的厚度。 2．壓實方法 進退錯距法：碾壓長度一般 40～ 100m，錯距容易保證，獲得廣泛采用。 ? ② 氣胎碾壓時可根據(jù)輪胎的陷入程度作大體的判斷，輪胎一點也沒有陷入土中表示含水量過低；過分陷入表示含水量過高或碾重過大。 ③巖基，應先把局部凹凸不平的巖石修整，封閉巖基表面節(jié)理、裂縫。 ? 3．壩體縱橫向接坡及接縫 ① 防滲體及均質(zhì)壩的橫向接坡不應陡于 1:3，高差不超過 15m。此法易排除壩面雨水；因填土料無側(cè)面限制，施工中有超坡，且接縫處不便壓實。 壩面填筑圖 汽車進占法 汽車后退法 堆石料 震動碾圖 羊足碾 輪胎碾 震動碾 先土后砂法 第四節(jié) 土石料壓實標準及質(zhì)量控制 一．土石料的壓實標準 土料壓實越好，物理力學性能指標越高，壩體填筑質(zhì)量就越有保證。 d?二．質(zhì)量控制 1．料場的質(zhì)量檢驗和控制：土質(zhì)情況、土塊大小、雜質(zhì)含量、含水量應符合規(guī)定，其中含水量尤為重要。將加速水力劈裂或不均勻沉降。 2．沉陷裂縫 由于岸坡過陡或坡率變差大，地基沉降不均勻，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高差過大及壩體壓實不夠產(chǎn)生沉陷裂縫。一般可采取壩腳壓重或放緩邊坡；或采取防滲、導滲措施。 。 4．壩體及壩基異常滲漏 因施工不當，土壩滲漏處理原則是：上截，下排。可采用的辦法開挖回填或灌漿處理。對已出現(xiàn)的裂縫可采用開挖回填或?qū)⒘芽p全部鏟除重新回填。 ? 三．事故處理 土石壩在施工期失事頻率較高，常見的事故是土石壩的防滲土體發(fā)生裂縫、滑坡、壩體及壩基漏水等。 1．粘性土料：壓實標準的指標為干容重 、含水量。 2．先砂后土法：如上圖先在反濾料設(shè)計線內(nèi)用反濾料筑一小堤，再填筑 2～ 3層土料與反濾料齊平，然后壓實反濾料及土料接縫帶。 ② 壩體接坡面可用推土機自上而下削坡，適當保留保護層 ③ 壩體施工臨時設(shè)置的接縫因高差較小，時間短，沒有穩(wěn)定問題，通常高差不超過鋪土厚1～ 2倍為宜，分縫在高程上應適當錯開。 無論何種壩基，當填筑厚度達 2m后才可使用重型機械。 不同地基的處理： ①粘性土、礫質(zhì)土壩基，應將其表層含水量調(diào)節(jié)至施工含水量上限范圍，用與防滲土料相同的碾壓參數(shù)壓實，然后刨毛深 3～ 5cm，再鋪土壓實。轉(zhuǎn)彎半徑小易造成剪切破壞。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運輸大粒徑塊石或漂石；側(cè)卸式汽車適用于運輸反濾料及有固定卸料點的運輸。 ? 開挖強度 ? 運輸強度 34 9 2 2 1 . 6 5 6 4 6 1 . 6 3 /0 . 9 8 0 . 9 5 1 . 3 5CQ m d? ? ??34 9 2 2 1 . 6
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