裂縫及形式及處理(文件)
【正文】 施工時(shí)采用早強(qiáng)、高強(qiáng)混凝土澆注，溫度收縮和自身收縮大，引起早期開(kāi)裂；2）預(yù)應(yīng)力張拉和灌漿不及時(shí)，致使波紋管內(nèi)外存水；3）冬季水結(jié)冰產(chǎn)生凍脹，與動(dòng)荷載疊加引起縱向裂縫（沿波紋管）；4）雨水沿裂縫進(jìn)入，攜帶侵蝕性介質(zhì)，留下可能使混凝土進(jìn)一步劣化的隱患?！ ?采用凱威丁高低壓結(jié)合的辦法進(jìn)行灌膠施工，現(xiàn)場(chǎng)騎縫取樣結(jié)果表明裂縫灌注密實(shí)，送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，騎縫芯樣混凝土抗壓、抗拉強(qiáng)度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原混凝土抗壓、抗拉強(qiáng)度。 京珠高速： ； ； 開(kāi)裂原因鑒定：1. 高強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度發(fā)展快，彈性模量上升迅速，很快產(chǎn)生很大的彈性拉應(yīng)力；2. 高強(qiáng)混凝土徐變小，應(yīng)力松弛作用差；3. 高強(qiáng)混凝土水膠比低，早期自身收縮大；4. 混凝土澆注時(shí)間長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)；5. 澆注時(shí)節(jié)氣溫高，加速水泥水化，溫升大。 溫度裂縫 溫度裂縫是由于溫度的變化，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力造成的，多出現(xiàn)在超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)及溫度梯度變化較大區(qū)域。 杭州蕭山臨浦電器化鐵路大橋，施工完成后，橋墩出現(xiàn)不同程度的裂縫，經(jīng)檢測(cè)
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