淺談交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整(文件)
【正文】 于上述對我省發(fā)展階段的判斷，就目前我省的交通基礎(chǔ)設(shè)施而言，總體判斷是：我省區(qū)際間高速公路已趨于飽和，步入成熟期，未來公路發(fā)展的重點(diǎn)是局部斷頭路段和跨省際間的通道建設(shè)；民航發(fā)展空間較大，不遠(yuǎn)的將來可能將進(jìn)入快速發(fā)展階段，但對中短距離的交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)有限；港口和水運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮?，也?yīng)加快發(fā)展，但區(qū)域港口資源整合和功能定位必須早作打算；鐵路急需加快發(fā)展，急需提高鐵路客貨運(yùn)輸?shù)谋戎?，按目前國家的調(diào)控政策看，鐵路正處于發(fā)展的黃金機(jī)遇期。特別是在擴(kuò)內(nèi)需、保增長時期，鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)的拉動不容忽視：據(jù)鐵道部統(tǒng)計，每公里鐵路建設(shè)需投入鋼材2500噸、水泥2萬噸，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600個；每百億元的鐵路投資可產(chǎn)生原材料需求38億元、制造業(yè)需求20億元，其中使用地方資源和勞務(wù)等直接投資約占概算總投資的40%；鐵路建設(shè)每投入1元人民幣，而這還沒有計算對鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)的拉動以及相應(yīng)產(chǎn)生的就業(yè)機(jī)會。促進(jìn)形成綜合交運(yùn)輸體系，即發(fā)展大交通。綜合交通的發(fā)展一定要與城市的發(fā)展規(guī)劃緊密銜接，科學(xué)研究確定綜合交通樞紐，保證鐵路、公路、民航、城市交通等各種運(yùn)輸方式的高效銜接，實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、城鐵站、長途汽車站等交通樞紐互聯(lián)互通，既帶動城市發(fā)展，又方便快捷，形成銜接順暢的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。交通結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)初步研究預(yù)測，啞鈴效應(yīng)可使沿線地區(qū)GDP增長率提高19%～21%。2008—2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃：“四縱四橫”；連接青島、煙臺、日照三大港口的能源運(yùn)輸通道；京滬、太青、青榮—青連三大快速客運(yùn)通道；京九、菏兗日、藍(lán)煙—膠新三大客貨混用通道。去年我省人均GDP突破5000美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化中期階段，工業(yè)化和城市化進(jìn)程將進(jìn)入快速
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