淺談我國(guó)現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用(文件)
【正文】 入網(wǎng)、電話(huà)交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。第二，進(jìn)行干線(xiàn)調(diào)度和區(qū)段調(diào)度的聯(lián)網(wǎng)，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)調(diào)度通信數(shù)字化、業(yè)務(wù)綜合化，逐步推廣大容量數(shù)字調(diào)度通信交換機(jī)和觸摸屏調(diào)度臺(tái)，進(jìn)一步提高調(diào)度通信服務(wù)質(zhì)量。 綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)為滿(mǎn)足鐵路客運(yùn)服務(wù)和安全監(jiān)控需要，必須建設(shè)綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)。結(jié)合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)，建成北京、上海等鐵路局的應(yīng)急救援指揮中心的應(yīng)急通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)緊急事件指揮的現(xiàn)場(chǎng)話(huà)音、圖像、數(shù)據(jù)的接入和傳送功能，并能與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)平時(shí)監(jiān)控與應(yīng)急通信的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源共享最大化。參考文獻(xiàn)[1][j].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù),2011,(6).[2][j].科學(xué)之友,2011,(22).[3][j].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010,(10).[4][j].同煤科技,2007,(3).[5][j].山西建筑,2004,(23).。而隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷的發(fā)展，勢(shì)必對(duì)我國(guó)的鐵路通信提出更高的要求。在具體實(shí)施上，規(guī)劃建設(shè)鐵路局和鐵道部監(jiān)控中心，調(diào)整視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一ip地址，形成鐵路綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基本框架，目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)鐵路共享視頻網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為各類(lèi)動(dòng)態(tài)圖像傳送業(yè)務(wù)提供通信平臺(tái)。第四，適應(yīng)機(jī)車(chē)交路的調(diào)整，逐步統(tǒng)一長(zhǎng)干線(xiàn)的既有無(wú)線(xiàn)列調(diào)系統(tǒng)使用頻率，研究地區(qū)的頻率規(guī)劃方案，做到點(diǎn)線(xiàn)結(jié)合，既要減少司機(jī)的頻率轉(zhuǎn)換操作，又要優(yōu)化系統(tǒng)的使用頻率，減少或避免列車(chē)運(yùn)行途中的頻率或制式轉(zhuǎn)換。第一，構(gòu)建綜合數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，核心內(nèi)容就是建設(shè)以ip數(shù)據(jù)網(wǎng)為代表的信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。從而使得客戶(hù)無(wú)論是在行進(jìn)中的列車(chē)上，還是在鐵路網(wǎng)的覆蓋區(qū)域均能夠通過(guò)鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行如同在辦公室一樣方便的信息交流。我國(guó)鐵路通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及意義鐵路通信網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是與公用網(wǎng)相融合，最終使鐵路通信網(wǎng)相統(tǒng)
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