淺談我國現(xiàn)代鐵路通信技術(shù)的應(yīng)用(文件)
【正文】 入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。第二，進(jìn)行干線調(diào)度和區(qū)段調(diào)度的聯(lián)網(wǎng)，力爭全面實現(xiàn)調(diào)度通信數(shù)字化、業(yè)務(wù)綜合化，逐步推廣大容量數(shù)字調(diào)度通信交換機(jī)和觸摸屏調(diào)度臺，進(jìn)一步提高調(diào)度通信服務(wù)質(zhì)量。 綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺為滿足鐵路客運服務(wù)和安全監(jiān)控需要，必須建設(shè)綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺。結(jié)合客運專線建設(shè)，建成北京、上海等鐵路局的應(yīng)急救援指揮中心的應(yīng)急通信系統(tǒng)，實現(xiàn)緊急事件指揮的現(xiàn)場話音、圖像、數(shù)據(jù)的接入和傳送功能，并能與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)平時監(jiān)控與應(yīng)急通信的結(jié)合，實現(xiàn)資源共享最大化。參考文獻(xiàn)[1][j].鐵路通信信號工程技術(shù),2011,(6).[2][j].科學(xué)之友,2011,(22).[3][j].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010,(10).[4][j].同煤科技,2007,(3).[5][j].山西建筑,2004,(23).。而隨著我國鐵路運輸行業(yè)的不斷的發(fā)展，勢必對我國的鐵路通信提出更高的要求。在具體實施上，規(guī)劃建設(shè)鐵路局和鐵道部監(jiān)控中心，調(diào)整視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一ip地址，形成鐵路綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的基本框架，目標(biāo)是建設(shè)一個鐵路共享視頻網(wǎng)絡(luò)平臺，為各類動態(tài)圖像傳送業(yè)務(wù)提供通信平臺。第四，適應(yīng)機(jī)車交路的調(diào)整，逐步統(tǒng)一長干線的既有無線列調(diào)系統(tǒng)使用頻率，研究地區(qū)的頻率規(guī)劃方案，做到點線結(jié)合，既要減少司機(jī)的頻率轉(zhuǎn)換操作，又要優(yōu)化系統(tǒng)的使用頻率，減少或避免列車運行途中的頻率或制式轉(zhuǎn)換。第一，構(gòu)建綜合數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，核心內(nèi)容就是建設(shè)以ip數(shù)據(jù)網(wǎng)為代表的信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。從而使得客戶無論是在行進(jìn)中的列車上，還是在鐵路網(wǎng)的覆蓋區(qū)域均能夠通過鐵路通信網(wǎng)進(jìn)行如同在辦公室一樣方便的信息交流。我國鐵路通信技術(shù)的發(fā)展趨勢及意義鐵路通信網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢應(yīng)該是與公用網(wǎng)相融合，最終使鐵路通信網(wǎng)相統(tǒng)
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