【正文】 ........................ 14 7 安全保證措施 ....................................................................................................................... 15 鉆機的安全措施 ............................................................................................................. 15 電器設(shè)備的安全措施 ..................................................................................................... 15 夜間施工 ......................................................................................................................... 15 8 環(huán)境保護措施 ....................................................................................................................... 15 水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施 ......................................................................................... 16 水環(huán)境保護措施 ............................................................................................................. 16 固體廢棄物 ..................................................................................................................... 16 1 編制依據(jù)《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》《橋梁工程質(zhì)量控制手冊》 （大西鐵路客運專線下發(fā)）《安全控制控制手冊》 （大西鐵路客運專線下發(fā)）《標準化管理文件匯編》 （大西鐵路客運專線下發(fā)）《建設(shè)管理文件匯編》 （大西鐵路客運專線下發(fā)）《標準化工地》 、 《標準化項目部》 、 《標準化作業(yè)》平遙跨大運高速公路特大橋（改 DK354+～改 DK355+）段（圖號：大西大運施橋15A）樁基檢測布置圖（圖號：大西橋通 19）橋涵變形觀測標構(gòu)造及安裝圖（圖號：大西橋通 20）2 工程概況中交三航局大西鐵路客運專線指揮部三項目部承建新建大同至西安鐵路客運專線工程站前施工4 標段(平遙跨大運高速公路特大橋) 線下工程（DK351＋～DK365+） ，正線全長 。平遙跨大運高速公路特大橋位于晉中盆地東南部山區(qū)山前緩坡邊緣，地勢由東南向西北緩降，線路行進于山前洪積扇前緣，勘探深度范圍內(nèi)底層巖性為上覆第四系統(tǒng)沖洪積層新黃土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、沙類土。鉆孔場地在陡坡時，應挖成平坡，如有困難，可用排架或枕木搭設(shè)工作平臺；鉆孔場地在淺水時，宜采用筑島法；島頂面通常高出施工水位 ～。經(jīng)沉淀后循環(huán)再利用的泥漿其比重、粘度、含砂率等指標必須滿足相關(guān)規(guī)定要求。跳樁法施工示意圖如下： 成樁參考順序：31→34→22→25→11→14→33→36→13→16 (1) 旋挖鉆機成孔：旋挖鉆機采用筒式鉆斗，鉆機就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，注入調(diào)制好的泥漿后進行鉆孔；當鉆頭下降到預定深度后，旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，提升鉆斗將土卸于堆放地點，由鏟車倒運到指定地點進行打堆處理，再由棄土車輛外運至棄土場。 終孔、清孔鉆孔深度達到設(shè)計要求后，對孔深、孔徑、孔位、孔形等進行檢查，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清碴和灌注水下砼準備工作。清孔后的沉碴要滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后灌注水下砼。（3）鋼筋籠加工要確保主筋位置準確，并在鋼筋籠外側(cè)安裝與樁身同標號的墊塊作為鋼筋保護層，每隔 2m 設(shè)一層，每層均布 4 個,梅花狀布置。主筋搭接焊需預彎 4176。焊接要求施工隊配備足夠熟練的操作工和足夠的焊機設(shè)備，確保在 小時內(nèi)完成安裝；為成孔節(jié)約時間，防止沉渣過多或縮徑。澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉碴厚度大于 10cm（摩擦樁）時，對孔內(nèi)進行二次清孔，確?？椎壮敛旰穸确弦?guī)定要求。參考值：樁長 55m，Φ1m 樁首灌量為 方； 樁首灌量為 方；樁首灌量為 方。混凝土澆筑開始后，應快速連續(xù)進行，不得中斷；最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。導管長度及拼接要結(jié)合樁長，合理搭配導管的長短節(jié)，特別是頂部的短節(jié)要合理，以便導管拆除。（2）聲測管安裝要求本橋段基礎(chǔ)需進行聲波透射法檢測的樁基，原樁基鋼筋主筋 N1 若為通長筋，N3 鋼筋布置與原樁基鋼筋布置圖相同，若為非通長筋，N3 鋼筋在原來布置的基礎(chǔ)上自上而下每隔 2 米布置一根到樁基底部，同時將聲測管之間的 3 根主筋 N1 延長至樁基底部，新增的 N3 鋼筋與主筋 N1 焊接，與聲測管綁扎；詳見下圖：（加密區(qū)和非加密區(qū)）聲測管布置斷面圖聲測管采用 A3 鋼板，內(nèi)徑 50mm 壁厚 3mm，聲測管底端有效封閉沿樁身全程埋設(shè)，管內(nèi)無異物，完成埋設(shè)后頂端封閉；聲測管固定在 N3 鋼筋內(nèi)側(cè)，綁扎牢固，保持豎直。4 常見事故的預防及處理 樁位偏差在開工前用測量儀器對甲方提供的控制點進行認真復核，經(jīng)確認無誤后引出控制點，在場地周圍建立控制網(wǎng)，其中永久性控制點不得受到施工干擾，對臨時性控制點必須經(jīng)常校核，樁孔定位必須嚴格遵照下列程序：計算→復核→測量，每道工序由專人負責復核檢查，實行簽字通過制度，在鉆機開鉆之前，由測量施工員使用全站儀進行放樣，護筒偏差必須小于 20mm。（3）護筒內(nèi)水頭不滿足要求或泥漿比重太小；（4）放鋼筋骨架時碰撞護筒及孔壁。在松散粉沙土或流沙中鉆孔時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、黏度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量的泥漿。 堵管事故根據(jù)以往施工經(jīng)驗結(jié)合本工程實際情況，造成堵管原因可能會有如下幾種：（1）導管原因：導管內(nèi)壁不干凈，造成混凝土在下降過程中局部受阻，或由于導管接頭處于不完全密封，造成管內(nèi)進水而使混凝土局部離析，或者導管因變形導致垂直度無法保證。（5）粗骨料原因：由于卵石級配不符合施工要求或夾雜粒徑較大的雜物。事故處理方法：提升導管 2m 左右，在孔口板上上下振動，讓混凝土在其自重力作用下壓出導管，或使用高頻振動器安置在導管頂部，開啟振動器可以使管內(nèi)混凝土因振動液化原理而壓出導管。 浮籠或掉籠事故浮籠原因：導管埋深過大是浮籠的重要原因，混凝土澆筑期間，當混土澆筑面接近鋼筋籠底部