北京市綜合交通運(yùn)輸體系(文件)
【正文】 )，運(yùn)營線路總里程約570公里。根據(jù)客運(yùn)樞紐和軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化全市公交線網(wǎng)布局。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場10座，中心站44處。結(jié)合軌道交通車站規(guī)劃，在客流集中的區(qū)域建設(shè)公共交通樞紐，中心城規(guī)劃33處，每個(gè)重點(diǎn)新城規(guī)劃2～3處，其它新城規(guī)劃1～2處?！ 〕鞘械缆废到y(tǒng) (1)中心城道路系統(tǒng)仍保持方格網(wǎng)與環(huán)路、放射線相結(jié)合的布局，路網(wǎng)由快速路、主干路、次干路和支路組成?！ ≈行某堑缆芳t線規(guī)劃寬度(不含舊城)：快速路60～80米，主干路40～80米，次干路30～45米，支路20～30米?！ ?2)結(jié)合城市結(jié)構(gòu)調(diào)整和新城發(fā)展，加快外圍新城干線道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增加?xùn)|部、北部道路網(wǎng)密度，形成以高速公路和快速路為骨架、級(jí)配合理的路網(wǎng)系統(tǒng)?！ ?3)保持舊城路網(wǎng)的棋盤式格局和街巷胡同肌理、空間尺度，調(diào)整舊城歷史文化保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路功能、性質(zhì)和橫斷面布置，在嚴(yán)格保護(hù)舊城內(nèi)胡同尺度的前提下，實(shí)施建設(shè)與改造。促進(jìn)既有停車設(shè)施的充分利用。在停車收費(fèi)方面實(shí)行優(yōu)惠政策。應(yīng)保證步道的有效寬度，中心城內(nèi)行人過街設(shè)施以平面形式為主，立體方式為輔?！ 〗煌ü芾硐到y(tǒng) 強(qiáng)化交通管理系統(tǒng)建設(shè)，充分利用高新技術(shù)提高道路交通管理水平和道路交通安全水平。完善道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等交通工程設(shè)施，加強(qiáng)基層駐地、分指揮中心以及交通安全宣傳教育設(shè)施建設(shè)。針對(duì)機(jī)動(dòng)車增長對(duì)環(huán)境影響的狀況，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和環(huán)境影響評(píng)估?！ 〕浞挚紤]特殊交通運(yùn)輸?shù)男枰?，完善交通體系，保障城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和效率。構(gòu)筑包括公共交通指揮調(diào)度、交通誘導(dǎo)、緊急救援管理、交通事故快速勘察等子系統(tǒng)在內(nèi)的智能交通系統(tǒng)，全面提升交通管理水平?！ ?2)加強(qiáng)交通法規(guī)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，制定交通安全發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)道路交通安全工程建設(shè)與交通安全社會(huì)宣傳力度。提高全民現(xiàn)代化交通意識(shí)，實(shí)現(xiàn)城市道路交通系統(tǒng)的高效、安全、便捷、舒適和文明，降低交通能耗和污染。在次干路及以上等級(jí)的道路上實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與自行車之間的物理隔離，保障自行車交通安全和通暢。提倡步行及自行車交通方式，實(shí)行步行者優(yōu)先，為包括交通弱勢(shì)群體在內(nèi)的步行者及自行車使用者創(chuàng)造安全、便捷和舒適的交通環(huán)境?！ 榉奖銚Q乘、吸引個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)移，積極發(fā)展駐車換乘(P+R)系統(tǒng)，中心城規(guī)劃駐車換乘停車場50處左右。在中心城中心地區(qū)特別是舊城，根據(jù)可能提供的停車位，對(duì)機(jī)動(dòng)車擁有和使用實(shí)行適度控制。重點(diǎn)新城規(guī)劃快速路系統(tǒng)?！ 】焖俾放c道路網(wǎng)中重要道路相交時(shí)采用立體交叉，其它路口一般采用平面交叉?！ ≈行某且?guī)劃道路總長度約為4760公里，其中干道網(wǎng)總長度為2610公里；%。
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