10春物流管理專業(yè)電大(文件)
【正文】 卸難、運輸難、倉儲難。同時，由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品交易的高成本、低效率，不利于群體效益的提高，也不利于農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)控。來自于具有較高增值的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占企業(yè)收益的15%。另外，贏家通吃局面已初露端倪。2003年，我國糧食物流成本在全部成本組成中占 40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占 60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10%左右。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的低級加工品，進(jìn)入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實現(xiàn)加工增值。蔬菜水果經(jīng)過采后儲藏加工，國外增值比例為1∶，我國是1∶，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。農(nóng)產(chǎn)品物流組織可以是以下幾類企業(yè)：一是國有流通企業(yè)，如國有糧食公司、供銷社；二是鼎力發(fā)展各種專業(yè)互助組織。通過第三方物流的專業(yè)化運作，能減少農(nóng)產(chǎn)品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。根據(jù)我國農(nóng)村的實際情況，制定適合農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)計劃，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的教育和培訓(xùn)，培養(yǎng)造就有文化、懂技術(shù)、會經(jīng)營物流的新型農(nóng)民。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。如制訂農(nóng)業(yè)物流的總體規(guī)劃，安排農(nóng)業(yè)物流設(shè)施建設(shè)，加大物流人才培養(yǎng)，積極制訂業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，大力培育農(nóng)業(yè)物流服務(wù)商，出臺農(nóng)業(yè)物流土地政策、稅收政策等。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度，準(zhǔn)確度和及時性，使得農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，零售商，生產(chǎn)商通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來。結(jié)論本文分析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流目前存在的問題：對農(nóng)產(chǎn)品物流的重視程度不夠，農(nóng)產(chǎn)品物流人才較為匱乏；農(nóng)產(chǎn)品物流主體發(fā)育尚不成熟，組織化程度較低；農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理較為薄弱，物流成本居高不下；農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，技術(shù)水平較低，加工能力較差，關(guān)鍵的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成；農(nóng)產(chǎn)品物流信息化服務(wù)薄弱，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)較為落后等問題，針對這些嚴(yán)重影響我國整個農(nóng)產(chǎn)品物流體系運轉(zhuǎn)的問題，文章提出了相應(yīng)的措施，包括加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能，構(gòu)建合理的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈組織模式，加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的發(fā)展、培養(yǎng)專業(yè)人才以及加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)等，以期能為我國政府更好地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流以及參與農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)提高效率提供借鑒。創(chuàng)新要根據(jù)我國的國情，走有中國特色的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的路子。農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)可以在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，以實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制與全部路程管理。在農(nóng)業(yè)物流比較薄弱的情況下，各級政府有必要加大推動力度。人材的造就能夠采取正規(guī)教育、在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)相結(jié)合的方式。 （三）加強(qiáng)農(nóng)業(yè)從業(yè)職員的專業(yè)技術(shù)水平人才缺乏是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的最大制約因素，物流管理和經(jīng)營人才的缺乏嚴(yán)重制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的科學(xué)運作。要圍繞本地區(qū)的上風(fēng)產(chǎn)業(yè)，積極培育有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，帶動能力強(qiáng)，有國際競爭力的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，與農(nóng)戶共同
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