高速公路擴(kuò)建新老路基搭接的施工技術(shù)(文件)
【正文】 以防止水對地基的不良影響。不同土質(zhì)的壓實性能差別較大。而且，壓實機(jī)械的單位壓力不應(yīng)超過土的強(qiáng)度極限，否則會立即引起土基破壞。分層碾壓的關(guān)鍵是控制碾壓遍數(shù)，有條件的情況下，可通過試驗段來確定達(dá)到設(shè)計密實度所需的碾壓遍數(shù)，對低粘質(zhì)土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為4～6遍，對粘質(zhì)土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為10～12遍。但是為了保證壓實質(zhì)量，必須滿足規(guī)定壓實度范圍。如果由于工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制，需要對材料質(zhì)地差的填料，通過含水量的調(diào)節(jié)的手段以達(dá)到壓實要求或摻外加劑改良達(dá)到填土要求?！科]。由于地基模量的差值，直接影響到路基整體穩(wěn)定性，關(guān)系到改擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵。搭接的寬度要根據(jù)采取的工藝決定，人工進(jìn)行作業(yè)由于人工開挖對老基路的擾動較小，一般為15cm一步，而現(xiàn)在基本都使用機(jī)械作業(yè)，搭接寬度要和機(jī)械的特點相適應(yīng)，高度一般要在50cm左右，寬度視坡度而定，一般選擇30～100cm一步。土的最大干密度是土壓實是主要指標(biāo)，與路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，一般作為壓實質(zhì)量評價的依據(jù)。一方面要把握每層填土厚度的大小，填土層厚度過大，其深處不能獲得要求的壓實度；填土層厚度過小，會影響工作效率和經(jīng)濟(jì)效益；一般認(rèn)為，對于細(xì)粒土，用12～15t光輪壓路機(jī)時，壓實厚度不得超過25cm，用22～25t振動
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