鋼絞線代替對(duì)拉桿在大體積結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用(文件)
【正文】 密封，如果PVC管太長(zhǎng)，可加設(shè)多道鐵絲將其懸掛固定于承臺(tái)骨架頂面上。 墩身預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件的施工墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模板立設(shè)并固定完畢后進(jìn)行，根據(jù)測(cè)量放樣精確控制平面位置，并反過(guò)來(lái)校驗(yàn)?zāi)０逦恢茫丈礓摻畹撞吭O(shè)置一層鋼筋網(wǎng)，采用與承臺(tái)鋼筋焊接，與樁頭鋼筋固定，形成一個(gè)整體骨架以防施工時(shí)移位。鋼絞線對(duì)拉施工工藝的使用既滿足了京滬高鐵要求的施工質(zhì)量和耐久性，又減少了材料浪費(fèi)，降低了造價(jià)。參考文獻(xiàn)1《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社）2《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]13號(hào)）3《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500172003）10。特別是在大體積混凝土構(gòu)造物施工中和施工作業(yè)空間狹窄的情況下，鋼絞線具有的柔韌優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，杜絕了高強(qiáng)對(duì)拉桿經(jīng)常遺留在構(gòu)造物中的弊病，保證混凝土構(gòu)造物質(zhì)量和耐久性。6 結(jié)語(yǔ)本作業(yè)區(qū)的193個(gè)承臺(tái)和所有現(xiàn)澆跨線橋主墩全部采用這種工藝施工。 鋼絞線預(yù)張拉首先將內(nèi)撐鋼管合理就位，然后調(diào)節(jié)通心螺桿和螺母，采用伸長(zhǎng)量控制對(duì)鋼絞線提供不小于混凝土側(cè)應(yīng)力和施工應(yīng)力的張拉力，頂層鋼絞線張拉力由內(nèi)撐鋼管的支撐力來(lái)平衡，中層鋼絞線張拉力由鋼筋骨架上的高強(qiáng)混凝土的支撐力來(lái)平衡，底層鋼絞線張拉力由限位鋼筋的支撐力來(lái)平衡。 模板中部，鋼筋骨架上均布的高強(qiáng)混凝土墊塊可以抵抗模板中間對(duì)拉鋼絞線的張拉力。5 鋼筋骨架驗(yàn)收后模板吊裝鋼筋骨架綁扎完畢，骨架周圍按設(shè)計(jì)要求均勻設(shè)置高強(qiáng)預(yù)制墊塊，密度保證大于每平方米4個(gè)。澆注過(guò)程中受力變化詳見(jiàn)上圖。=鋼絞線分上、中、下3層布置。滿足要求。50kN的張拉力對(duì)應(yīng)變形量計(jì)算如下： 采用兩端同時(shí)張拉的方法，；為避免應(yīng)力損失，在鋼絞線拉緊（無(wú)懸垂）狀態(tài)下每端的螺母
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