【正文】 附近嚴(yán)禁堆放易燃、易爆及有腐蝕的物品和使用電爐等電熱器具。 7）運行中的計算機監(jiān)控軟件系統(tǒng)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得更改參數(shù)設(shè)定。 采用新型節(jié)能墻體材料及門窗型材，提高建筑的保溫功能，建筑設(shè)計 充分利用自然采光和通風(fēng)，可以降低單位建筑面積能耗。 減少電動機輕載及空載運行，宜采用變頻調(diào)速裝置。 充換電設(shè)施均為低壓設(shè)備，頻率低 (50HZ)，磁場強度低于彩電、微波爐，而且充換電站內(nèi)無常駐人員，因此對人體是安全的。站內(nèi)電池采用免維護 蓄電池，不會產(chǎn)生酸液。 項目建設(shè)期環(huán)境影響分析 項目建設(shè)對環(huán)境影響主要有以下幾方面： (1)施工揚塵對環(huán)境的影響：在整個施工期，產(chǎn)生揚塵的作業(yè)有土地平整、打樁、回填、道路灌注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚塵將更嚴(yán)重。 (1)施工揚塵 對運輸黃砂、石子、建筑垃圾等車輛應(yīng)嚴(yán)密覆蓋，絕對防止散落；對施工場地和道路應(yīng)實施灑水抑塵；對露天砂 石等建筑材料堆場必須用帆布或塑料紡織布封蓋。 項目水土保持方案 項目在施工建設(shè)中的地基開挖及施工車輛的頻繁往來將不可避免地?fù)p壞原土地的自然地貌和地表植被，損壞水土保持設(shè)施，導(dǎo)致水土流失，這種土壤侵蝕和水土流失現(xiàn)象尤其是在梅雨季節(jié)和臺風(fēng)頻發(fā)的強降水季節(jié)變得更為突出，因此要嚴(yán)格做好各項水土保持措施，處理好場地的排水，防止發(fā)生水土流失，并接受水土保持監(jiān)督管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查。 防雷 辦公服務(wù)用房 按三類防雷建筑設(shè)置防雷裝置， 接閃器 ：在屋頂采用Φ 12 鍍鋅圓鋼作避雷帶，屋頂避雷連接線網(wǎng)格不大于 10mx10m 或8mX12m， 梁、柱、鋼筋做引下線，基礎(chǔ)鋼筋做接地體的防雷設(shè)施。 為避免配電系統(tǒng)遭受雷擊及過電壓保護，在系統(tǒng)內(nèi)配置浪涌保護器。 為了防止電池在檢測時發(fā)生火災(zāi)，在電池檢測室內(nèi)設(shè)置砂坑 1 個，電動汽車充換電站項目建議書 48 容量為 ，外墻設(shè)排煙防爆風(fēng)機一套。 室內(nèi)消火栓用水量： 15L/S，火災(zāi)延續(xù)時間 2H。建筑物為三類防雷建筑，在屋頂明 敷 鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，引下線不少于兩根，基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地 極相互焊接連通，接地電阻不大于 1Ω 。 低壓配電系統(tǒng)為防止雷 電、電磁干擾、操作過電壓等對弱電設(shè)備的影響，采取了相應(yīng)措施，符合 DL/T6201997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》和 DL/T6211997《交流電氣裝置的接地》的相關(guān)要求。 第 八 章 項目實施進度與工程管理 項目建設(shè)期 一般電動汽車充換電站 項目建設(shè)期 約 為 12 年 。 電動汽車充換電站項目建議書 50 設(shè)備采購：采購主要設(shè)備（充電樁）及其其他材料。 施工過程中單位必須嚴(yán)格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 、工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等文件及雙方確認(rèn)的施工組織設(shè)計，精心施工、記錄、檢驗，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴(yán)格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程達(dá)到良好的質(zhì)量。 其性質(zhì)決定了近階段該項目的建設(shè)以社 會效益為主，經(jīng)濟效益為次，投資效益主要體現(xiàn)在社會效益上。 是 實施節(jié)能減排 、切實推進十三五規(guī)劃 的具體手段 該項目的建設(shè)，對宣傳普及電動汽車知識，引導(dǎo)電動汽車消費具有極其重要的作用。同時，工信部 也將 制定國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動汽車充電接口，加速推進電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 充電及更換電池所需的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展電動汽車的先決條件。充電接口也是為江汽專門設(shè)計?！按蠹一仡櫼幌伦约河檬謾C的經(jīng)歷，每個公司都有自己的充電接口，之后發(fā)現(xiàn)家里一堆充電器。北?！? 目前中國尚無統(tǒng)一的電動汽車充電設(shè)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 有細(xì)心的 群眾發(fā)現(xiàn) 各大汽車廠家展出的電動汽車的充電插口竟無一相同。 電動汽車充換電站項目建議書 53 電動汽車充電接口有望統(tǒng)一 作為首批 13 個新能源車示范推廣試點和 5 個先行啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作的城市之一，建在江汽技術(shù)中心停車場的合肥市第一座乘用車充電站目前已 投入使用 ，整個充電站約有５０個充電樁。根據(jù)國家電網(wǎng)的這一規(guī)劃，截至 2020 年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模達(dá)到 3 億元，未來 5 年投資 140億元 ， 2020年到 2020 年間再投資 180 億元，到 2020 年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到 320億元。是實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，是實施節(jié)能減排 、 切實推進十三五規(guī) 劃 的具體手段。建立完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能大規(guī)模普及電動汽車的應(yīng)用。 第 九 章 項目社會效益評價 發(fā)展新能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的產(chǎn)業(yè)政策，是提高汽車工業(yè)競爭力、實施可持續(xù)發(fā)展和新型能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略決策。 工程施工與 管理 本項目從方案設(shè)計到監(jiān)理、施工 、設(shè)備 的選擇報價合理、能夠滿足建設(shè)工期及質(zhì)量、安全有保證、技術(shù)力量和管理水平符合要求以及資信業(yè)績良好的單位。 前期準(zhǔn)備 ： 場地平整工作及三通一平。 火災(zāi)報警 站內(nèi)設(shè)置一套火災(zāi)報警系統(tǒng)，主機布置于值班間或監(jiān)控室，火災(zāi)探測報警區(qū)域包括主要設(shè)備用房和場所。 電氣安全：建筑的電纜進線處應(yīng)可靠的重復(fù)接地，各用電設(shè)備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接，每路照明干線中設(shè)有專用接地線，配電箱至插座（箱）回路應(yīng)設(shè)專用接地線。在建筑最高部位設(shè)置高位消防水箱。 消防給水部分 根據(jù) 上述規(guī)范 要求設(shè)室內(nèi)外消防。 消防設(shè)施 設(shè)計依據(jù) （ 1） DL50271993《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》 （ 2） GB501402020《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 （ 3） GB500162020《建 筑設(shè)計防火規(guī)范》 （ 4）各有關(guān)消防法規(guī)的要求 概述 工程項目消防設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家頒布的現(xiàn)行各種消防規(guī)范，以防止和減少火災(zāi)危害，在建筑防火技術(shù)，應(yīng)貫徹 “ 預(yù)防為主，消防結(jié)合 ” 的方針，積極采用先進的防火技術(shù)，做到安全生產(chǎn)，方便使用，經(jīng)濟合理。所有電氣的設(shè)備基礎(chǔ)埋件，配電箱、電纜分支箱、風(fēng)機外殼、百葉窗、電纜溝及站內(nèi)非帶電金屬部件，均需要可靠接地。 第 七 章 勞動安全衛(wèi)生與消防 安全衛(wèi)生措施方案 電氣安全 嚴(yán)格按照《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GB50052— 95 要求進行電氣安全設(shè)計。因特殊要求需夜間施工的，報環(huán)保部門審批，并且告示附近居民及在校師生，施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》中的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 (3)施工排水、棄土及垃圾對環(huán)境的影響：施工期間，施工人員日常生活需排放一定量的生活廢水；施工過程中將產(chǎn)生一定量的建筑廢棄物，同時在建設(shè)施工期間需要挖土、運輸棄土，運輸各種土筑材料，如砂石、水泥、磚瓦、木料等。 電動汽車充換電站項目建議書 44 所有室內(nèi)電纜入口處均應(yīng)采取防止電纜火災(zāi)蔓延的阻燃或分隔措施。事故風(fēng)機選用低噪音軸流風(fēng)機，只作為事故通風(fēng)備用，其噪音水平不大于 62dB，符合國家規(guī)范要求。 建筑物給水進戶管設(shè)水表計量，以節(jié)約用水，對 水能源盡量循環(huán)使用，盡量少排放。選用國家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品和設(shè)備，采用照明智能控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對食堂、宿舍等場所人工照明的智能控制，以達(dá)到最大的節(jié)能效果，實現(xiàn)綠色照明。 9）監(jiān)控軟件系統(tǒng)使用新引入的應(yīng)用軟件前，應(yīng)首先進行安全評估，確定無病毒感染、木馬及后門漏洞后，方可投入使用。 5）監(jiān)控系統(tǒng)電力專用不間斷電源為計算機監(jiān)控系統(tǒng)專用，未經(jīng)許可，不得在此電源上接入其它用電設(shè)備。 電動汽車充換電站項目建議書 41 1監(jiān)控系統(tǒng)的安全管理 1）不得修改、增加、刪除監(jiān)控主機的文件，及進行與工作無關(guān)的計算機操作。 7）運行管理部門應(yīng)配備必要的備品、備件和檢修工具、儀表、儀器，并分類存放。 （ 2）監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)為獨立專用網(wǎng)絡(luò)，未經(jīng)維護部門批準(zhǔn)，嚴(yán)禁將任何計算機聯(lián)入該網(wǎng)絡(luò)。 2）監(jiān)控主機經(jīng)驗收合格投入運行后，如無特殊情況不得退出監(jiān)控程序。 操作人員可按照現(xiàn)場運行規(guī)程的規(guī)定，對監(jiān)控系統(tǒng)裝置進行斷電復(fù)位等簡單缺陷處理工作。 對充換電站內(nèi)常規(guī)充換電操作，應(yīng)制定常規(guī)充換電操作業(yè)務(wù)流程表。 4）對監(jiān)控系統(tǒng)的各種運行報表、業(yè)務(wù)報表進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常和錯誤數(shù)據(jù)應(yīng)及時通知相關(guān)部門進行處理。 4）操作人員需經(jīng)培訓(xùn)、考核合格方可上崗。 14）保養(yǎng)、維修設(shè)備時，必須掛警示牌，作業(yè)時禁止其他人員觸動設(shè)備開關(guān)。 10）充電機應(yīng)做好絕緣措施，嚴(yán)禁在充電機上堆放其它物品，充電現(xiàn)場應(yīng)配備相應(yīng)的滅火器材。 7）如遇雷電天氣，因空氣濕度較大，請將充電機先接通電源，待充電機工作 30分鐘后才能開始充電。 4）充電過程中如發(fā)現(xiàn)充電機 內(nèi)部響聲異常、電流電壓顯示異常、充電機內(nèi)有不正常氣味或煙霧產(chǎn)生、液晶顯示異常、各信號指示燈顯示異常等請立即停機處理，以免造成更多的元器件損害。 充電注意事項： 1）充電過程中應(yīng)密切監(jiān)控充電機的運行狀態(tài)，包括充電電流，電動汽車充換電站項目建議書 36 充電電壓和電池溫度，如有電池管理系統(tǒng)運行還須檢測單體電壓變化。 充電操作步驟： 1）檢查充電機三相輸入和直流輸出線的連接插頭是否可靠。 操作 人員必須時刻謹(jǐn)記 “ 安全第一 ” 觀念，時刻注意人身安全、設(shè)備安全，對于安全規(guī)定必須無條件服從。 更換結(jié)束后關(guān)好車輛動力電池箱蓋。 操作前應(yīng)確認(rèn)車輛已經(jīng)停在指定的位置，打開車輛動力電池箱蓋，檢查電池箱外觀，開啟車輛尾部低壓電源。 操作人員應(yīng)持證上崗，熟知國家有關(guān)用電安全規(guī)定和觸電急救法。作業(yè)完畢后，讓司機簽字確認(rèn)，然后移開 “ 停車牌 ” 。 4）確認(rèn)車輛、電池架上電池安裝穩(wěn)固； 更換電池時嚴(yán)格避免帶電接近高壓電機，電池和電池盒的維護前必須切斷電源，確認(rèn)車輛和電池架上電池安裝穩(wěn)定。 8）嚴(yán)格按照規(guī)定維護保養(yǎng)機器人。 4）機 器人前后移動時，操作人員必須給口令監(jiān)護人員并得到監(jiān)護人確認(rèn)可以移動機器人。 操作前應(yīng)確認(rèn)車輛已經(jīng)停在指定的位置，打開車輛動力電池箱蓋，檢查電池箱外觀，開啟車輛尾部低壓電源。 操作人員應(yīng)持證上崗，熟知國家有關(guān)用電安全規(guī)定和觸電急救法。操作范圍含：電動汽車充換電設(shè)備、儀器、動力電池， 電動汽車及其系統(tǒng)部件?；颉俺潆娬久Q”加“編號”加“交流充電樁”。 例如： 包頭 市 紅杉 充電站或者 包頭 市 紅杉 電動汽車充電站。 根 據(jù)設(shè)置標(biāo)識的目的，以及 標(biāo)識 所依附的建筑物或構(gòu)筑物 的 特點 ，標(biāo)識系統(tǒng) 的設(shè)計分為遠(yuǎn)、中、近三個層次。一般由攝像機、紅外報警器、煙感報警器、門禁系統(tǒng)、輔助燈光、聲光報警器、連接電纜、監(jiān)控屏柜、嵌入式硬盤錄像機、液晶顯示器、報警主機、綜合電源、網(wǎng)絡(luò)交換機、監(jiān)控終端等設(shè)備組成。充電 站 監(jiān)控后臺主要完成充電機及配電系統(tǒng)數(shù)據(jù) 的 采集、處理、存儲 ， 監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)的運行；除配電站監(jiān)控 SCADA 功能外，還提供針對充電 站 系統(tǒng)的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級應(yīng)用功能，為充電站 安全、可靠、經(jīng)濟運行提供 保障 手段。 直流充電機可分為大中小三種基本類型： 大型充電機單臺最大功率 200kW，輸出電壓范圍 DC300～ 500V，最大輸出電流 400A，占用兩個 8008002260mm 的標(biāo)準(zhǔn)機柜空間； 中型充電機單臺最大功率 100kW，輸出電壓范圍 DC300～ 500V，電動汽車充換電站項目建議書 24 最大輸出電流 200A，占用一個 80080 02260mm 的標(biāo)準(zhǔn)機柜空間； 小型充電機由高頻開關(guān)電源模塊并機組成，單臺電源模塊最大輸出功率 ，輸出電壓范圍 DC150～ 350V，最大輸出電流 25A，兩臺占用一個 8008002260mm 的標(biāo)準(zhǔn)機柜空間 。 充電機系統(tǒng)設(shè)計 交流充電樁 電動汽車充換電站項目建議書 23 交流充電樁 用于對具有車載充電機的電動乘用車輛的提供交流充電電源， 一般系統(tǒng)簡單，占地面積小，安 裝方便，可安裝于電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區(qū) 停車場、大型商場停車場 等室內(nèi)或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設(shè)施。并具備向遠(yuǎn)方控制中心傳輸信號的功能與接口。 MTE系列智能斷路器，具備電氣和機械連鎖功能，配置三段式保護；其余配置 NS 系列斷路器。在停車區(qū)域醒目位置設(shè)置國網(wǎng)充電站標(biāo)示。 本設(shè)計主要參照以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范： 電動汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ： GB 501562020 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB/T 《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求》 GB/T 《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流 /直電動汽車充換電站項目建議書 17 流電源的連接要求》 GB/T 《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流 /直流充電機（站）》 GB/T 195962020 《電動汽車術(shù)語》 GB/T 202342020 《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》 QC/T 7432020 《電動汽車用鋰離子蓄電池》 Q/GDW 2332020 《電動汽車非車載充電機通用技術(shù)要求》 Q/GDW 2342020 《電動汽車非車載充電機電氣接口規(guī)范》 Q/GDW 2352020 《電動汽車非車載充電機通信規(guī)約》 Q/GD