汽車運(yùn)用工程課件第一章(文件)
【正文】 等技術(shù)性能將發(fā)生很大變化，應(yīng)采取相應(yīng)措施改善汽車技術(shù)狀況，保障汽車安全、高效運(yùn)用。 一、概述 汽車使用性能的主要指標(biāo) 汽車容載量 就是指汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。 zq0qVmq mvz??0qmVvm3m3mt 二、汽車容載量指標(biāo) 第四節(jié) 汽車使用性能指標(biāo) 容積質(zhì)量指在自然堆積狀態(tài)下，單位容積貨物的質(zhì)量。某些載貨汽車的比裝載質(zhì)量見后表，某些汽車裝載不同貨物時(shí)的裝載質(zhì)量利用系數(shù)見后表。除裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備和輔助設(shè)備的完整車輛，及加足的潤(rùn)滑油、燃料、冷卻液的質(zhì)量外，還包括隨車工具、備用輪胎及其他備用品的質(zhì)量。在裝載質(zhì)量和使用壽命相同條件下，汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，其結(jié)構(gòu)和制造水平就越高，使用經(jīng)濟(jì)性越好。操縱輕便性決定駕駛員工作條件，對(duì)減輕疲勞，保證行車安全具有重要作用。 3．乘客上下車方便性。 5．緊湊性。 akl LL??ABaba ?? 0qABAq ?0qABHVq ? pq qABA ?39。 除汽車技術(shù)水平外，汽車百公里燃料消耗量與實(shí)載率、道路條件、運(yùn)行速度等使用因素有關(guān)，因此隨使用條件變化。 汽車的動(dòng)力性指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由所受縱向外力決定的平均行駛速度。汽車環(huán)保性或清潔性是指汽車在使用過程中，對(duì)環(huán)境危害最小的能力。汽車行駛的平順性指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘員不會(huì)因車身振動(dòng)而引起不舒服和疲勞的感覺，以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。為提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本，汽車性能應(yīng)與運(yùn)用條件相適應(yīng)，二者相適應(yīng)的程度是評(píng)價(jià)汽車選配和選用是否合理的重要依據(jù)之一。汽車運(yùn)行工況的參數(shù)包括汽車速度、變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。 汽車運(yùn)行工況調(diào)查的主要內(nèi)容有：選擇反映汽車運(yùn)行狀況，具有代表性的路線，并取得道路資料和交通狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)；同步測(cè)取在汽車行駛過程中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油耗、節(jié)氣門開度及擋位使用情況；在調(diào)查路線（或路段）內(nèi)的累積停車次數(shù)和累積制動(dòng)次數(shù)等。下圖為某載貨汽車在某地市區(qū)行駛時(shí)的運(yùn)行記錄；后圖為城市公共汽車典型運(yùn)行工況分布及數(shù)據(jù)處理。 在汽車運(yùn)行記錄中的汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、曲軸轉(zhuǎn)矩等模擬量曲線需要進(jìn)行數(shù)字化處理，然后才能進(jìn)行分布及統(tǒng)計(jì)特征分析。 通過頻率分布圖可了解汽車運(yùn)行工況測(cè)試樣本的分布特征。 四、汽車運(yùn)行工況分析 汽車運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的工況稱為常用工況。 ②交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。 ⑤汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。 ④按時(shí)間統(tǒng)計(jì)，公路行駛車輛的高擋利用率可達(dá)到 92%～ 96%，低擋只占 1% ～2%。因此，汽車的常用工況也隨時(shí)間和行車路線變化。 三、運(yùn)行工況調(diào)查數(shù)據(jù)處理 第五節(jié) 汽車運(yùn)行工況及其分析 第五節(jié) 汽車運(yùn)行工況及其分析 汽車運(yùn)行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車的常用工況及其特征。速度模擬量處理的基本前提是：將速度時(shí)間曲線離散化。 輸入有關(guān)道路及設(shè)施數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、汽車傳動(dòng)系數(shù)據(jù)、輪胎數(shù)據(jù)、氣溫、風(fēng)速、駕駛員習(xí)慣、換擋過程時(shí)間分布、自由行駛、跟馳行駛、超車行駛的概率，在計(jì)算機(jī)上模擬汽車的運(yùn)行，并統(tǒng)計(jì)出反映汽車運(yùn)行狀態(tài)的各個(gè)參數(shù)。 在汽車運(yùn)行試驗(yàn)中，主要使用非電量的電測(cè)法。 在汽車運(yùn)行工況研究中，工況調(diào)查是首先要進(jìn)行的工作。 汽車運(yùn)行狀況常用多參數(shù)描述，并稱之為汽車運(yùn)行工況。汽車的通過性是指在一定裝載質(zhì)量下，不用其他輔助措施，能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。汽車的行駛安全性指汽車以最小的交通事故概率適應(yīng)使用條件、完成運(yùn)輸任務(wù)或出行的能力。在一定的使用條件下，汽車以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作的能力。汽車機(jī)動(dòng)性評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑 、轉(zhuǎn)彎寬度A、突伸距 a和 b。l? a?qA qVkLaL0qpq第四節(jié) 汽車使用性能指標(biāo) 6．最大續(xù)駛里程。 第四節(jié) 汽車使用性能指標(biāo) 四、汽車使用方便性指標(biāo) 汽車緊湊性主要用長(zhǎng)度利用系數(shù) 、外形面積利用系數(shù) 以及比 容載量面積 和體積 來表示。 4．裝卸貨物方便性。 2．出車迅速性。 車型 額定載質(zhì)量 （ kg） 整備質(zhì)量 （ kg） 整備質(zhì)量 利用系數(shù) EQ3092F19D 5000 4930 EQ5202CCQ 9900 10110 DFL3251A1 15600 9200 DFL1250A 14210 10690 CQ3193T8F3G381 9305 9695 CQ3263T8F19G324 14000 12022 CA1225P1K2L9T1 13980 8510 CA1310P4K2L11T4A 19200 11790 幾種國(guó)產(chǎn)汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù) 使用方便性是汽車的綜合使用性能，用于表征汽車運(yùn)行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對(duì)保證運(yùn)行貨物完好無損和裝卸貨物的適用性。表明汽車主要材料的使用水平，反映了該車型的設(shè)計(jì)、制造水平，直接影響汽車的使用經(jīng)濟(jì)性。 式中： M—— 汽車總質(zhì)量， kg； —— 汽車整備質(zhì)量， kg。 比裝載質(zhì)量說明某車型裝載何種貨物能夠裝滿車箱，且能使額定載質(zhì)量得到充分利用。其額定容載量利用程度用 裝載質(zhì)量利用系數(shù) 評(píng)價(jià)。汽車運(yùn)用條件復(fù)雜，運(yùn)輸任務(wù)繁雜，所選用車型和性能應(yīng)適應(yīng)使用條件，滿足使用要求，以獲得最佳工作效率。 （ 6）比功率不小于 。 （ 2）能在所遇最大坡道上用 1擋起步， 2擋通過；直接擋（包括超速擋）的行駛時(shí)間不低于單車行駛時(shí)間的 60%。
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