【正文】 點(diǎn)提供給客戶的數(shù)量和合適的價(jià)格，以適應(yīng)。系統(tǒng)方法是運(yùn)用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各方面的信息共享在一般情況下，作為一個(gè)集成系統(tǒng)的組織和管理的所有環(huán)節(jié)，從而使該系統(tǒng)可以盡可能低的條件下，總成本，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。例如，過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，它可能會(huì)造成的損害，因?yàn)樗麄內(nèi)菀走\(yùn)輸和處理成本增加。2，缺乏認(rèn)識(shí)對(duì)于第三方物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)水平普遍偏低，缺乏意識(shí)的企業(yè)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用。此外，公司的內(nèi)部信息系統(tǒng)集成功能，使得物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)已經(jīng)變得非常難以操作。雖然有些廠家已經(jīng)意識(shí)到使用第三方物流公司可以帶來(lái)很多好東西，但在實(shí)際應(yīng)用中往往分為幾個(gè)步驟，同時(shí)選擇一批物流服務(wù)供應(yīng)商作為合作伙伴，以避免業(yè)務(wù)依賴所帶來(lái)的物流服務(wù)供應(yīng)商。雷亞爾必須是一個(gè)現(xiàn)代化的物流中心，利潤(rùn)中心，企業(yè)組織，框架，體制形式，每場(chǎng)比賽的中心。3，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題,有幾個(gè)大公司擁有的物流的整車(chē)貨物存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍是不完美的。隨著先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)的管理，這些客戶是生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的企業(yè)的物流，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須增加投資于信息系統(tǒng)，可以改變自己的市場(chǎng)地位。第三，許多第三方物流供應(yīng)商通過(guò)兼并和聯(lián)合的方法來(lái)擴(kuò)大其服務(wù)能力。原因是：首先，公司擬以盡可能少的幾家物流公司的供應(yīng)鏈外包的主要方面。網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)應(yīng)該重視物流企業(yè)。2，缺乏儲(chǔ)存或運(yùn)輸能力物流的主要功能是建立時(shí)間和空間的實(shí)用程序盜竊。中國(guó)第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問(wèn)題可以概括如下：1，經(jīng)營(yíng)模式目前，世界上最大的物流公司大多數(shù)采取總行及分行系統(tǒng)，總部集中式物流運(yùn)作，采取垂直業(yè)務(wù)管理的實(shí)施。這是很難確定物流外包的企業(yè)到底能夠帶來(lái)多少潛在的好東西的成本。4，物流外包有其自身的復(fù)雜性供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的公司以及其他服務(wù)，如財(cái)務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)或生產(chǎn)的綜合物流外包本身的復(fù)雜性。三，中國(guó)的企業(yè)在使用第三方物流的問(wèn)題雖然第三方物流公司有很多優(yōu)點(diǎn)，但沒(méi)有多少企業(yè)將更多的物流業(yè)務(wù)外包，原因可歸結(jié)為：1，變革的阻力很多企業(yè)不想要的方式，通過(guò)物流外包的力度，改變目前的模式。系統(tǒng)意味著，有一個(gè)某些方面的問(wèn)題，并希望所有的因素影響的分析和評(píng)價(jià)。通常被認(rèn)為是現(xiàn)代物流運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸，流通加工，配送和信息的所有組成部分。4，提升企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供商與客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的工作人員的第三方物流供應(yīng)商在整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，通過(guò)自己的網(wǎng)絡(luò)，以幫助提高客戶服務(wù)，不僅要樹(shù)立自己的品牌形象，但也有客戶在競(jìng)爭(zhēng)中。2，節(jié)約成本的專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提供鏈路容量的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，使企業(yè)可以受益于成本結(jié)構(gòu)分離。是為外部客戶管理，控制和提供物流服務(wù)的公司運(yùn)作的第三方物流公司。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)物流被定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者的需求，原料，中間產(chǎn)品，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的消費(fèi)者從一開(kāi)始就有效流動(dòng)和儲(chǔ)存，實(shí)施和控制的過(guò)程中。s mitment to customers. 3, network problemsThere are a few large panies have the logistics of the entire vehicle cargo storage network or networks, but the network coverage area is not perfect. Customers in the choice of logistics partner, are very concerned about network coverage and network of regional branches of the density problem. The building of the network should be of great importance to logistics enterprises.4, information technology The world39。s largest logistics panies take the head office and branch system, centralized headquartersstyle logistics operation to take to the implementation of vertical business management. The establishment of a modern logistics enterprise must have a strong, flexible mand and control center to control the entire logistics operations and coordination. Real must be a modern logistics center, a profit center, business organizations, the framework, the institutional form of every match with a center. China39。s internal information system integration features, making the logistics business to a third party logistics panies have bee very difficult to operate.5, to measure the effect of logistics outsourcing by many factorsAccurately measure the cost of information technology, logistics and human resources more difficult. It is difficult to determine the logistics outsourcing panies in the end be able to bring the cost of how many potential good things. In addition, all the uniqueness of the pany39。 YOUNG consulting firm coorganized a survey: a lot of cargo that enable them to use thirdparty logistics logistics costs declined by an average of percent, the average flow of goods from