消防隊選址模型及建立與分析(文件)
【正文】 21 模型評價及推廣1．模型的優(yōu)點：(1)本文所建立的模型均有成熟的理論算法基礎，可信度高。(2)模型對一般防火單位的細化研究不夠充分，防火單位加權方式有待改進。參考文獻[1] 姜啟源，謝金星，葉俊編著. 數(shù)學模型[M]. 北京：高等教育出版社，2003：6667.[2] Thomas Charles ,Ronald Clifford [M].北京：機械工業(yè)出版社，2008：386389.[3] 互動百科. 城市道路系統(tǒng). %82%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B3%BB%E7%BB。文中提出的方法又是簡易的，其責任區(qū)模型的建立，點與點之間行車距離的確定，既保證了準確性，又避免了繁雜的不必要的大量計算過程，該方法易于推廣普及，僅需一幅城市地圖，并利用，的二次開發(fā)技術即可實現(xiàn)，所述的實例即是利用的二次開發(fā)技術實現(xiàn)的。(3)本文建立的模型不僅可解決消防站選址問題，而且可以推廣到解決其他類似問題。以在的基礎上再建一個消防隊為例，代入數(shù)據(jù)，編程求解（程序代碼見附錄七，）。具體責任區(qū)劃分如下圖所示：21231221Ⅲ: 在已建好一個消防站的情況下再建一個消防站的選址模型模型Ⅰ解決了單個消防站選址問題，模型Ⅱ解決了兩個消防隊選址問題，模型Ⅲ需要解決的是已有一個消防站新增一個消防站選址問題。因此，我們不妨將消防站的選址地點限定在有限的防火單位處。改進的指標函數(shù)變?yōu)樾枰蠼獾奈粗窟^多，模型過于復雜，難于求解。最合適的選址地為A2救火目標 救火距離 救火路徑A2A1: A2B2B1A1A2A2: A2A2A3: A2B2A3A2A4: A2B2A3A4A2A5: A2B2A3A4A5A2A6: A2B6A6A2A7: A2B6A6B7A7A2A8: A2B6A6B7A7A8A2A9: A2B6A6A9A2A10: A2A10A2A11: A2B5A11A2A12: A2A10B12A12A2A13: A2A10A13A2A14: A2B6A6A9A14A2A15: A2B6A6B7A7A8B10A15A2B1: A2B2B1A2B2: A2B2A2B3: A2B6A6B3A2B4: A2B6A6B7A7B4A2B5: A2B5A2B6: A2B6A2B7: A2B6A6B7A2B8: A2A1
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