淺談本田轎車(chē)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(文件)
【正文】 和動(dòng)力性能。真空控制閥和控制電磁閥串聯(lián)在通往EGR閥的真空管中，真空控制閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的真空度來(lái)控制EGR閥，在溫度低時(shí)，或怠速和小負(fù)荷時(shí)，或最大功率時(shí)的真空度令EGR閥關(guān)閉。電腦根據(jù)這一必要參數(shù)，再綜合其他數(shù)據(jù)算出最佳廢氣循環(huán)量，然后讓EGR電磁閥控制EGR閥的閥門(mén)變化以達(dá)到這——最佳廢氣循環(huán)量開(kāi)度，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx產(chǎn)生最少，動(dòng)力性能最好。所以再查看真空管路，發(fā)現(xiàn)控制真空管路的電磁閥和真空控制閥的軟管都連接到減振器上座的2個(gè)接口排在一起的真空管口上。斷開(kāi)四缸點(diǎn)火線(xiàn)，則四缸不工作，混合氣不燃燒而且直接排出，這時(shí)經(jīng)EGR閥進(jìn)人進(jìn)氣總管的不是廢氣，而是未經(jīng)燃燒的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而升高，抖動(dòng)也減輕。參考文獻(xiàn) 從中得出結(jié)論：造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)怠速一切正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速?lài)?yán)重抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又基本回復(fù)正常的原因是廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)有故障?！ 「鶕?jù)4個(gè)缸的工作順序可知，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)氣管是接在四缸的排氣管上的，所以在四缸排氣時(shí)，進(jìn)入進(jìn)氣總管的廢氣較多。拔掉EGR閥上的真空管，怠速立刻變穩(wěn)，故障現(xiàn)象消失，說(shuō)明EGR閥作用完好。從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。通過(guò)控制EGR閥的開(kāi)度控制廢氣再循環(huán)量。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷工況時(shí)(進(jìn)氣量很小)。 2．廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)的組成 電腦控制的EGR系統(tǒng)，是由EGR閥、EGR真空控制閥、EGR控制電磁閥、電腦(ECM)和一系列的傳感器組成。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)不正常的故障除以上檢查的各部分原因外，還有可能是廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)有故障所致。 車(chē)主陳述，該車(chē)走長(zhǎng)途，途中因水箱漏水，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高而造成拉缸，在當(dāng)?shù)匦蘩韽S(chǎng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)后便出現(xiàn)了此故障。它的作用是將適量(10％)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，引
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