【正文】 觀的影響。 綜上所述，本項(xiàng)目在采取一系列措施后可減輕施工期對社會(huì)環(huán)境的影響，同時(shí)，施工期影響僅是暫時(shí)的，待施工期結(jié)束后，本項(xiàng)目將有效改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件及基礎(chǔ)設(shè)施條件，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展及區(qū)域居民生活水平的提高均具有很大的促進(jìn)作用。 清淤、清表及路基填筑過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷 產(chǎn)生的污水 。在 工地四周設(shè)截水溝，防止下雨時(shí)裸露的泥土隨雨水流入溝渠，造成水體 SS 增加，泥沙淤積。 （ 1）施工揚(yáng)塵對環(huán)境的影響 25 ① 車輛行駛 揚(yáng)塵 據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的 60%以上。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速 越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。參考同類工程調(diào)查報(bào)告，灑水的試驗(yàn)資料如表 14。 ② 堆場揚(yáng)塵 26 道路施工階段揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。 表 15 不同粒徑塵粒的沉降速度 粉塵粒徑 (?m) 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度 (m/s) 粉塵粒徑 (?m) 80 90 100 150 200 250 350 沉降速度 (m/s) 粉塵粒徑 (?m) 450 550 650 750 850 950 1050 沉降速度 (m/s) ③ 施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染 在修筑路面時(shí)，由于路面的初期開挖及填方過程中由于路 面土壤的暴露，在有風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響，隨著施工進(jìn)程的不同，其對環(huán)境空氣的影響程度也不同。 為有效防治本項(xiàng)目施工揚(yáng)塵可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，根據(jù)長環(huán)發(fā)【 2020】 24 號(hào)長沙市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于印發(fā)《城區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)揚(yáng)塵污染控制的若干規(guī)定》的通知，建議采取以下防治措施： A、施工現(xiàn)場設(shè)置排水系統(tǒng)，圍檔內(nèi)四周設(shè)置排水溝，洗車平臺(tái)四周設(shè)置防溢座和污水倒流渠，將所有施工污水引至沉淀池，防止施工污水溢出工地；污水沉淀時(shí)間應(yīng)大于 2小時(shí)， 污水沉淀后作為灑水降塵回用 。 E、施工現(xiàn)場專門設(shè)置集中堆放建筑垃圾、工程渣土的場地，并在 48 小時(shí)內(nèi)完成清運(yùn)，不能按時(shí)完成清運(yùn)的建筑垃圾，應(yīng)采取圍檔、遮蓋等防塵措施，不能按時(shí)完成清運(yùn)的土方，應(yīng)采取固化、覆蓋或綠化等揚(yáng)塵控制措施；生活垃圾按照環(huán)衛(wèi)部門要求統(tǒng)一清運(yùn)至指定的收集地點(diǎn)。 I、 施 工場地內(nèi)設(shè)置洗車平臺(tái)及沉淀池。 （ 3）瀝青煙氣對 環(huán)境 的影響 在道路基礎(chǔ)路面建成后，須對路面進(jìn)行瀝青的鋪 設(shè)。 綜上所述，在嚴(yán)格落實(shí)本報(bào)告提出的各項(xiàng)大氣污染防治措施后，可較大程度地減少本項(xiàng)目 粉塵和廢氣的排放量，使施工過程中對周圍大氣環(huán)境影響減至最小。本評價(jià)列舉了一些主要的施工機(jī)械噪聲值及其隨距離衰減變化情況，具體情況見表 18 和表 19。 表 20 施工設(shè)備施工噪聲的影響范圍 施工階段 施工機(jī)械 限值范圍（ dB） 影響范圍（ m） 晝 夜 晝 夜 土石 方 裝載機(jī) 75 55 平土機(jī) 鏟土機(jī) 挖掘機(jī) 結(jié)構(gòu) 振搗機(jī) 70 55 壓路機(jī) 移動(dòng)式吊車 卡車 攤 鋪 機(jī) 平地機(jī) （ b）施工期噪聲影響 （ Ⅰ ）在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一起作業(yè)，則此時(shí)的施工噪聲影響的范圍比預(yù) 測值還要大，影響的范圍還要廣，因而場界施工噪聲可能達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目沿線居民距離道路最近距離約 15 米， 因此施工過程如不采取相關(guān)措施，對其生活可能造成一定影響，夜間影響更大。 （ 2）合理布局現(xiàn)場：避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，使局部聲級(jí)過高，噪聲較大的設(shè)備盡量遠(yuǎn)離有居民住宅。 （ 5）做到文 明施工：建筑材料使用和施工過程中做到輕拿輕放，以減少撞擊噪聲。 施工期固體廢物影響分析 施工期固體廢物主要包括施工渣土和施工人員生活垃圾。 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 （ 1）工程占地影響 由于本項(xiàng)目占地面積小，需剝離的表土面積較小，因此清除的肥沃表土量較少 ，主要來源于新城路路基開挖 。為減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，施工中應(yīng)采取如下措施： ① 與氣象部門密切聯(lián)系，及時(shí)掌握熱帶風(fēng)暴和暴雨等災(zāi)害性天氣情況，事先掌握施工地點(diǎn)所在區(qū)域降雨的時(shí)間和特點(diǎn)，合理制定施工計(jì)劃，以便在暴雨前及 時(shí)對施工場地進(jìn)行清理，減緩暴雨對開挖路面的劇烈沖刷，減少水土流失。作業(yè)區(qū)周邊及場內(nèi)應(yīng)根據(jù)布置情況布設(shè)土質(zhì)排水溝（ ，以最大集雨面積計(jì)算）及土 質(zhì)沉沙池（ 1m），并與附近排水系統(tǒng)相接。 施工期運(yùn)輸影響分析 項(xiàng)目施工過程中材料運(yùn)進(jìn)及渣土運(yùn)出時(shí)，對運(yùn)輸路線沿線的居民等設(shè)施產(chǎn)生一定影響，主要是運(yùn)輸過程產(chǎn)生的運(yùn)輸揚(yáng)塵及運(yùn)輸車輛噪聲。 （ 2）承包商在投標(biāo)中應(yīng)含有環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容，在中標(biāo)的合同中應(yīng)有環(huán)境影響報(bào)告表提出的環(huán)境保護(hù)措施及建議的相應(yīng)條文。 2 營運(yùn)期環(huán)境影響分析 社會(huì)環(huán)境影響分析 （ 1）本項(xiàng)目建成后對周邊道路起到分流作用，對加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系，沿線居民及周邊單位的出行、交通集散起到積極作用。各承包單位應(yīng)配備 1 名環(huán)保員，具體監(jiān)督、管理環(huán)保措施的實(shí)施。采取上述措施后，運(yùn)輸過程對沿線環(huán)境影響不大。路基雨季施工地段先完成涵洞，并做好防、排水工作。 ③ 本項(xiàng)目施工路段的泥沙容易隨水流進(jìn)入下水道，因此施工中須重視沉沙池的建設(shè)，使施工排水經(jīng)沉沙池沉淀泥沙后用于道路澆灑，避免泥沙直接進(jìn)入下水道；同時(shí)注意沉沙池中泥沙量的增加，及時(shí)進(jìn)行清理。 （ 2）對動(dòng)植物的影響 本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槌菂^(qū)環(huán)境，人類活動(dòng)頻繁，占地主要為宅基地和荒地，植 被及生物量較少，主要以人工植被及雜草，動(dòng)物主要以昆蟲、鳥類、鼠類等小型動(dòng)物，本項(xiàng)目建設(shè)過程不會(huì)對沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀產(chǎn)生改變。 項(xiàng)目施工過程中臨時(shí)開挖的土方等存放在用地紅線內(nèi)，做好相應(yīng)的防護(hù)工作；應(yīng)及時(shí)將建筑垃圾外運(yùn)，并交由渣土部門處理；施工渣土由 長沙 天心區(qū) 渣土辦管理的專業(yè)渣土運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)土方轉(zhuǎn)運(yùn)； 施工人員生活垃圾收集后 由環(huán)衛(wèi)部門送往城市垃圾填埋場進(jìn)行衛(wèi)生填埋處理。 （ 7）減少施工交通噪聲：對運(yùn)輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運(yùn)輸路線。對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。為了減輕噪聲可能對道路沿線兩側(cè)居民產(chǎn)生的影響，本環(huán)評建議采取以下防治措施 。從推算的結(jié)果看，本項(xiàng)目噪聲污染最嚴(yán)重的是鏟土機(jī)，在夜間禁止施工。 施工噪聲可近似視為點(diǎn)源處理，根據(jù)點(diǎn)源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模 式如下： 式中： LI—距聲源 Ri米處的施工噪聲預(yù)測值， dB； LRRLL i ????001lg20 30 L0—距聲源 R0米的施工噪聲級(jí)， dB； L? —障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。 29 ① 施工期噪聲源 本項(xiàng)目施工期的噪聲主要來源于施工機(jī)械（裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)等）和施工設(shè)備，這 些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源 5m處的噪聲可高達(dá) 80～ 90dB（ A），該類突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對居民和施工人員產(chǎn)生不利影響。為減小施工過程中瀝青對施工人員和沿線居民的影響，減輕對周圍環(huán)境的污染，并貫徹落實(shí)相關(guān)政策要求，本項(xiàng)目應(yīng)采用商品瀝青，不在施工現(xiàn)場設(shè)瀝青拌和站，施工人員在瀝青鋪設(shè)過程中佩戴口罩，以減少對瀝青煙的吸收量。另外，由于本項(xiàng)目沿線為環(huán)境空氣質(zhì)量良好，大氣環(huán)境容量大；施工場地地形開闊，有利于燃油廢氣的擴(kuò)散。 G、空氣質(zhì)量為重度污染（空氣質(zhì)量指數(shù) 201300）和氣象預(yù)報(bào)風(fēng)速達(dá) 5 級(jí)以上時(shí)，停止爆破、土方和拆遷施工，并做好覆蓋工作；當(dāng)空氣質(zhì)量為中度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)151200）和風(fēng)速達(dá) 4 級(jí)以上時(shí)，停止爆破和土方施工，并每隔 2 小時(shí)對施工現(xiàn)場灑水 1次；當(dāng)空氣質(zhì)量為輕度污染（空氣質(zhì)量指數(shù) 101150）時(shí)，應(yīng)每隔 4 小時(shí)對施工現(xiàn)場灑水 1次。 C、規(guī)范施工場地 出入口 ， 設(shè)置 在書院路 交匯處，原則上每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目只設(shè) 1 個(gè)場地出入口；出入口須采用鋼板、混凝土、礁渣或細(xì)石等進(jìn)行路面硬化，并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施加強(qiáng)保潔清掃，場內(nèi)硬化路面不少于 30 米，場外須與 書院 路連接；出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，洗車作業(yè)地面至進(jìn)出口路段須硬化，寬度應(yīng)大于 5 米，并鋪設(shè)加濕的麻袋、毛氈或毛紡布?xì)值取? 表 16 道路施工期不同階段揚(yáng)塵監(jiān)測結(jié)果表 施工類型 與道路邊界距離（ m） PM10日均值（ mg/Nm3） TSP 日均值（ mg/Nm3） 路面工程 20 ~ ~ 路基平整 30 ~ ~ 平整路面 40 ~ ~ 27 邊坡修整、護(hù)欄施工 20 ~ ~ 路面清整 20 ~ ~ 由表可見，項(xiàng)目各施工階段距離道路邊界 30m 外 PMl0日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； TSP 在路面施工階段有超標(biāo)，其余施工階段均無超標(biāo)。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。年； V50——距地面 50m 處風(fēng)速， m/s； V0——起塵風(fēng)速， m/s； W——塵粒的含水率， %。 表 14 施工階段使用灑水車降塵試驗(yàn)結(jié)果 距路邊距離 (m) 5 20 50 100 TSP 濃度 (mg/m3) 不灑水 灑水 另外，粉狀筑路材料若遮蓋不嚴(yán)在運(yùn)輸過程中也會(huì)隨風(fēng)起塵，對運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特 別是大風(fēng)天氣，影響將更為嚴(yán)重。 表 13 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵 單位： kg/輛 輛； V——汽車速度， km/hr； W——汽車載重量，噸； P——道路表面粉塵量， kg/m2。 在嚴(yán)格落實(shí)本報(bào)告提出的水污染防治措施后，本項(xiàng)目施工期廢水排放對周圍地表水體影響不大。 為減輕項(xiàng)目施工期廢水對地表水的影響，應(yīng)采取以下防治措施： （ 1）設(shè)置施工廢水沉淀設(shè)施，在沖洗車輛場地設(shè)簡易沉淀池，對沖洗廢水進(jìn)行沉淀處理，處理后的廢水循環(huán)使用。因此，本項(xiàng)目施工期廢水主要為生活污水、 施工機(jī)械跑、冒、滴、漏及露天機(jī)械被雨 水沖刷后產(chǎn)生的少量油污。 （ 4）對玉泉寺影響分析 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目新城路起點(diǎn)西側(cè)道路紅線 10 米處為玉泉寺，該寺廟主要供居民祭祀，修身養(yǎng)性場所，不屬于國家文物保護(hù)單位，但在道路施工過程，由于施工機(jī)械進(jìn)入，可能對前往祭祀的居民造成不便，同時(shí)可能形成安全隱患，因此建 議在行人出入的地方搭臨時(shí)便橋，腳手架外采用密目網(wǎng)圍護(hù)，確保行人的過往安全。大量的施工機(jī)械進(jìn)入，對區(qū)域人文景觀將產(chǎn)生一定破壞。因此，在該路段特別是路口交叉處應(yīng)加強(qiáng)交通治理和安全保障，設(shè)置交通屏障和警示燈等措施，確保交通有序，行人安全。應(yīng)是先地下、后地上，先路基后路面，給排水管和地下管線應(yīng)盡量同步施工，以免造成浪費(fèi)并延誤工期。 23 七、 環(huán) 境影響分析 1 施工期環(huán)境影響分析 社會(huì)環(huán)境影響分析 （ 1）征地、拆遷安置影響分析 本項(xiàng)目 沿線區(qū)域已 由當(dāng)?shù)卣瓿烧w拆遷工作，本項(xiàng)目不涉及拆遷安置。m （ 5）社會(huì)環(huán)境影響 對加速 長沙市 天心區(qū)南湖片區(qū) 城市 道路網(wǎng)建設(shè)、交通通行便利以及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。 營運(yùn)期污染工序： （ 1）噪聲影響 主要來源于車 輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲。 （ 3）施工期環(huán)境空氣影響 勘察設(shè)計(jì) 清表、清淤 路基、路面施工 護(hù)坡工程 交付營運(yùn) 維護(hù)管理 揚(yáng)塵、噪聲、污水 揚(yáng)塵、噪聲、廢氣 揚(yáng)塵 揚(yáng)塵、噪聲、廢氣 施工工序 21 施工階段，對環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械尾氣以及瀝青煙氣。 （ 2）施工期水環(huán)境影響 項(xiàng)目施工期廢水主要為： ① 施工機(jī)械跑、冒、滴、漏及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量油污。 圖 1 項(xiàng)目建設(shè)施工流程及排污節(jié)點(diǎn)圖 本項(xiàng)目施工過程中采用商品混凝土和商品瀝青，不在現(xiàn)場設(shè)瀝青混凝土攪拌站。 聲環(huán)境： 執(zhí)行 《 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB 30962020）中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)。 4 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價(jià) 評價(jià)區(qū)域?qū)儆诔鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng)，周圍的植被和生物較少，主要為人工植被。 （ 3） 監(jiān)測時(shí)間與頻率 各監(jiān)測點(diǎn)按晝間和夜間分段監(jiān)測。 表 10 2020 年 1 季度瀏陽河長沙段水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果 (濃度 :mg/L) 斷面 項(xiàng)目 pH COD BOD5 石油類 NH3—N TP 榔梨 范圍值 ～ ~ ~ ~ ~ ～ 均值 7 62 12. .4 超標(biāo)率 (%) / / / / / / 黑石渡 范圍值 ～ ~ ~ ~ .03 ~ ～ 均值 超標(biāo)率 (%) / / / / 三角洲 范圍值 ～ ~ ~ ~ ~ ～ 均值 超標(biāo)率 (%) / / / / 從表 10 瀏陽河水質(zhì)量監(jiān)測統(tǒng)計(jì)評價(jià)數(shù)據(jù)分析，瀏陽河長沙段榔梨檢測水質(zhì)指標(biāo)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3838—2020）中 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)，黑石渡、三角洲段面