【正文】 注從一端開始到另一端，以縱向 3m 左右分臺階 30cm 分層澆 注，直到完成。 預(yù)應(yīng)力鋼束 加工及安裝 （ 1）鋼絞線到工地現(xiàn)場首先合格證，無合格證不卸料； （ 2）認(rèn)真檢查鋼絞線的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)鋼絞線表面銹蝕或帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等物質(zhì)予以清除，銹蝕嚴(yán)重或有裂紋缺陷的予以剔除； （ 3）每批到場鋼絞線都按規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目按比例進(jìn)行物理試驗(yàn)，如果其中一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不滿足要求，再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如指標(biāo)仍不合格，則整批不予驗(yàn)收； (4）低松弛鋼絞線下料前，在切割口的兩端各 5cm 處用鐵絲綁扎，切割口立即焊牢，以免發(fā)生火花燒傷鋼絞線，引起鋼絞線強(qiáng)度降低； (5)自制鋼絞線托架，將整 卷鋼絞線放入，為避免產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)，嚴(yán)格按圖紙下料，用鋼尺量測設(shè)計(jì)長度后在地面標(biāo)記線頭位置后，從內(nèi)圈松開線頭，人工放線到標(biāo)定位置后用切割機(jī)切斷。 （ 2）張拉即將開始前，所有鋼絞線在張拉點(diǎn)間能自由移動，同時構(gòu)件可以自由地適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的水平和垂直運(yùn)動，并且按圖紙給各索編號，以便記錄和事后查找。 N2 137 274 N3 137 274 N4 137 274 N5 275 N6 277 （ 6）當(dāng)預(yù) 應(yīng)力加到設(shè)計(jì)值，張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，錨固鋼絞線。封錨后用環(huán)氧樹脂在每片梁邊跨非連續(xù)端帖 2 塊 200 20200mm 減震橡膠塊。 （ 5）攪拌 40 號水泥漿，配比為：水泥：水：灌漿劑＝ 1252： 526：（其中外加劑采用西安銀德凱源外加劑有限公司生產(chǎn)的 KYK 型灌漿劑），并注意預(yù)留試塊。 （ 6）啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在 — ～ — 時，打開閥門 1，啟動壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。 （ 10）關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門 4，完成壓漿。 移梁、存梁 箱梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度，張拉完畢，利 用千斤頂和臺座處預(yù)留的槽口和臺座上 2cm 鋼板，將箱 梁頂起，然后在梁底布置走棍，人工用葫蘆牽引，沿臺座行走至存梁場存放，在預(yù)制臺座與運(yùn)梁臺座之間采用鋪設(shè)枕木和鋼板的方法形成行走平臺，而此時的龍門吊必須縱移到該臺座的兩頭，以致不妨礙移梁。 3）對施工區(qū)域進(jìn)行封閉，保證安全。特別注意在安裝好的大梁上運(yùn)輸箱梁時，兩條軌道鋪設(shè)在已安好的兩片箱梁腹板之上，并用 L120 角鋼〖或 260 的槽鋼（長 4m）〗加固，避免大梁翼板受損。 砼采用集中拌合，砼罐車運(yùn)輸，泵車泵送的方 式進(jìn)行澆筑。其流程見圖 施工班組自檢、交接檢、互檢 作業(yè)隊(duì)專業(yè)質(zhì)檢員檢查 質(zhì)檢員檢查 下一工序 項(xiàng)目質(zhì)檢工程師檢查 合格 專業(yè)監(jiān)理工程師檢查 合格 合格 合格 合格 不合格 不合格 不合格 不合格 質(zhì)量檢查程序流程圖 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 工程質(zhì)量保證措施 （ 1）工藝技術(shù)、工序自檢控制 ，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)。 ，認(rèn)真作好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確指導(dǎo)施工。 ，質(zhì)量控制小組的質(zhì)量控制活動 貫穿施工全過程 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第六章、其它應(yīng)說明的事項(xiàng) 一、文明施工措施 保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中要認(rèn)真對待的問題，為此我們在考慮施工方案的同時，對文明施工和環(huán)境保護(hù)采取有效措施。 ③為加大宣傳力度和迎接各級、各類檢查，在項(xiàng)目駐地設(shè)置有關(guān)本項(xiàng)目概況的公告牌，彩旗及標(biāo)語，大型施工機(jī)械上噴圖上施工單位的名稱。 ⑤道路、場地根據(jù)不同用途采取不同措施硬化。 ⑦堅(jiān)持所有人員掛牌上崗，工作牌形式統(tǒng)一，內(nèi)容簡潔明了。不使用國家明令禁止的在自然環(huán)境不能降解的制品。同時向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門迅速報(bào)告，聽候調(diào)查處理。增強(qiáng)全局意識、憂患意識和責(zé)任意識，要警鐘常鳴，常抓不懈。 （ 4）施工人員上崗按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，安全檢查員隨時檢查，不按規(guī)定穿戴的人員不得上崗。 （ 8）施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)志、標(biāo)語，行人運(yùn)輸繁忙的路段設(shè)專人指揮交通。保險(xiǎn)絲按用電負(fù)荷量裝設(shè)。 （ 13）施工前對安全做專項(xiàng)調(diào)研，并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，將安全操作細(xì)則向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放要選擇安全停放地點(diǎn)，離開時要拉制動，夜間安排專人看護(hù)。 （ 10）施工現(xiàn)場臨時照明，室內(nèi)照明線路用瓷夾固定。 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 （ 6）對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)措施進(jìn)行全面檢查，符合安全要求方施工。 （ 3） 施工人員接受安全技術(shù)培訓(xùn)，管理人員和施工人員熟知所干工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。 （ 4）嚴(yán)禁在場內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二、環(huán)境保護(hù) （ 1）對固體廢棄物要進(jìn)行分類管理，合理存放，提高回收利用率。 ⑥材料堆放；材料分倉分類堆放。消除施工污染：場地廢料運(yùn)至業(yè)主要求指定點(diǎn)處理。并從以下幾個方面加強(qiáng)文明施工管理： ①現(xiàn)場布置：根據(jù)場地實(shí)際情況合理進(jìn)行布置，主要規(guī)章制度及主要施工圖表架立標(biāo)牌。 “硬化”，確保集料潔凈，不被污染。 ，遵規(guī)操作。 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第五章 工程質(zhì)量保證 質(zhì)量檢查程序 為保證工程質(zhì)量，我們著重對生產(chǎn)過程和原材料質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，特別是隱蔽工程質(zhì)量的施工控制，在施工中嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行工前、工中及工后檢查，建立起操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢的檢查制度，對于不合格的，嚴(yán)格返工。 組合箱梁連續(xù)接頭的施工 箱梁安裝時先放置在臨時支座上，臨時支座用硫磺砂漿預(yù)制而成，待一聯(lián)架完后可進(jìn)行梁的連續(xù)濕接縫施工。 b、箱梁運(yùn)輸：采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。 箱梁安裝 a、架梁前的準(zhǔn)備工作 1）用全站儀對橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，提供架梁前的第一手資料。 （ 12）完成當(dāng)日壓漿后， 將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。 （ 8）待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉閥門 2，關(guān)掉真空泵，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端所有的閥。 ，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌 3～5min 直至均勻。 （ 3）確定抽真空端及壓漿端，安裝引出管，閥門和接頭，并檢查其功能。 6％ 尺量：全部 3 斷絲滑絲數(shù) 每束一根，且每斷面不超過總數(shù)的 1％ 目測：每根（束） 真空壓漿、封錨 （ 1）張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線 (鋼絞線的外露量 30～ 50 mm)，進(jìn)行封錨， 24 小時內(nèi)進(jìn)行壓漿施工。 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 （ 5）鋼束的實(shí)際伸長量和計(jì)算伸長量的差不超過 6%，其實(shí)際伸長量計(jì)算式為λ＝λ σ ＋λ － 2λ ，其中λ σ 為張拉到 100％時的實(shí)測伸長量讀數(shù)，λ 為張拉到 10％時的實(shí)測伸長量讀數(shù)，λ 為張拉到 20％時的實(shí)測伸長量讀數(shù)， 鋼束張拉時，盡 量避免滑絲、斷絲。在張拉過程中，如發(fā)現(xiàn)異吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 常情況，張拉設(shè)備重新進(jìn)行標(biāo)定。 （ 3）混凝土澆注完成收漿后，進(jìn)行第二次收面，避免局部出現(xiàn)龜裂，并在初凝前進(jìn)行拉毛，最后用草袋或土工布蓋好，同時灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，側(cè)板安裝自動噴頭養(yǎng)生，每隔 2 小時噴灑一次，保證養(yǎng)生期內(nèi)梁板吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 時刻保持濕潤。 （ 1）混凝土采用拌和站拌和，罐車運(yùn)輸，龍門吊吊斗分層澆注振搗。計(jì)算結(jié)果見下表： 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 注：表中所示數(shù)據(jù)為梁板特殊點(diǎn)數(shù)據(jù)，施工時以 5m 每點(diǎn)進(jìn)行加密。 （ 2）通過在內(nèi)模兩側(cè)和底面打鋼筋支撐來固定內(nèi)模，使其位置準(zhǔn)確，不偏移、不上浮、不下沉以及對箱梁尺寸的控制。 10 吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 管道間距（ mm） 同排 10 尺量：抽查 30％， 每根檢查 5個點(diǎn) 上下層 10 模板施工 箱梁側(cè)模、內(nèi)模及堵頭模板均采用定型鋼模，模板的制作原則利于安裝、拆卸。 如果遇到與預(yù)應(yīng)力管道沖突時可適當(dāng)移動普通鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。 預(yù)應(yīng)力管道安裝 （ 1）波紋管采用工地現(xiàn)場卷制，成型波紋管滿足在砼澆注過程中不變形、不漏漿，本分項(xiàng)工程的波紋管的內(nèi)徑有兩種分別為 D＝ 55mm，GxH=90x25mm。 底板制作時，外側(cè)模板采用定型鋼模板。為消除張拉時大梁起拱，在底座預(yù)制時在中部取 15mm以二次拋物線向兩端預(yù)留反拱度，并且為避免基底不均勻沉降對梁板預(yù)制質(zhì)量的影響，每次梁板澆注完成后對基底進(jìn)行一次 沉降變形觀測，以指導(dǎo)施工。 （ 3）現(xiàn)場檢測支座中心偏位及四角高差，滿足規(guī)范要求。 其他同前面的混凝土工程 要求。 按圖紙精確地放出鋼筋大樣圖，按放樣單進(jìn)行斷料彎配，鋼筋根數(shù)準(zhǔn)確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置。采用兩根 36a 工字型鋼作為蓋梁底板縱梁，兩根工字鋼間采用Φ 25mm 拉桿對拉。 （ 3）根據(jù)翻模施工周期（平均 4～ 5d），墩身拆模齡期為 2d，此時，支撐混凝土強(qiáng)度可以滿足上節(jié)段的施工要求。配備 4 套翻模，每套分三節(jié)，每節(jié) ，每次澆注高度 ，模板安裝采用吊車吊裝吳堡至子洲高速公路 N２標(biāo) 任家山 I號橋分部工程施工組織設(shè)計(jì) 路橋二公局三公司吳子高速 N２標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 進(jìn)行，為了施工人員的安全及施工方便，在墩身的周圍安裝腳手架。 圓柱墩拆模后用塑料薄膜整體包裹，系梁覆蓋土工布，并灑水使其保持濕潤，養(yǎng)護(hù)工作排專人負(fù)責(zé)，責(zé)任到人。 墩身砼澆筑節(jié)段高