京滬高鐵綜合接地系統(tǒng)(文件)
【正文】 綜合地線最高電位曲線三、 綜合接地系統(tǒng)的實施方案1. 綜合接地線的設(shè)置位置在高架橋和隧道區(qū)段，綜合接地線為帶絕緣外皮的銅絞線，并采用設(shè)置于電纜槽中的方式，綜合接地線的引出線采用水平引出的方式?？紤]到電氣化接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽的施工需在路基碾壓成形（此時綜合接地線已經(jīng)施工完畢）之后進行，為減少對接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和電纜槽等的施工影響，建議綜合接地線設(shè)于接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的外側(cè)，綜合接地線的引出線采用水平引出的方式，如圖7所示。以上為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)對牽引網(wǎng)接地處理的初步方案，該方案還未與其它專業(yè)進行具體配合，對于電氣化專業(yè)而言，綜合接地線的引出線位置和間距應(yīng)與信號專業(yè)共同協(xié)商處理，并視線路不同情況繼續(xù)對該綜合接地系統(tǒng)進行優(yōu)化。引出線的一端與綜合接地線采用銅材質(zhì)并溝線夾進行連接；另一端供相關(guān)專業(yè)電氣設(shè)備接地用并與之連接。需注意的是，預應(yīng)力鋼筋不允許接在接地裝置上。km，綜合接地線需埋置在土壤中，此時牽引網(wǎng)TR短路時的鋼軌最高電位曲線如圖5所示。km，綜合接地線需按50m的間距作接地極，其接地電阻為4W，此時牽引網(wǎng)TR短路時的鋼軌最高電位曲線如圖2所示,高速列車在正常運行時的鋼軌最高電位曲線如圖3所示。3. 仿真模擬結(jié)果在AT供電方式牽引網(wǎng)的TR、TF、TPW和FPW四種短路型式中，鋼軌電位以TR這一短路情況為最高；而且在牽引網(wǎng)不設(shè)置綜合接地線的情況下，鋼軌最高電位隨鋼軌泄漏電阻的增大而增大。m；l 牽引網(wǎng)導線型號：接觸線CuSn150，承力索THJ120，正
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