【正文】 電系統(tǒng)故障。否則蓄電地電壓將正向加在整流二極管上，使二極管燒壞。如當 1只二極管短路后，就會導(dǎo)致其他二極管和定子繞組被燒壞。 ? 能力要求 ? （ 1）能正確將起動機從車上拆下，并能正確將起動機安裝到車上。起動電機控制方式發(fā)生巨大變化，從簡單的點火開關(guān)控制發(fā)展成分為智能一鍵起動。 ? （ 3）起動機工作特性。人力起動簡單，但不方便，且勞動強度大；電力起動操作簡便，起動速度快而可靠，且重復(fù)起動能力強，所以在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。 按控制裝置 不同分類 直接操縱式起動機 是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制起動機的上電路開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。 按傳動機構(gòu)嚙合 方式不同分類 強制嚙合式起動機 強制嚙合式起動機利用電磁力拉動杠桿機構(gòu)，使驅(qū)動齒輪強制嚙入飛輪齒圈的起動機。 齒輪移動式起動機 它是靠電磁開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合的。以單匝電樞繞組的直流電動機為例說明其工作，原理如圖 43所示。 圖 44直流電動機的構(gòu)造 1前端蓋 2電刷及電刷架 3勵磁繞組 4鐵芯 5殼體 6電樞總成 7后端蓋 ? （ 1）電樞總成 ? 電樞總成由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組及換向器組成，如圖 45所示。勵磁繞組與電樞繞組的聯(lián)接方式有串勵、并勵和復(fù)勵三種形式，如圖 48所示。起動機軸承由于結(jié)構(gòu)限制一般采用滑動軸承，用于支承電樞軸，軸承配合間隙應(yīng)適當，間隙過大會引起電樞軸旋轉(zhuǎn)時跳動量過大，進而引起電樞軸與定子鐵芯之間出現(xiàn)摩擦，造成起動機運轉(zhuǎn)無力。 圖 410 滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu) 1傳動套筒 2結(jié)合套 3緩沖彈簧 4離合器外殼 5滾柱 6驅(qū)動齒輪 7單向離合器外殼 8滾柱彈簧 9飛輪 10十字塊 a）起動時 b）起動后 圖 411 滾柱式單向離合器工作過程 1楔形槽 2單向離合器外殼 3滾柱 4滾柱彈簧 5傳動套筒 圖 412 摩擦式單向離合器 1驅(qū)動齒輪 2擋圈 3螺母 4外接合鼓 5壓環(huán) 6調(diào)整墊圈 7被動摩擦片 8主動摩擦片 9內(nèi)接合鼓 10緩沖彈簧 11套筒 12接合套 13卡環(huán) 圖 413 扭簧式離合器 1襯套 2驅(qū)動齒輪 3月形鍵 4扭力彈簧 5護套 6緩沖彈簧 7傳動套筒 8接合套 9卡環(huán) ? 起動機的控制裝置一般是電磁開關(guān)，有的還采用了中間繼電器。因此，一些汽車的起動機控制電路中裝有起動繼電器，如圖 41 所示 圖 414 電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)與工作原理 1主接線柱 2起動接線柱 3接觸盤 4線圈 5推桿 6活動鐵芯 7回位彈簧 8調(diào)整螺釘 9撥叉 10吸拉線圈 11保持線圈 圖 415 起動繼電器 ? （ 1）轉(zhuǎn)矩特性 ? （ 2）轉(zhuǎn)速特性 ? （ 3）功率特性 圖 416 直流電動機的工作特性 ? 由于起動機的工作特性曲線是在某一環(huán)境溫度下、蓄電池技術(shù)狀況一定及起動機線路連接良好的情況得出的，如果這些條件發(fā)生變化，則特性曲線也會發(fā)生變化。 ? （ 2）電路接觸電阻 ? 接觸電阻主要是指起動電路導(dǎo)線與蓄電池極柱、起動機接線柱以及電動機內(nèi)部電刷與換向器之間的接觸電阻。 a）起動機外形 b） 整體結(jié)構(gòu) 圖 417 起動機結(jié)構(gòu) 1驅(qū)動齒輪 2電磁開關(guān) 3直流電動機 ? 普通起動機電樞轉(zhuǎn)速與驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速相同。這種電動機空載轉(zhuǎn)速小，使用安全性較串勵電動機好。 圖 422 捷達轎車起動機結(jié)構(gòu) 1穿釘 2調(diào)整墊片 3機殼 4電磁開關(guān) 5活動鐵芯 6撥叉 7端蓋 8單向離合器 9行星齒輪減速器 10轉(zhuǎn)子 11電刷架 ? 發(fā)動機無法起動大多與起動機故障有關(guān)，如何確定是起動機故障？起動機性能如何檢測？零部件又如何檢測？要掌握這些內(nèi)容，應(yīng)進入下面的學(xué)習(xí)任務(wù)： ? （ 1）起動機分解與組裝。 ? 安裝時檢查起動機的緊固螺釘是否正常，調(diào)整起動機到最佳位置，最后以標準力矩擰緊緊固螺釘，最后安裝起動機的各連接線和搭鐵線。 ? （ 4）裝配完畢后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動是否靈活，有無碰擦或卡滯現(xiàn)象。若鐵芯表面擺差超過 或電樞軸頸擺差大于 ，均應(yīng)進行校正或更換。 a）軸向滑動檢查 b）單向離合檢查 c）離合器打滑檢查 圖 435 單向離合器的檢查 1驅(qū)動齒輪 2單向離合器 3電樞 4扭力板 5老虎鉗 ? 用萬用表測量吸拉線圈和保持線圈的電阻，吸拉線圈的電阻值一般在，而保持線圈的阻值一般在 1Ω左右。 ? （ 2）蓄電池正極與電流表正極連接，電流表負極與起動機“ 30”端子連接，蓄電池的負極與起動機外殼連接。 ? （ 2）保持動作試驗。以 QD1229和 QD1225 起動機為例進行全制動試驗。 ? （ 4）經(jīng)過三次起動，發(fā)動機仍沒有起動著火，仍停止起動，進行簡單的檢查，如蓄電池的容量，極柱的連接，油電路等，否則蓄電池的容量將嚴重下降，起動發(fā)動機變得更加困難。 ? （ 4）更換起動機的前后軸承時，注意軸承的拆裝及壓床的使用；注意軸承的絞削及絞刀的使用；注意軸承與電樞軸配合的檢驗。 ? 桑塔納轎車的起動機是由點火開關(guān)直接控制的，其控制電路如圖 442所示 圖 442 桑塔納轎車的起動機控制電路 1點火開關(guān) 2中央線路板 3蓄電池 4起動機 ? 為了產(chǎn)生足夠的吸力，起動機電磁開關(guān)的電流較大 (一般為 35～ 40A)，如果用點火開關(guān)直接控制如此大的電流，會影響點火開關(guān)的壽命，同時也不安全。 圖 443 起動繼電器控制的起動機電路 1蓄電池 2點火開關(guān) 3起動繼電器 4起動機 50接線柱 5吸引線圈 6保持線圈 7鐵芯 8撥叉 9驅(qū)動齒輪 ? CA1091汽車起動機保護電路就是典型的保護繼電器控制的起動機控制電路，電路如圖 444所示。 圖 445 豐田卡羅拉 AT起動機控制電路 ? 當點火開關(guān)置于 START 位置時，此信號送給車身控制電腦 （ BCM），然后，車身控制電腦發(fā)送信息至發(fā)動機控制電腦（ ECM） 。以豐田卡羅拉 AT起動機控制電路為例，如圖 445所示，自動變速器的空檔起動開關(guān)串聯(lián)在起動繼電器控制線路中，僅在 P、 N檔時空當起動開關(guān)接通，即起動機僅在 P、 N檔時才能起動?？刂齐娐啡鐖D 443所示。起動機的電磁開關(guān)與電磁撥叉合裝在一起，有的車系是由點火開關(guān)直接控制起動機的電磁開關(guān)；有的車系在起動線路中加裝了起動繼電器，由起動繼電器控制電磁開關(guān)；還有些汽車的起動控制電路具有起動保護功能，即起動系中具有防誤操作功能。 ? （ 2）在拆卸起動機之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜。 ? （ 2）每次接通起動機的時間不得超過 5s，兩次之間應(yīng)間歇 15s以上。m。此時驅(qū)動齒輪應(yīng)向外伸出，起動機應(yīng)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。線圈斷路或短路均需更換電磁開關(guān)。 圖 430 電樞軸彎曲檢測 1測試儀； 2電樞； 3百分表 ? （ 1）換向器最小直徑的檢查 ? （ 2）換向器表面的圓跳動量的檢修 ? （ 3）換向器磨損的檢修 a）最小直徑檢查 b）彎曲度檢測 c）磨損情況檢測 圖 431 換向器的檢測 1卡尺 2換向器 3百分表 4砂紙 5銼刀 6絕緣云母片 ? （ 1）電樞繞組搭鐵的檢查 ? （ 2）電樞繞組斷路的檢查 a）電樞繞組搭鐵的檢查 b）電樞繞組斷路的檢查 圖 432 電樞繞組的檢查 ? （ 1）磁場繞組斷路的檢查 ? （ 2）磁場繞組搭鐵的檢查 ? （ 3）磁場繞組短路的檢查 a）磁場繞組斷路及搭鐵的檢查 b）磁場繞組短路的檢查 圖 433 磁場繞組的檢查 ? （ 1）檢查電刷的高度 ? （ 2）檢查電刷架的接觸面積 ? （ 3）電刷架檢查 ? （ 4）電刷彈簧檢修 a）電刷架絕緣情況 b）檢查電刷彈簧載荷 圖 434電刷架總成的檢測 1電刷 2拉力計 3電刷彈簧 4電刷架 ? （ 1） 檢查撥叉 ? （ 2） 驅(qū)動齒輪的檢查 ? （ 3） 單向離合器的安裝與檢查 ? （ 4）握住單向離合器外座圈，轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；反轉(zhuǎn)時不應(yīng)轉(zhuǎn)動，否則 ,單向離合器有故障，應(yīng)更換單向離合器，如圖 435b所示。 ? （ 5）如圖 429所示，用止推墊圈調(diào)整驅(qū)動齒輪的軸向間隙（推到極限位置），標準值請查閱相關(guān)車型維修手冊。 ? （ 2）按解體的相反順序進行安裝，在將電樞軸裝入電刷架時，應(yīng)使用專用工具安裝。 ? （ 3）起動機整機性能檢測。圖 422為捷達轎車所用的永磁式減速起動機結(jié)構(gòu)。減速齒輪有外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種，如圖 418所示。 ? （ 3）環(huán)境溫度 ? 當環(huán)境溫度下降時，蓄電池的容量也會下降，則需電池的內(nèi)阻增加，所以，也會使起動機的功率下降。 ? （ 1）蓄電池容量 ? 蓄電池容量越大、充電越足，則內(nèi)阻越小，供給起動機的電流就越大，而起動機的輸出功率、轉(zhuǎn)速、起動轉(zhuǎn)矩就增加。電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、接觸盤、鐵芯等組成，如圖 414所示。其作用是將電動機的動力傳遞給發(fā)動機飛輪以起動發(fā)動機，而發(fā)動機起動后則斷開發(fā)動機對起動機的逆向驅(qū)動，以防止發(fā)動機帶動起動機高速旋轉(zhuǎn)而使起動機 “飛散 ”。電刷置于電刷架中，由盤形彈簧壓緊到換向器上，電極引線接電源或搭鐵，如圖 49所示。無論采用何種連接，其產(chǎn)生的磁極須相互交錯。實際的直流電動機電樞都用多匝并聯(lián)繞成，電樞電流和磁場電流也很大（起動電流達 600A以上），使起動機有足夠轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機。特點是在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級減速齒輪，提高了起動機的起動轉(zhuǎn)矩。 電樞移動式起動機 利用磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞產(chǎn)生軸向移動，從內(nèi)將移動齒輪嚙入飛輪齒圈的起動機。 電磁操縱式起動機 是由按鈕或點火開關(guān)控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。 圖 42 起動系統(tǒng)組成 1蓄電池 2搭鐵線 3蓄電池火線 4起動機 5飛輪 6點火開關(guān) 7起動繼電器 分類方式 起動機類型 特點及應(yīng)用 按直流電動機 磁場產(chǎn)生的方 式不同分類 勵磁式起動機 汽車上的起動機普遍都采用直流串勵式電動機，如桑塔納轎車用的 QD 225型、東風(fēng) EQZ120型汽車用的QD2623型起動機 永磁式起動機 電動機結(jié)構(gòu)簡，但體積小、質(zhì)量輕。起動系就是通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置將電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機飛輪，驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機的起動。 ? 汽車起動機類型較多，其結(jié)構(gòu)原理也有較大差異。 ? （ 3）能正確分析起動系統(tǒng)工作電路，并能診斷和排除故障。 ? （ 5）汽車停駛時應(yīng)斷開點火開關(guān)，以免蓄電池長時間向磁場繞組放電。 ? （ 3）一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，應(yīng)及時找出原因井排除故障。 ? （ 1）蓄電池技術(shù)狀況檢查 ? （ 2）發(fā)電機皮帶檢查 ? （ 3）電器電纜接頭檢查 圖 351 檢查皮帶是否有撕裂、磨光、浸油、裂縫 圖 352 皮帶緊度檢查 ? 以桑塔納 2022系列轎車充電系統(tǒng)電路故障為例進行分析，其充電系統(tǒng)電路如圖 353所示。 圖 349 夏利轎車充電系統(tǒng)電路 ? 豐田威馳轎車充電系統(tǒng)電路如圖 350所示。當發(fā)電機發(fā)電，整流二極管的電壓經(jīng) B接線柱加到充電指示燈一端，這時由于充電指示燈兩端電位相等，充電指示燈因無法獲得電流而熄滅。 圖 343 繼電器控制的充電指示燈電路 1調(diào)節(jié)器 2激磁繞組（轉(zhuǎn)子） 3繼電器 4充電指示燈 5點火開關(guān) 6蓄電池 ? 勵磁電路控制的充電指示燈控制電路如圖 344所示。 圖 342 中性點控制的充電指示燈電路 1蓄電池； 2電流表； 3點火開關(guān)； 4充電指示燈； 5組合繼電器 ? 繼電器控制的充電指示燈控制電路如圖 343所示。 ? （ 3）充電系統(tǒng)基本檢查及故障診斷方法。 ? 對于交流發(fā)電機首先要有外來電源進行激磁控制，發(fā)電后進行自己激磁。若低于極限值而交流發(fā)電機的輸出線也正常時，說明交流發(fā)電機本身有故障，需要分解檢測。 ? （