經濟學案例分析(文件)
【正文】 本身就是一種公共物品，其未必能一定能提升普通公眾的福利。還有政府也可以通過對生產公共產品的企業(yè)進行補貼的方式來鼓勵公共產品的生產。即大的集團在提供集體物品上會失敗，小的集團傾向成功。因此從這種邏輯上分析，私人供給公共物品的效率可能比政府供給更高。因為在人數(shù)眾多的集體內，要通過協(xié)商解決如何分擔集體行動的成本十分不易，而且人數(shù)越多，人均收益就相應減少，搭便車的動機便越強烈，搭便車行為也越難以發(fā)現(xiàn)。他認為，集體中成員的數(shù)目和集團的規(guī)模決定了集體行動成功的可能性。因此，政府的職能應該是提供公共產品，而不是生產公共產品。在經濟學中，搭便車問題是一種發(fā)生在公共財產上的問題，它是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少于他應承擔的公允份額。首先我們投票解決是否要清潔衛(wèi)生，得出結果后再實施具體方案。而對于一個消費者而言，由于公共產品的非排他性，公共產品一旦生產出來，每一個消費者都可以不支
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