經(jīng)濟(jì)學(xué)案例分析(文件)
【正文】 本身就是一種公共物品，其未必能一定能提升普通公眾的福利。還有政府也可以通過對生產(chǎn)公共產(chǎn)品的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼的方式來鼓勵(lì)公共產(chǎn)品的生產(chǎn)。即大的集團(tuán)在提供集體物品上會(huì)失敗，小的集團(tuán)傾向成功。因此從這種邏輯上分析，私人供給公共物品的效率可能比政府供給更高。因?yàn)樵谌藬?shù)眾多的集體內(nèi)，要通過協(xié)商解決如何分擔(dān)集體行動(dòng)的成本十分不易，而且人數(shù)越多，人均收益就相應(yīng)減少，搭便車的動(dòng)機(jī)便越強(qiáng)烈，搭便車行為也越難以發(fā)現(xiàn)。他認(rèn)為，集體中成員的數(shù)目和集團(tuán)的規(guī)模決定了集體行動(dòng)成功的可能性。因此，政府的職能應(yīng)該是提供公共產(chǎn)品，而不是生產(chǎn)公共產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，搭便車問題是一種發(fā)生在公共財(cái)產(chǎn)上的問題，它是指經(jīng)濟(jì)中某個(gè)體消費(fèi)的資源超出他的公允份額，或承擔(dān)的生產(chǎn)成本少于他應(yīng)承擔(dān)的公允份額。首先我們投票解決是否要清潔衛(wèi)生，得出結(jié)果后再實(shí)施具體方案。而對于一個(gè)消費(fèi)者而言，由于公共產(chǎn)品的非排他性，公共產(chǎn)品一旦生產(chǎn)出來，每一個(gè)消費(fèi)者都可以不支
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