地下室頂板行車(chē)支撐方案(文件)
【正文】 重力分布，前輪不計(jì)作用荷載（偏安全考慮），中、后車(chē)輪作用荷載取500KN。48[N]＝；計(jì)算單元為(＝)共計(jì)9根立桿如下圖所示：因?yàn)榈叵率抑渭?，故不考慮風(fēng)荷載。選重量最大的運(yùn)輸鋼管的貨車(chē)進(jìn)行計(jì)算：貨車(chē)總重約（車(chē)和貨）500KN；假設(shè)車(chē)輪壓在兩條工字鋼上，現(xiàn)對(duì)16工字鋼承載力進(jìn)行計(jì)算：構(gòu)件參數(shù): 抗震調(diào)整系數(shù) gRE: 熱軋普通工字鋼: I16鋼材牌號(hào): Q235鋼材強(qiáng)度折減系數(shù): 腹板厚度: tw = mm毛截面面積: A = 截面慣性矩: Ix = 半截面面積矩: Sx = 回轉(zhuǎn)半徑: ix = ；iy = 截面模量: Wx = ；Wy = 截面模量折減系數(shù): 凈截面模量: Wnx = ；Wny = 受壓翼緣自由長(zhǎng)度: l1 = 截面塑性發(fā)展系數(shù): gx = ；gy = 構(gòu)件承載力構(gòu)件截面的最大厚度為 , , f = , fv = 根據(jù)GB/T 7002006及GB/T 15912008, fy =彎曲正應(yīng)力控制的單向彎矩設(shè)計(jì)值Mx1 = f Wnx gx = 103 106 = 回頂應(yīng)采用頂托與木方同上下層樓面頂緊，架體每隔4跨加剪刀撐一道，立桿自由端不超過(guò)200mm。對(duì)于鋼筋堆場(chǎng)等集中力較大的材料堆場(chǎng)，需進(jìn)行平鋪堆碼，并在鋼筋地鋪滿鋪木方。六、附圖 22 。對(duì)于各分包單位材料的進(jìn)出場(chǎng)將嚴(yán)格按照50T限載數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并就地下室頂板超載問(wèn)題對(duì)分包單位予以專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)交底。如需入內(nèi)需在市政道路上卸掉一部分荷載，滿足了荷載在48T以下后方能進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)頂板車(chē)道內(nèi)。m綜上,每個(gè)車(chē)輪帶給工字鋼的荷載為：500/42=（保守考慮，假設(shè)輪胎壓在兩根工字鋼）符合工字鋼承載要求!車(chē)輛可以安全通過(guò)。9＝[N]＝ 滿足要求。彎矩圖如下：Mmax=由于無(wú)梁樓蓋板是柱支撐體系，并且在每個(gè)方向上都是考慮全部活荷載作用，不考慮荷載分配，因此在兩個(gè)方向都按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（如下式）進(jìn)行計(jì)算，并取兩個(gè)方向的等效活荷載的最大值作為最后的等效荷載： 局部荷載（包括集中荷載）的等效均布活荷載qe=8Mmax/bL2式中+4=（保守計(jì)算，不考慮荷載系數(shù)）消防通道承壓取值為保守計(jì)算同普通頂板承壓，下列材料為荷載計(jì)算
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