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正文內(nèi)容

t形件沖裁模設(shè)計(jì)及其模具加工工藝(文件)

 

【正文】 圖 215 凸凹模固定板 彈性擋料銷 本復(fù)合??刂扑土喜骄嗟难b置為圓形彈性擋料銷, 其 特點(diǎn) 是 可以伸縮,不必再在落料凹模上鉆對(duì)應(yīng)的孔 來(lái) 防止不能合模 。 圖 218 導(dǎo)料擋料裝置 其余固定螺釘及銷釘均由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)查得。 圖 220 爆炸圖 3 模具材料的選用 選擇冷作模具鋼的基本原則是:首先滿足模具的使用性能要 求,兼顧模具鋼的工藝性和經(jīng)濟(jì)性。凸、凹模正常失效一般是由于刃口部位的磨損。 以下是兩個(gè)備選的模具鋼: CrWMn 鋼和 T10A 鋼 ,下面分別作具體介紹。 由 圖 31, 圖 32, 圖 33可知,當(dāng)采用 800℃ 加熱淬火時(shí),在獲得較高硬度( 63HRC)的同時(shí),還可以獲得最高的抗彎強(qiáng)度和韌性。由圖 34 圖 35 可見(jiàn), CrWMn 鋼要獲得的硬度大于 60HRC,回火溫度應(yīng)不超過(guò) 200~ 220℃ ,在此溫度回火后,鋼中殘余奧氏體量也基本不變。 b) CrWMn 鋼的工藝性能 CrWMn鋼具有良好的鍛造性能,鍛造溫度范圍為 1140~ 800℃ ,鍛后空 冷到 650~700℃ 轉(zhuǎn)入熱會(huì)中緩冷。 CrWMn 鋼淬透性較好,淬火變形小。 T10A 鋼主要特性特如下: a)鋼的力學(xué)性能 鋼的力學(xué)性能主要取決于淬火工藝。 ② 回火溫度的影響: T10A 鋼的力學(xué)性能與回火溫度的關(guān)系如圖 37 所示 。對(duì)于 T10A 鋼鍛造時(shí),必須嚴(yán)格控制終鍛溫度和鍛后的冷卻速度,如果終鍛溫度過(guò)高,冷卻速度過(guò)緩,容易析出網(wǎng)狀二次滲碳體,從而增加模具淬火開(kāi)裂、磨削裂紋及使用時(shí)出現(xiàn)脆斷的傾向。預(yù)先熱處理一般采用等溫球化退火,退火后的組織應(yīng)為 4~ 6 級(jí)球狀珠光體,硬度小于 197HBS。 ④ 淬透變形。 結(jié)論 經(jīng)過(guò)上述分析可知, CrWMn 鋼的性能優(yōu)于 T10A 鋼, 由 于本設(shè)計(jì)的工件是大量生產(chǎn), T10A 鋼的使用壽命較低,生產(chǎn)過(guò)程中需不斷更換新的凸凹模,綜合成本大,所以選用 CrWMn 鋼來(lái) 制造凸凹模。 ②獲得均勻組織,改善熱處理工藝性能。 1 考慮到薄板沖壓件中間帶孔,為保證孔的位置精度,采用復(fù)合模,彈性卸料。 3 設(shè)計(jì)分析了凸、凹模模具材料選用情況,最終選用 CrWMn 為凸、凹模模具材料,并對(duì)其熱處理工藝進(jìn)行了分析。 25 參 考 文 獻(xiàn) 1 彭建聲,秦曉剛 . 模具技術(shù)問(wèn)答 . 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 1996 2 洪慎章.現(xiàn)代模具技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì). 航空制造技術(shù), 20xx( 6): 30~32 3 邱建新,李發(fā)根,李國(guó)祿.模具工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述. CAD/CAM 與制造業(yè)信息化, 20xx( 12): 4~6 4 袁崇璘.模具標(biāo)準(zhǔn)件的發(fā)展趨勢(shì)及需要解決的問(wèn)題.模具 制造, 20xx( 6):1~2 5 李德群 .模具的 CAD/CAE/CAM技術(shù).電加工與模具, 20xx(S1): 7~10 6 蔣金云.模具 CAD/CAM技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì).科技資訊, 20xx( 1):138~139 7 汪文虎,劉曉輝,張軍.我國(guó)模具 CAD /CAM 技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究.模具技術(shù), 20xx( 1): 55~58 8 吳顯兵.氮?dú)鈴椈稍诶錄_模中的應(yīng)用與設(shè)計(jì)計(jì)算.機(jī)械工人(熱加工), 1999( 11): 40~41 9 李冬.國(guó)內(nèi)模具行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì). 20xx( 63) : 54~56 10 李大鑫,張秀棉.模具技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)綜述.模具制造, 20xx( 2): 1~4 11 Lian Ding, Jason Matthews. A contemporary study into the application of neural work techniques employed to automate CAD/CAM integration for die manufacture . Computers amp。 在這里,我還要感謝曹文杰、李國(guó)祿、韓廣利、王桂新、李永艷等模具專業(yè)的老師,正是他們的諄諄教導(dǎo)使我掌握了模具專業(yè)的有關(guān)知識(shí),使我掌握了一技之長(zhǎng)。 最后,感謝 在 百忙之中抽出大量時(shí)間和精力對(duì)本文進(jìn)行評(píng)閱、審查,并提出寶貴意見(jiàn)的各位老師 ,謝謝你們 ! 27 附錄 A: 凸凹模加工工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 設(shè)備 工序簡(jiǎn)圖(示意 圖) 1 備料 將毛坯鍛成長(zhǎng)方體 140mm65mm70mm 2 熱處理 退火 3 粗銑 銑 六面達(dá)到 135mm60mm66mm 互為直角 銑床 4 熱處理 淬火 +回火 28 5 磨平面 光六面互為直角 磨床 6 鉗工劃線 劃出各孔位置線 7 加工凸凹模 加工凸凹??准巴庑? 數(shù)控銑床 8 熱處理 按熱處理工藝淬火、回火達(dá)到60~62HRC 9 磨平面 磨光上下平面 磨床 10 鉗工精修 全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求 11 檢驗(yàn) 29 附錄 B: 沖孔凸模加工工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 設(shè)備 工序簡(jiǎn)圖(示意圖) 1 備料 將毛坯鍛成圓棒 12 mm55mm 2 熱處理 退火 3 車削 按圖車全形,單邊 留 精加工余量 車床 4 熱處理 按熱處理工藝淬火、 回火達(dá)到58~62HRC 30 5 粗磨 磨外圓,兩端面達(dá)到一定要求, 單邊留 加工余量 磨床 6 精磨 按圖紙要求磨削到精度要求 7 鉗工精修 全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求 8 檢驗(yàn) 31 附錄 C: 落料凹模加工工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 設(shè)備 工序簡(jiǎn)圖(示意圖) 1 備料 將毛坯鍛成長(zhǎng)方體 320mm205mm28mm 2 熱處理 退火 3 粗刨或銑 刨 (或銑)六面達(dá)到 317mm202mm27mm 互為直角 刨(銑 )床 4 熱處理 調(diào)質(zhì) 32 5 磨平面 光六面互為直角 磨床 6 鉗工劃線 劃出各孔位置線 7 加工螺釘孔、銷釘孔 按位置加工螺釘孔、銷釘孔 鉆床 33 8 熱處理 按熱處理工藝淬火、回火達(dá)到60~62HRC 9 磨平面 磨光上下平面 磨床 10 粗銑 按圖 銑削型孔,留出 的余量 銑床 11 精銑 達(dá)到尺寸 要求 銑床 11 鉗工精修 全面達(dá)到設(shè)計(jì)要求 12 檢驗(yàn) 34 附錄 D: 沖孔凸模數(shù)控車加工程序: 數(shù)控車削走到路線; A→ B→ C→ D→ E→ F→ G→ H→ I→ J→ K→ A 加工程序 N01 G50 X40 Z50; N02 G00 X0 S220 M03; N03 G00 ; N04 G01 F100; N05 Z25; N06 G02 X30 Z20 R5; N07 G01 Z25; N08 X28; N09 Z3; N10 X35; N11 Z2; N12 G00 X40 Z50; N13 M05; N14 M30; 35 落料凹模數(shù)控銑加工程序: N01 G90 G92 X400 Y250 Z50 M03 S500; N02 G00 Z26; N03 G01 G42 X317 100 H01 F150; N04 G01 X0; N05 Y100; N06 X315; N07 Y102; N08 G4 G00 Z50; N09 G00 X400 Y250 M05; N10 G90 G00 Z50 T11 M06; N11 G43 Z0 H11; N12 S30 M03; N13 G99 X6 Y70; N14 G00 X400 Y250 M05; N15 G49 Z50 T21 M06; N16 G43 Z0 H21; N17 S10 M03; N18 G99 G81 X30 Y70 Z12 R3 F50; N19 Y70; N20 X285; N21 Y70; N22 G00 X400 Y250 M05; N23 G49 Z50 T31 M06; N24 G00 Z2 M03; N25 G01 G41 Z12 H13 F150; N26 G01 ; N27 ; N28 Y14; N29 ; N30 G03 Y14 R14; N31 G01 ; N32 ;
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