新加坡電子道路收費(fèi)系統(tǒng)介紹(文件)
【正文】 ERP系統(tǒng)的建立是一個(gè)事先大作宣傳但并沒引起特別新聞效應(yīng)的事件。忘記插入現(xiàn)金卡或卡上金額不足被認(rèn)為是同一種違章行為，每位違章者必須支付70美金的罰款，這種處罰引起了公眾的不滿。公眾對(duì)下面的一項(xiàng)措施存在著大量的爭議。一些人會(huì)問，當(dāng)駕駛員第一次使用鑰匙啟動(dòng)時(shí)，IU設(shè)備應(yīng)當(dāng)提醒駕駛員沒有插入現(xiàn)金卡。一些人抱怨說，他們因?qū)F(xiàn)金卡插入IU設(shè)備中而被偷。不過，當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)公司已經(jīng)生產(chǎn)出了一種附件，它可以蓋住IU設(shè)備，使突出的現(xiàn)金卡不明顯。為了保證行車的安全，專門設(shè)立了警察制止這種危險(xiǎn)行為。事實(shí)上，道路上的信息牌非常清楚的給駕駛員指出ERP顯示牌將要出現(xiàn)的位置。這是一個(gè)大問題，因?yàn)檫`章者聲稱這條規(guī)定他們事先并沒獲知。但是，顯然一些駕駛員并不聽從這項(xiàng)建議。例如，對(duì)辦理公務(wù)的摩托車駕駛員，他們?cè)谝惶斓墓ぷ鬟^程中多次出入限制區(qū)。不過，目前越少導(dǎo)致?lián)頂D的車輛應(yīng)當(dāng)收取越少的ERP費(fèi)用的觀點(diǎn)也得到了認(rèn)可。這種方式特別適用于車隊(duì)管理者，他們將現(xiàn)金卡發(fā)給駕駛員，但不希望駕駛員將這些現(xiàn)金卡作為個(gè)人購買的現(xiàn)金卡同等使用。一些人更愿意使用中心結(jié)算系統(tǒng)，這樣他們就不必插入現(xiàn)金卡。一般情況下，摩托車駕駛者總是抱怨他們不應(yīng)當(dāng)支付ERP費(fèi)用，因?yàn)樗麄冘囕v的尺寸較小不會(huì)導(dǎo)致交通擁擠。另外一些人也不滿意，因?yàn)樗麄儽仨毭窟M(jìn)一次限制區(qū)付一次費(fèi)。我們反對(duì)駕駛員在最后時(shí)刻將現(xiàn)金卡插入，因?yàn)檫@將會(huì)使駕駛員的視線在一段時(shí)間內(nèi)離開前方道路，也有一些人在他們到達(dá)ERP顯示牌之前的最后時(shí)刻將現(xiàn)金卡插入。開始建立ERP系統(tǒng)的時(shí)候，駕駛員在ERP入口處發(fā)生一些較小的追尾事故。這種情況一般發(fā)生在費(fèi)率改變即將結(jié)束的時(shí)間段內(nèi)。其它一些人指出，ERP系統(tǒng)用來改變費(fèi)率的時(shí)鐘和他們的時(shí)鐘不一致。在我們的系統(tǒng)中，一小部分的現(xiàn)金卡被留在IU設(shè)備之外，以使駕駛員能夠確定他已經(jīng)插入了現(xiàn)金卡。當(dāng)新一代的IU設(shè)備問世時(shí)，我們可以看到這方面功能的改進(jìn)。但是，沒有IU設(shè)備的駕駛員將必須支付70美金的罰款。因此，很多駕駛員聲稱他們沒有蓄意違章。而且駕駛員主要關(guān)心的問題是ERP技術(shù)實(shí)施的可能性。14.與永久性IU設(shè)備不同，暫時(shí)性IU設(shè)備以干電池為能源，并用暫時(shí)性的尼龍拉扣固定在擋風(fēng)屏上，這種設(shè)計(jì)形式非常容易拆裝。在ERP系統(tǒng)中，如何對(duì)待國外車輛是一直被關(guān)注的問題，實(shí)質(zhì)上這一問題在ERP系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就得到了仔細(xì)考慮。這種敏感性的不同可以解釋為汽車駕駛員往往比摩托車駕駛員的收入層次高。在使用ALS系統(tǒng)時(shí)，1976年通行券的費(fèi)用增加了（在建立后的一年），其彈性值穩(wěn)定在左右。在高峰時(shí)段支付較高的費(fèi)用進(jìn)入限制區(qū)的替換方案是：在較晚的時(shí)間段進(jìn)入以求支付更少的費(fèi)用，或選用公共運(yùn)輸方式進(jìn)入限制區(qū)。其值大于1表明需求對(duì)價(jià)格敏感。所以彈性價(jià)格僅適用于上午7：30到9：30的時(shí)間段內(nèi)。但價(jià)格比例變化的計(jì)算則難以確定。收費(fèi)額的最大變化發(fā)生在1998年11月。該公式可
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