【正文】 檢測和工況監(jiān)視等方面不僅減輕和改善勞動強度和工作條件，還可以避免人為操作差錯，提高了船舶運行的安全性，操縱性和經(jīng)濟性。為了保證操縱系統(tǒng)能可靠地工作，對船舶柴油機操縱系統(tǒng)有基本要求，在首次動車前必須對控制系統(tǒng)進行檢查和調(diào)整。⑷操縱機構中零部件必須；靈活，可靠，不易損壞。所以對控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)整各不一樣，因機型而異，本節(jié)僅介紹如圖619所示的S50MCC柴油機臺架首次動車前控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)整。⑷遙控操縱手柄置于“停車”(Stop)位置。⑻操縱系統(tǒng)及安全系統(tǒng)電源接通并檢查。2．停車設備的檢查⑴脫開起動空氣分配器控制閥（117）前的引導空氣管接頭。①各缸噴油泵斷油閥進氣口的管接頭處應有氣吹出；②起動空氣分配器控制閥（117）前引導空氣管接頭（接口12）處應有氣吹出。⑶接好接口（2）的管子，并脫開盤車機⑷關閉主起動閥前進氣總管上的截止閥。⑹將操縱閥置于“正車運行”的某一位置，檢查①延時1秒后，上述（5）3）及（5）4）的現(xiàn)象應消失，主起動閥關閉，延時時間通過節(jié)流閥（32）調(diào)節(jié)；②延時6秒后，正車電磁閥（86）和閥（10）放氣，延時的調(diào)節(jié)在操縱閥內(nèi).。⑵將機旁應急操縱臺上燃油手輪轉至“停車”(Stop)位置，檢查各噴油泵齒條的初始位置應指示為零但最終位置要根據(jù)試車時各缸負荷的均衡情況來調(diào)整。5．機旁操縱系統(tǒng)的檢查⑴準備工作：①機旁柴油機控制方式轉換閥（100）置于“應急”(Emergency)位置；②機旁應急燃油手輪轉至“停車”(Stop)位置；③機旁應急操縱臺上換向手柄置于“正車”位置；④主起動閥鎖緊裝置松開至工作位置（起動空氣總管不可送氣）；⑤導閥（26）的引導空氣管接頭（接口12）脫開，關閉起動空氣分配器前的氣源切斷閥（118）；⑥盤車機脫開。6．起動空氣管路的清洗⑴起動空氣總管①拆下主起動管端頭盲發(fā)蘭；關閉球閥（118）確認已切斷起動空氣分配器氣源；無關人員不要靠近管口敞開處；②主起動閥處于工作位置，打開主起動閥前空氣總管上的主截止閥（510圈）；③模擬起動，使主起動閥打開約810秒；④檢查主起動空氣管是否清潔，然后將盲發(fā)蘭裝復；⑵至空氣分配器的主起動管①拆去空氣分配器前的進氣管（一段）；②打開球閥（118）；③模擬起動，使主起動閥打開約56秒；④關閉主截止閥，關閉球閥（118），鎖緊主起動閥；⑤裝復空氣分配器前的進氣管。如S50MC柴油機的相應文件是“S50MC柴油機自動化指導值”列有安全報警32項和安全停車4項。如果在這種狀況下柴油機高速度高負荷工作，摩擦副零件表面的凸峰嚴重擦傷或撕裂，金屬屑成為磨料，使磨損加劇。由此可見，柴油機裝配或大修后必須在低速低負荷下運轉一段時間，并逐漸增加轉速和負荷，以使零件表面的粗糙度逐漸磨平，形成有利的表面光潔度和形狀保持摩擦功基本不變。使柴油機質(zhì)量和性能達到規(guī)范的要求。所謂磨合質(zhì)量好是指：磨合階段所需時間短，磨合期零件表面磨損量小，磨合后在正常負荷下使用壽命長。磨合的規(guī)范一般是根據(jù)機型不同各廠家在實踐經(jīng)驗中逐漸總結出來的。⑷磨合期間，缸套冷卻水出口溫度可比正常運行值略低（控制在7080℃）；但排放試驗期間應按正常運行值控制。⑶油、水、氣各閥門位置正確。⑺輔助鼓風機功能檢查：轉向，延時繼電器功能，起動程序，壓力開關點調(diào)整。③檢查超速停車系統(tǒng)是否動作。21/3負荷25﹪負荷升至25﹪并運行10分鐘。675負荷50﹪﹪，25﹪，﹪和50﹪負荷各運行4分鐘，﹪負荷運行14分鐘，在75﹪負荷運行18分鐘，在85﹪負荷運行20分鐘，（升負荷1分鐘）；檢查/調(diào)整性能，爆壓。圖620 S50MCC型柴油機第一階段磨合程序⑶磨合第二階段當柴油機累計磨合時間達到5小時后調(diào)整氣缸滑油注油量：(MCR工況)，進行排氣試驗時，應根據(jù)需要適當延長相關工況點的運行時間。在上述各負荷點測量全部性能參數(shù)。5150負荷：50﹪，75﹪，90﹪增加負荷，在50﹪，75﹪，90﹪負荷各運行45分鐘（升負荷5分鐘）。測量全部性能參數(shù)測量油耗。830改變負載降低負荷至100﹪，完成：TC穩(wěn)定性試驗；柴油機最低穩(wěn)定轉速試驗；調(diào)速器試驗。測量全部性能參數(shù)。必要時測量油耗。3停車執(zhí)行最后調(diào)整。表63 磨合第一階段的磨合程序序號磨合時間min總運行時間h磨合程序/提交試驗1151/4負荷25﹪起動并在25﹪負荷運行15分鐘。860min負荷100﹪起動并在50﹪負荷各運行3分鐘，然后在90﹪和100﹪負荷各運行20分鐘（升負荷3分鐘）；檢查/調(diào)整性能，爆壓。4351負荷50﹪﹪和25﹪各運行4分鐘，﹪和50﹪負荷各運行10分鐘（升負荷1分鐘）；檢查/調(diào)整示功器傳動裝置。⑵磨合第一階段調(diào)整氣缸滑油注油量：3g/kWh(MCR工況)，第一階段磨合的過程和要求見圖620和表63。①把超速停車設定在10﹪額定轉速。⑸增壓器，氣缸注油器油池液位正常。2．起動前的最終調(diào)整與檢查⑴氣缸注油器手動泵油并除氣，檢查管系連接，通過掃氣口檢查各缸缸套預潤滑情況（油量及分布）。⑵柴油機的調(diào)整必須按與合同相符的調(diào)整文件進行。磨合時潤滑油的選擇，以及零件表面的質(zhì)量等。小型柴油機磨合一般分為冷磨合和熱磨合兩個階段進行，冷磨合是由外力拖動，熱磨合是將柴油機發(fā)動運轉進行磨合。磨合期較長，而初期磨合階段磨損量較大，因此，此階段一般在工廠內(nèi)進行，通過合理的磨合規(guī)范進行磨合，以減少磨損量，延長使用壽命。其次，由于零件表面粗糙，消耗于摩擦的功率較大，此時柴油機高負荷工作相當于超負荷。因此，相配合的兩個零件實際接觸面積較小，而單位面積上的負荷較大，摩擦磨損嚴重。⑵安全停車（模擬試驗）①主滑油低壓停車；②排氣閥促動泵滑油低壓停車；③增壓器滑油低壓停車；④柴油機超速停車；⑤應急停車；⑥推力塊高溫停車；⑦曲柄箱油霧濃度高。⑶壓下起動閥（101）檢查①主起動閥打開；②導閥（26）前拆開的“12”管接頭處應有氣吹出；③松開起動閥（101），延時1秒后，上述1），2）現(xiàn)象消失，延時6秒后，閥（10）（104）調(diào)節(jié)。⑷將機旁應急操縱臺上燃油手輪轉回“停車”(Stop)位置，噴油泵齒條格數(shù)應返回到初始位置。⑻檢查完畢，將置于“停車”位置，并手動將主起動閥鎖在關閉的位置。⑸將遙控操縱閥置于“正車起動”位置，檢查：①噴油泵換向撥叉應處于正車位置，導桿伸出噴油泵殼體，正車指示燈亮。3．起動/換向設備的檢查和調(diào)試圖619 S50MCC柴油機控制系統(tǒng)⑴將盤車機連鎖閥（115）的接口（2）的管接頭脫開。⑵檢查應急停車功能：①將遙控操縱手柄置于“正車”（或倒車）運行(Ahead/Astern)位置；②按下“應急停車”按鈕，各缸斷油閥進氣口的管接頭處應有氣吹出。⑽檢查控制空氣氣源①打開球閥（1），控制空氣氣源通，壓力表（PI403）顯示P=7+1bar；②打開球閥（16），安全空氣氣源通，壓力表（PI405）顯示P=7+1bar；③打開球閥（3），排氣閥空氣彈簧空氣氣源通，各排氣閥都應關閉（通過排氣閥檢查桿檢查）。⑹脫開起動空氣分配器導閥（26）的引導空氣管接頭(接口12)。⑵手動將主起動閥鎖在關閉（Blocked）位置，相應指示燈亮。 二、S50MCC柴油機臺架首次動車前控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)整柴油機對操縱系統(tǒng)的基本要求是一致的但在結構和控制上有很大的差別，船舶柴油機按操縱部位和操縱方式可分為：機旁手動操縱；機艙集控室控制；駕駛室控制三種。⑵要有必要的聯(lián)鎖裝置，以避免誤操作和事故，如盤車與啟動、啟動與換向、滑油保安聯(lián)鎖等裝置。在船舶柴油機中，操縱系統(tǒng)是最復雜的一部分。作為船用柴油機，輪機人員在操縱臺前，通過控制系統(tǒng)就可以集中控制機器，滿足船舶操縱的各種要求。S，m3；其中D為缸徑，單位：m；S為沖程，單位：m。其計算公式如下：1．平均指示壓力